Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Limited 150CV, test (część II)

Z zewnątrz widzieliśmy, że jego silnik i zdolności offroadowe spełniają oczekiwania. Z zewnątrz nie jest to zbyt efektowny samochód, raczej kanciasty i przypominający Volvo z lat 80.

Ale jak zapowiadałem w poprzedniej części, to, co piękne, znajduje się we wnętrzu, i nie chodzi tu koniecznie o jego bokserski silnik Diesla, choć on też, lecz o przestronność wnętrza. Jest naprawdę przestronny i wygodny, przyjemny, i wypełnienie go bagażami i pasażerami oraz wyjazd w góry zimą będzie pierwszą pokusą, jaka nas naszła.

Wygląd zewnętrzny i wnętrze

Choć coraz rzadziej mówi się o mało zaokrąglonych liniach w modelach samochodów, nadal istnieją. Przykładem jest Subaru Outback, w którym marka woli poprawić wnętrze zamiast zewnętrza. Można to wyczuć już po wejściu do środka, ale przejdźmy po kolei.

Przednia atrapa chłodnicy jest rzeczywiście agresywna i przeszła znaczną modyfikację, zachowując nienaruszone śmiałe logo, choć wielu przechodniów nieinteresujących się motoryzacją może go nie rozpoznać. Najbardziej rzuca się w oczy jego wysokość nad ziemią i duży wlot powietrza do chłodzenia silnika. Nie jest to cecha samego silnika, lecz marka od dawna ją stosuje.

Od zawsze Subaru były trochę kiczowate (niech nikt się nie obrazi). Wciąż pamiętam ten niebieski Impreza WRX STi ze złotymi felgami w stylu Clio Williams i spojlerem… ale to się zmieniło i zamiast tego marka chce teraz uchodzić za elegancką i, jeśli wolno powiedzieć, premium. Motywacji i chęci im nie brakuje.

Tył nie pomaga estetyce, jest chłodny i pozbawiony charakteru. Wylot układu wydechowego u dołu także nie sugeruje mocnego samochodu, choć jest praktyczny i wszechstronny, z górnymi belkami do montażu bagażnika dachowego. Jednak nie wygląda na stary, gdy spojrzymy na ogólnie na klosze lamp, czy to przednich, tylnych, czy kierunkowskazy w lusterkach.

Jego długość 4,76 metra, szerokość 1,82 i wysokość 1,61 są typowe dla samochodu, w którym można zmieścić prawie wszystko, co się chce. Jego masa 1646 kilogramów odczuwalna jest przy próbie ruszenia z gazem. Standardowo montuje opony 17-calowe (225/60), przystosowane do jazdy po drodze i śliskich nawierzchniach; z mniejszymi straciłby swoje zalety.

We wnętrzu wszystko się zmienia; wrażenie jest bardzo komfortowe, aż chce się usiąść i nie wstawać z tapicerki ze skóry mikroperforowanej (niedostępnej w wersji Premium). Oprócz elektrycznego fotela kierowcy tylne siedzenia pozwalają na dwie pozycje oparcia, co jest bardzo wygodne na długich trasach.

Zaczynając od bagażnika o pojemności aż 526 litrów, z łatwo dostępnymi dźwigniami do składania tylnych siedzeń i roletą, która nie utrudnia dostępu, ogólnie wszystkie miejsca mają wystarczająco dużo miejsca, by podróżować wygodnie. Pozycja kierowcy jest więc wygodna pod względem przestrzeni, wysokości oraz odległości od pedałów i kierownicy. Widoczność może być lepsza.

Skóra tapicerki jest dobrej jakości, podobnie jak tworzywa deski rozdzielczej i elementów drzwi oraz innych przestrzeni, w odcieniu beżowym u dołu i ciemnym u góry, z lekkimi srebrnymi akcentami, które dodają wnętrzu elegancji. Kierownica ma normalny dotyk, nie wyróżnia się, ale też nie przeszkadza.

Jedną z rzeczy, które najbardziej lubię w samochodach, jest duża liczba schowków i kieszeni, a w tym samochodzie są. Drzwi mają obszerne przestrzenie, okulary przeciwsłoneczne mają własną skrytkę, siatki za przednimi fotelami, widoczna przestrzeń na tylnych miejscach za środkowym podłokietnikiem z dwoma przegrodami na karty lub małe przedmioty oraz dolną na większe przedmioty dla przednich miejsc, a w środkowej części konsoli uchwyty na kubki między fotelami, a oprócz standardowego schowka na dokumenty pojazdu i inne rzeczy. Chyba nic nie pominąłem, choć nie zdziwiłbym się.

Jak widzicie, wygląd zewnętrzny jest z nawiązką przewyższony przez przestronność wnętrza, a ostatecznie właściciel będzie bardziej cieszył się wnętrzem niż zewnętrzem. Ale zostaje jeszcze najlepsze, wyposażenie, które nie jest skromne. Choć pod względem bezpieczeństwa nie jest ono nadmiernie bogate. Jutro zakończenie.

Zdjęcia | Jorge Rubio