Presentazione e primo contatto con la nuova Mercedes-Benz Classe V e la nuova Marco Polo

La nuova Mercedes-Benz Classe V e la sua variante Marco Polo propongono due concetti molto diversi di viaggiare, con il lusso come filo conduttore comune

La nuova Mercedes-Classe V si distingue per offrire il massimo comfort ai suoi occupanti.

Con questa frase si potrebbe riassumere la filosofia dell’aggiornato monovolume della gamma Mercedes-Benz Classe V, ma questo restyling va oltre la revisione estetica e il potenziamento dell’abitabilità perché, soprattutto, il miglioramento arriva dal nuovo blocco diesel OM 654, più potente ed efficiente grazie a un minor consumo di carburante e a emissioni inquinanti ridotte.

Primo contatto con la nuova Mercedes-Benz Classe V

La nuova Mercedes-Benz Classe V si inserisce nel rinnovamento estetico e tecnologico che la casa della stella sta attualmente portando avanti.

Il frontale più affilato è più di un semplice ritocco estetico, perché migliora l’aerodinamica in un veicolo sul quale l’aria o il vento, da qualsiasi direzione, rappresentano uno dei maggiori condizionamenti; per questo incorpora come novità l’Assistente al vento laterale, all’interno di un pacchetto di fino ad altri dodici assistenti o ausili alla guida.

Le sue dimensioni prevedono tre lunghezze diverse: 4,90 metri per la versione Compatta; 5,14 m per la Lunga e 5,37 per la variante Extralunga.

Un nuovo cuore per la Mercedes-Benz Classe V

È la parte meccanica a rappresentare il vero punto di forza della nuova gamma Mercedes-Classe V che, con fino a otto configurazioni, il blocco a quattro cilindri da 1.950 cc alimentato a gasolio può erogare una potenza che va dai 163 CV della versione Mercedes-Benz V 220 d, fino ai 239 della V 300 d o V300 d 4Matic, con trazione posteriore o integrale 4Matic, e una coppia da 380 Nm a 1.200 giri/min della V 220 d e V 220 d 4 Matic, passando per i 440 della V 250 d e V 250 d 4Matic, fino ai 500 delle versioni V 300 d e V 300 d 4Matic.

Un gruppo motopropulsore abbinato a un cambio automatico di nuova generazione 9G-Tronic che, come indica il nome, passa da sette a nove rapporti per tutte le versioni, anche se solo la variante V 220 d potrà montare un cambio manuale a sei marce, che non sarà disponibile fino a fine anno. Un cambio automatico che è un ottimo alleato quando si tratta di non preoccuparsi di nient’altro che di continuare a macinare chilometri fino alla destinazione.

Al volante, c’è una grande differenza tra i modelli con trazione integrale 4Matic o a trazione posteriore: di fatto, la guida diventa molto più confortevole ed efficace quando tutte e quattro le ruote ricevono il lavoro del motore, e allora la conduzione risulta più nobile e stabile.

Le versioni della nuova Mercedes-Benz Classe V a trazione posteriore risultano invece decisamente più dinamiche, e la guida mostra in questi grandi veicoli una sensazione di maggiore leggerezza quando il tracciato si fa più tortuoso.

Un monovolume con pretese diverse

È opportuno menzionare che la nuova Mercedes-Benz Classe V dispone di tre assetti differenziati a seconda dell’approccio alla guida, più orientati al comfort dei suoi occupanti o a una guida più sportiva.

Inoltre, le tre modalità di guida, Comfort, Sport e M (di manuale), consentono di regolare, secondo i gusti di chi guida, la risposta della Mercedes-Benz Classe V.

Come che sia, la coppia motrice prodotta dai motori V 300d a due o quattro ruote motrici, con un apporto extra di 30 Nm per un breve periodo di tempo, permette una guida sia in ambito urbano, su strade secondarie che in autostrada, con una risposta corretta sia da fermo che dalle corsie di accelerazione sia già in movimento; solo in momenti come un’uscita in pendenza la trazione 4Matic risulta più interessante di quella posteriore.

Lo sterzo è molto preciso e la dinamica della sincronizzazione tra motore e cambio punta sempre all’ottimizzazione, così come la regolazione del gioco “volante-pedaliera” alla situazione di guida, rendendo la conduzione davvero piacevole.

Per quanto riguarda il consumo omologato nei cicli di certificazione WLTP e NEDC correlato, la nuova Mercedes-Benz Classe V va dai 5,9-6,1 del motore V 250 d e V 300 d fino ai 6,9-6,7 della V 220 d 4Matic, con emissioni di anidride carbonica di 161-155 g di CO2 per km percorso per le prime due e fino a 184-176 per la V 220 D 4Matic. Dati che, secondo il percorso che abbiamo affrontato, restano al di sotto di quelli istantanei indicati in ogni momento dal computer di bordo.

L’abitabilità della Mercedes-Benz Classe V

Va sottolineato che, al di là dei numeri, ciò che conta è che la nuova Mercedes-Benz Classe V si apprezza tanto al volante quanto nei posti degli altri passeggeri.

È vero che, probabilmente, le sensazioni di massimo comfort offerte da questo monovolume Premium si percepiscono più a fondo grazie a un’abitabilità curata e attenta con cui ogni posto è stato progettato. Soprattutto nelle versioni che integrano i sedili di lusso, un extra che merita davvero di essere apprezzato, non solo per la loro configurazione completamente reclinabile, ma per i menu di massaggio dello schienale e il climatizzatore individuale.

Disponibile con tre allestimenti, Avantgarde, Exclusive e quello proprio della linea AMG, il prezzo della nuova Mercedes-Benz Classe V parte da 50.202 € fino a 102.422 euro per un veicolo che fa leva sul lusso e sul comfort in ciascuno dei suoi fino a otto posti per giustificare il proprio costo.

È già aperta la prenotazione della nuova Mercedes-Benz Classe V che, prodotta di nuovo nello stabilimento di Vitoria che la casa tedesca possiede in Spagna, arriverà nelle concessionarie a partire dal prossimo mese di maggio.

Nuova Mercedes-Benz Marco Polo

Per quanto riguarda il primo contatto con la Mercedes-Benz Marco Polo, che deriva direttamente dalla nuova Mercedes-Benz Classe V e che riceve il trattamento “camperizzatore” di Westfalia, ci lascia con la voglia di poter godere di una casa viaggiante come questa dove più dovrebbe essere apprezzata: in campeggio.

L’unità guidata montava il motore 300 d. La guida è confortevole ma si rivela diversa rispetto alla versione madre Classe V, a causa della distribuzione degli spazi e dell’equipaggiamento dell’interno di questa elegante roulotte fino a quattro occupanti.

All’interno, l’abitabilità si manifesta attraverso il lusso e il comfort. Seduti sulla panca posteriore, questo veicolo pensato per godersi i soggiorni, lontano dalla residenza abituale, si rivela un luogo ideale per chi desideri mettersi in viaggio e raggiungere la meta, godendosi tanto il tragitto quanto l’utilizzo una volta fermi.

All’interno, gli spazi e gli accessori compaiono e scompaiono a seconda delle necessità e delle attività che si svolgono a bordo. Dal tavolo per mangiare o per una partita a un gioco da tavolo, fino al dispiegamento elettrico del tetto che rivela il letto per gli occupanti del piano superiore, passando per l’estensione dei sedili che si trasformano in un letto matrimoniale, tutto avviene in poco tempo e con facilità.

I dettagli e le finiture sono degne di un alloggio di lusso. Senza dubbio un’opzione da tenere in grande considerazione per chi vuole godersi il campeggio senza rinunciare a comfort e lusso a ogni costo, dato che, con prezzi che vanno dai 61.701 euro della Mercedes-Benz Marco Polo Horizon V 220 d fino ai 71.179 euro della Mercedes-Benz Marco Polo V 300 d, si tratta di veicoli da campeggio dal costo considerevole.

È già possibile prenotare le prime unità della Mercedes-Benz Marco-Polo che, pur essendo fabbricate sulla stessa linea e nello stesso stabilimento di Vitoria della nuova Mercedes-Benz Classe V, il loro adattamento da parte dello specialista Westfalia comporta un ritardo di consegna di un mese, per cui le prime consegne arriveranno a partire dal mese di giugno di quest’anno.