Mercedes-Benzクラス V と新型マルコポーロのプレゼンテーションおよびファーストコンタクト

新型Mercedes-Benz クラス V とそのマルコポーロ仕様は、ラグジュアリーを共通の旗印としながら、まったく異なる2つの旅のコンセプトを提案しています

新型Mercedes-クラス V は、乗員に最高の快適性を提供することで際立っています。

この一文で、Mercedes-Benz クラス VラインナップのMPVを刷新した哲学を要約できるでしょう。しかしこのリニューアルは、デザインの見直しや居住性の向上にとどまりません。何より、新型の OM 654 ディーゼルユニットによって、より高出力で、燃料消費を抑え排出ガスも低減した、大きな進化を遂げています。

新型Mercedes-Benz クラス V のファーストコンタクト

新型Mercedes-Benz クラス V は、このスターマークのブランドが現在進めているデザインと技術の刷新に加わります。

よりシャープになったフロントマスクは、単なるスタイリングの手直し以上のものです。空気や風が、どの方向から吹いても最大の制約となるこのクルマにおいて、空力性能を向上させています。そのため、新機能としてクロスウインド・アシストを搭載し、さらに最大12種類のその他の運転支援機能を含むパッケージとして提供されます。

全長は3つの異なるサイズが用意されています。コンパクト仕様は4.90メートル、ロング仕様は5.14メートル、エクストラロング仕様は5.37メートルです。

新型Mercedes-Benz クラス V の新たな心臓部

新型Mercedes-Benz クラス V ラインナップの真の魅力となっているのは、メカニカルな部分です。最大8つの仕様が用意され、4気筒1,950 cc のディーゼルエンジンは、V 220 d の163 CV から、後輪駆動の V 300 d または V300 d 4Matic の239 CVまでの出力を発揮します。トルクは、V 220 d および V 220 d 4Matic の1,200 rpmで380 Nmから、V 250 d および V 250 d 4Matic の440 Nm、V 300 d および V 300 d 4Matic の500 Nmまでです。

このパワートレインは、次世代の9Gトロニック オートマチックトランスミッションと組み合わされています。その名のとおり、全仕様で従来の7速から9速に増えています。6速マニュアルトランスミッションを選べるのは V 220 d のみで、年末まで提供されません。このオートマチックは、目的地に向けて距離を重ねることだけに集中したいときに頼もしいパートナーとなります。

ハンドルを握ると、4Matic 4輪駆動と後輪駆動モデルの間には大きな違いがあります。実際、4つのタイヤすべてがエンジンの仕事を受け持つとき、操作はずっと快適で効率的になり、走行はより滑らかで安定します。

一方、新型Mercedes-Benz クラス V の後輪駆動仕様は、非常にダイナミックです。こうした大型車にもかかわらず、道路がくねくねと曲がるような場面では、驚くほど軽快な操作感を示します。

異なる狙いを持つMPV

新型Mercedes-Benz クラス V は、運転のスタイルに応じて、乗員の快適性に重点を置いたものからよりスポーティなものまで、3種類の異なるシャシー設定を備えていることにも触れておくべきでしょう。

さらに、Comfort、Sport、M（マニュアル）の3つの走行モードにより、ドライバーの好みに合わせてMercedes-Benz クラス V の反応を調整できます。

いずれにせよ、V 300d エンジンが発生するトルクは、2輪駆動でも4輪駆動でも、短時間ながら30 Nmの追加トルクをもたらします。都市部の道路、ワインディングロード、高速道路のいずれにおいても、停止状態からでも、加速車線からでも、走行中からでも、確かな反応が得られます。登り坂からの発進のような場面では、後輪駆動よりも4Matic 4輪駆動のほうが魅力的に感じられるでしょう。

ステアリングは非常に正確で、エンジンとトランスミッションの連携による力強さは、常に最適化されるよう作り込まれています。また、ハンドルとペダルの関係も走行状況に合わせて調整され、運転をとても心地よいものにしています。

WLTP および相関させた NEDC の認証サイクルにおける公式燃費については、新型Mercedes-Benz クラス V は、V 250 d および V 300 d の5.9〜6.1 から、V 220 d 4Matic の6.9〜6.7 までとなっています。前者2モデルの二酸化炭素排出量は走行1kmあたり161〜155 g CO2、V 220 D 4Matic では最大184〜176 g CO2です。これらの数値は、走行中ずっと車載コンピューターが表示していた瞬間燃費よりも低い値でした。

Mercedes-Benz クラス V の居住性

数字の話を超えて重要なのは、新型Mercedes-Benz クラス V が運転する人にも、他の乗員の座席にいる人にも楽しまれるということです。

このプレミアムMPVが提供する最高の快適性は、各座席に丁寧に配慮して設計された居住空間によって、さらに深く感じられるでしょう。特に、ラグジュアリーシートを選んだ仕様では、その価値は十分にあります。完全にリクライニングできる構造だけでなく、背中のマッサージ機能や個別のエアコン機能も備えており、楽しむ価値が大いにあるオプションです。

Avantgarde、Exclusive、そしてAMGラインの3つの仕上げが用意されており、新型Mercedes-Benz クラス V の価格は50,202ユーロから102,422ユーロまでです。最大8名が座れる座席それぞれで、贅沢さと快適さを追求したクルマとして、その価格を裏付けています。

新型Mercedes-Benz クラス V の予約受付はすでに開始されています。このクルマは、ドイツのブランドがスペインに持つビトリアの工場で生産されており、販売店への納車は2024年5月から始まります。

新型Mercedes-Benz マルコポーロ

新型Mercedes-Benz マルコポーロのファーストコンタクトについてですが、これは新型Mercedes-Benz クラス V から直接派生したモデルで、Westfalia によるキャンピング化の処理が施されています。このようなモーターホームで、最も楽しむべき場所であるキャンプ場に出かけたいという気持ちにさせられました。

試乗車は300 d エンジンを搭載していました。運転は快適ですが、ベースとなったクラス V とは、この最大4名が乗れる上品なキャラバンの室内空間と装備の配置の違いにより、異なる印象を受けます。

室内の居住性は、ラグジュアリーと快適さによって表現されています。後部のベンチシートに座ると、この車両は滞在を楽しむために作られており、普段の住まいから離れて、道路に出て目的地に向かうのに理想的な場所です。旅路も、停車して過ごす時間も、どちらも楽しめます。

室内では、そこで行う活動や必要に応じて、スペースやアクセサリーが出たり消えたりします。食事をするためのテーブルや、ボードゲームをするための場所から、上段の乗員のためにベッドを現す電動ルーフの展開、さらに座席を広げてダブルベッドになる仕組みまで、短時間で手軽に切り替えられます。

ディテールと仕上げは、高級宿泊施設にふさわしいものです。キャンプを楽しみながらも、快適さと贅沢さを妥協したくない人にとって、非常に検討する価値のある選択肢です。価格も、Mercedes-Benz マルコポーロ Horizon V 220 d の61,701ユーロから、Mercedes-Benz マルコポーロ V 300 d の71,179ユーロまでとなっており、かなりの費用がかかるキャンピングカーです。

新型マルコポーロの最初のユニットは、すでに予約が可能です。生産ラインとビトリアの工場は新型Mercedes-Benz クラス V と同じですが、Westfalia による専門的な改造が加わるため、納車までに1か月ほど余分にかかります。そのため、最初の納車は今年の6月から始まる予定です。