Przemierzając Stany Zjednoczone od wybrzeża do wybrzeża z Lucid Air

Upowszechnienie pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych napotyka dotąd dwie główne przeszkody: ograniczony zasięg najtańszych modeli elektrycznych oraz słabo rozwiniętą infrastrukturę ładowania. Jednak, jak udowodnili dwaj członkowie niemieckiej firmy oprogramowania Pionix GmbH, te dwie wymienione przeszkody są coraz mniejsze.

W podróży od wybrzeża do wybrzeża Julius Wilhelm i Janek Metzner pokonali nieco ponad 2800 mil – 4506 km – dzielących Los Angeles i Nowy Jork, jadąc Lucidem Air Grand Touring z 2022 roku.

Przy zasięgu EPA wynoszącym 516 mil na 19-calowych felgach samochód marki Lucid Motors okazał się kluczowym elementem pokonania tego wyzwania. Choć eksperci korzystali z wersji z nieco większymi, 21-calowymi felgami, rzeczywisty zasięg tego pojazdu w żadnym wypadku nie spadł poniżej 400 mil – 643 km, co z naddatkiem wystarczało, by pokonać odległości między kolejnymi punktami szybkiego ładowania napotkanymi na trasie. Według ich relacji wzdłuż głównych tras międzystanowych rzadko zdarzało się, by dwa punkty szybkiego ładowania dzieliło więcej niż 50 mil – 80 km.

Epicka przygoda

Podróż odbyła się trasą słynnego Cannonball Run, przez stany Nevada, Arizona, Utah, Kolorado, Nebraska, Illinois, Indiana, Ohio i Pensylwania, zanim dotarła do Nowego Jorku. Podczas przejazdu do planowania postojów na ładowanie wykorzystywano także aplikacje A Better Routeplanner i PlugShare, wybierając punkty szybkiego ładowania sieci Electrify America, ChargePoint i EVGo o mocy przekraczającej niemal we wszystkich przypadkach 200 kW.

Po zakończeniu całej trasy ta podróż nie tylko wykazała, że pojazdy elektryczne są w pełni użyteczne, nawet przy planowaniu długich wyjazdów w oparciu o obecną infrastrukturę ładowania w Stanach Zjednoczonych, ale także potwierdziła wyjątkową efektywność wersji Grand Touring Lucida Air, zużywającej 697 kWh na przejechane 2806 mil. Odpowiada to 4 milom na kWh, co przewyższa nawet modele takie jak Tesla Model 3 Long Range AWD pod względem rzeczywistej efektywności.

Metzner i Wilhelm ostatecznie stwierdzili po ukończeniu podróży, że infrastruktura ładowania w Stanach Zjednoczonych pozwala na odbywanie długich podróży bez żadnych problemów. Nie oznacza to jednak, że nie jest potrzebny znaczący wzrost liczby stacji ładowania ani obniżka cen pojazdów elektrycznych z bateriami o dużej pojemności.