Silnik 2JZ w Toyota Supra Daigo Saito już zetknął się z asfaltem i wpadł w poślizg.

Kilka tygodni temu pokazywaliśmy pierwszy egzemplarz nowej Toyota Supry z wymienionym silnikiem, słynnym 2JZ, który napędzał poprzednią generację. Ten egzemplarz należał nie kto inny jak do Daigo Saito, guru driftu, który po raz kolejny udowodnił swoje umiejętności, prowadząc samochód na nowym napędzie. Tak, Toyota Supra porzuciła już swój charakter praktycznego pojazdu, by wzmocnić cechy typowe dla samochodu wyścigowego, które ujawniły się w chwili, gdy Daigo dotknął asfaltu.

W ten sposób japoński kierowca wyścigowy potwierdził, że nowa Supra nadal stanowi bardzo dobrą bazę do poważnych modyfikacji, takich jak wymiana serca. Dzięki temu wszyscy miłośnicy modelu, którzy z niepokojem śledzili synergię między japońską marką a BMW, mogą spać spokojnie, ponieważ DNA Toyota w całości płynie teraz w żyłach nowej Supry dzięki silnikowi 2JZ.

Z boku, tak jak tylko Daigo Saito potrafi

Każdy miłośnik driftu będzie widział w Japonii kolebkę i wzór tej dyscypliny, która stała się sportem w branży motoryzacyjnej. Podobnie jak w innych dziedzinach, pojawiają się wyczyny wybijające się ponad resztę, a w tej roli występuje Daigo Saito, który ponownie pokazał, do czego jest zdolny z nową Toyota Supra.

Dzięki tylnemu napędowi japońskiego sportowego auta, jego nowemu blokowi silnika oraz ekstremalnemu odchudzeniu mogliśmy zobaczyć, jak potrafi przesuwać się bokiem z jednej strony na drugą. Jednocześnie jest to możliwe dzięki znacznemu wzrostowi mocy sześciocylindrowego rzędowego silnika, co sprawia, że frajda z prowadzenia nowej Supry jest wyraźnie odczuwalna.

800 KM bezpośrednio na tylną oś

Standardowo Toyota Supra ma serce, które zachowuje mechaniczny schemat poprzednika, ponieważ nadal mamy rzędowy sześciocylindrowy silnik. Generuje on 340 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego, wartości więcej niż wystarczające, by cieszyć się jazdą sportowym autem o rozkładzie masy równie zrównoważonym jak nowa Supra.

https://youtu.be/AoSCr7Fok6U

Jednak ten konkretny egzemplarz przeszedł znaczącą modyfikację, która polega na montażu silnika 2JZ. Ten napęd to również rzędowy sześciocylindrowy silnik z podwójnym turbo, który standardowo oferował 330 KM i 440 Nm momentu obrotowego; jednak dzięki pracy mechaników Daigo udało się osiągnąć 800 KM, a ta moc w połączeniu z niską masą Supry czyni z niej prawdziwą maszynę do driftu.