Daigo Saito'nun 2JZ motorlu Toyota Supra'sı zaten asfalta temas etti ve kayarak ilerliyor

Birkaç hafta önce, yeni nesil Toyota Supra’nın, önceki nesli besleyen ünlü 2JZ motorla donatılmış ilk örneğini size göstermiştik. Bu araç, drift’in gurusu Daigo Saito’ya aitti; Saito, yeni makinesiyle bir kez daha arabaları nasıl yönetebileceğini kanıtladı. Evet, Toyota Supra artık pratik bir araç olma özelliğini geride bırakıp yarış arabasına özgü karakterini pekiştirdi ve bu karakter, Daigo asfalta temas ettiği anda ortaya çıktı.

Japon profesyonel pilot, yeni Supra’nın önemli değişiklikler yapmak için hâlâ çok uygun bir temel olduğunu gösterdi; örneğin bir kalp değişimi gibi. Böylece, Japon markayla BMW arasındaki sinerjilerle ilgilenen modelin tüm hayranları rahat bir nefes alabilir, çünkü Toyota DNA’sı yeni Supra’nın damarlarında tamamen yeniden dolaşıyor, 2JZ motor sayesinde.

Yan yana, Daigo Saito’nun en iyi yaptığı şekilde

Drift’e tutkun her hayran, bu disiplinin beşiği ve referansı olarak Japonya’yı görecektir; ki bu disiplin otomotiv sektöründe bir spor dalına dönüşmüştür. Diğer alanlarda olduğu gibi, diğerlerinin önüne geçen başarılara rastlarız ve bu konuda Daigo Saito öne çıkar; yeni Toyota Supra’sıyla neler yapabileceğini bir kez daha kanıtlamayı başarmıştır.

Japon spor aracının arka çekişine, yeni motor bloğuna ve maruz kaldığı aşırı kilo verme diyetine teşekkürler olsun ki, bu aracın bir yandan diğer yana nasıl savrulabildiğine tanık olduk. Aynı zamanda bu, altı silindirli motorun önemli ölçüde artan gücü sayesinde de mümkün; bu da yeni Supra’nın direksiyon başındaki eğlenceyi belirgin biçimde ön plana çıkarıyor.

Arka aksa doğrudan 800 CV

Seri üretimde Toyota Supra, selefinin mekanik şemasına saygı duyan bir kalbe sahiptir; çünkü hâlâ sıralı altı silindirli bir motorla karşılaşıyoruz. Bu motor 340 CV güç ve 500 Nm tork üretebiliyor; bu rakamlar, yeni Supra kadar dengeli bir ağırlık dağılımına sahip bir spor aracın direksiyonunda keyif almak için fazlasıyla yeterli.

https://youtu.be/AoSCr7Fok6U

Ancak bu özel ünite, önemli bir değişiklik geçirmiş durumda; bu değişiklik 2JZ motorun takılmasını içeriyor. Bu güç ünitesi de seri üretimde 330 CV ve 440 Nm tork veren, çift turbolu bir altı silindirli sıralı motor olarak sunuluyor; ancak Daigo’nun mekanik ekibi sayesinde 800 CV’ye ulaşılmış, bu güç, Supra’nın düşük ağırlığıyla birleşince onu gerçek bir kayma makinesine dönüştürüyor.