Test Mercedes-Benz Clasy B 200d: kto powiedział, że minivany wyginęły?

Boom na SUV-y sprawił, że wielu skazało na zapomnienie inne znakomite segmenty, takie jak minivany. Przez wiele lat ten segment z nawiązką zaspokajał potrzeby tysięcy licznych rodzin, a zadanie to przejęły siedmiomiejscowe SUV-y. Mimo to Mercedes-Benz nie chciał pozwolić, by ten charyzmatyczny segment cierpiał w próbie przetrwania, co pokazuje nam Klasa B, model, który wchodzi na rynek w swojej trzeciej generacji.

W Highmotor chcieliśmy sprawdzić, czy tego typu samochody mają jeszcze miejsce na rynku, na którym wyraźna preferencja dla SUV-ów prowadzi do wymierania innych segmentów. W tym celu przez tydzień obcowaliśmy z Mercedesem-Benz Klasą B200d, ale czy kompaktowy minivan dorównał swoim poprzednikom? Sprawdźmy to.

Łagodna stylistyka, bardzo w duchu minivana

Mercedes Klasa B narodził się w 2005 roku jako pochodna ówczesnego sztandarowego minivana, Klasy R. Choć ten ostatni nie odniósł oczekiwanego sukcesu, mały model Klasy B znacznie lepiej trafił w gusta potencjalnych klientów małego minivana, co pomogło również rozciągnąć jego dziedzictwo aż do dziś.

Jeśli chodzi o stylistykę, wciąż możemy dostrzec wyraźne DNA minivana, które pozostawiła pierwsza generacja, choć doprawione współczesnymi kanonami designu. Przód zdominowany jest przez dwa smukłe, wydłużone reflektory LED, które bardzo dobrze komponują się z grillem w kształcie diamentu; ale to zderzak, flankowany dwoma wyraźnymi wlotami powietrza, nadaje całości pikantnego charakteru.

Bok pokazuje swoją czystą, surową naturę minivana dzięki znacznie wysokiemu dachowi i prostemu opadaniu klapy bagażnika. Z tyłu najnowszy język stylistyczny Mercedesa ponownie daje o sobie znać dzięki znacznie bardziej smukłym lampom oraz gładkiej powierzchni bez nadmiernej ornamentyki. Nadal jednak obecne są te nieszczęsne fałszywe wyloty wydechu.

Duże dawki technologii

Muszę przyznać, że wnętrze nowej Klasy B zdumiewa każdego pasażera dzięki jego niekwestionowanym bohaterom: dwóm cyfrowym ekranom o przekątnej 10,25 cala każdy. Jednak gdy już uwolnimy się od zachwytu nad tym technologicznym cudem, o którym opowiem szczegółowo kilka wierszy niżej, zauważymy pewne szczegóły, które zgrzytają w samochodzie tej klasy cenowej.

Kierownica, o przyjemnym w dotyku wykończeniu i wielofunkcyjnym systemie, pełni rolę przedsionka do dwóch majestatycznych ekranów, które mają być znakiem rozpoznawczym Mercedesa-Benz. Jednak szybko tracą one blask z powodu braku wyższej osłony, która łączyłaby je z deską rozdzielczą, oraz systemu infotainment MBUX o szybkiej i żywej reakcji, lecz męczącym w użytkowaniu ze względu na liczne menu.

Nie mogę pominąć innowacyjnego asystenta osobistego, który wbudowano w najmniejsze modele Mercedesa, system o dobrze opracowanym interfejsie, który w różnych sytuacjach okazuje się bardzo przydatny, pozwalając nie puszczać kierownicy. Natrafiłem jednak na dość irytującą niedogodność: niemiecki minivan korzysta z portów USB-C, typu połączenia, który nie jest jeszcze zbyt rozpowszechniony i zmusza do posiadania adaptera.

Jeśli chodzi o jakość wykończenia wnętrza, Klasa B wywołała we mnie pewną rozterkę. W niektórych miejscach – jak deska rozdzielcza – natrafiamy na imitacje skóry, które z nawiązką spełniają swoje zadanie, oferując przyjemny dotyk. Jednak to tworzywa sztuczne najbardziej zgrzytają, o wątpliwej jakości, a przy dotyku lub naciskaniu niektórych przycisków sprawiają wrażenie dość kruchych. Dotyczy to przycisków szyb czy sterowania klimatyzacją.

Ale rezygnując już z czepiania się szczegółów, muszę pochwalić tylne miejsca Klasy B, które bez problemu pomieszczą dwoje dorosłych, zapewniając dobrą przestrzeń zarówno dla nóg, jak i dla głowy; natomiast, jak to zwykle bywa, miejsce środkowe jest zepchnięte albo dla najmłodszych, albo na krótkie przejazdy.

Na koniec, ale nie mniej istotne, warto wspomnieć o deklarowanym przez niemieckiego producenta bagażniku o pojemności 430 litrów, który w zupełności wystarczy na transport naszych bagaży. Pojemność ta może wzrosnąć do 1515 litrów, jeśli złożymy wszystkie siedzenia.

Oszczędny jak mało który

Ale co oferuje Mercedes Klasa B, gdy siądziemy za jego kierownicą? Aby odpowiedzieć na to pytanie, muszę najpierw przedstawić, kto odpowiada za napęd egzemplarza, który towarzyszył mi przez tydzień. Za oznaczeniem 200d kryje się czterocylindrowy silnik Diesla zdolny wygenerować 150 KM i 320 Nm momentu obrotowego, a te wartości przekazywane są przez 8-biegową automatyczną skrzynię biegów 8G-DCT z podwójnym sprzęgłem.

Silnik, jak na dobry diesel przystało, wyróżnia się niemal natychmiastowym oddawaniem momentu obrotowego już przy bardzo niskich obrotach. Wynika to z tego, że 320 Nm pojawia się nagle już przy zaledwie 1400 obr./min, co pozwala osiągać szybkie i skuteczne przyspieszenia oraz wjazdy na drogę. Z kolei w górnej części obrotomierza Klasa B wydaje się najbardziej wyczerpana, a 150 KM próbuje wtedy dać ostateczny impuls bez większego zapału.

Nie chcę jednak, byście mnie źle zrozumieli, ponieważ osiągi wersji 200d tego niemieckiego minivana są więcej niż wystarczające zarówno do jazdy miejskiej, jak i na autostradzie. Pomaga w tym także ośmiobiegowa automatyczna skrzynia, która zachowuje się płynnie i czysto, z wyjątkiem sytuacji, gdy sięgamy po tryb sekwencyjny, w którym zmiany biegów są nieco wolniejsze i bardziej gwałtowne.

Układ kierowniczy jest lekki i miękki, co idealnie sprawdza się w mieście, ale traci w innych warunkach, ponieważ kierowca słabo odczuwa to, co dzieje się na nawierzchni. Ta podwójna natura obecna jest także w zawieszeniu, którego miękkie i luźne nastawy sprawiają, że prawie nie odczuwamy nierówności i progów zwalniających, ale powodują wyraźne bujanie nadwozia między zakrętami.

Choć Klasa B jest typowym mieszczuchem dzięki nieskończonej liczbie systemów wspomagających kierowcę, spokojnemu charakterowi oraz spalaniu, które rzadko przekracza 7,4 litra na 100 km, to również jest idealnym kandydatem do długich podróży. Mogłem to sprawdzić na własnej skórze podczas naszej zwykłej trasy Madryt-Galicja-Madryt w okresie testów.

Podróżowanie za kierownicą Mercedesa Klasy B to czysta przyjemność dzięki jego ukrytej naturze minivana. Miękkie zawieszenie jest idealnym sprzymierzeńcem do sprawnego pokonywania niedoskonałości autostrad, a zaawansowana technologia będzie nam towarzyszyć przez cały czas. Jednak najbardziej godne uwagi jest to, że B200d potrafi osiągnąć średnie spalanie zaledwie 5 litrów.

Podsumowanie

Bez wątpienia segment kompaktowych minivanów wciąż trzyma się dzięki kilku wiernym modelom, takim jak Mercedes Klasa B. Jeśli szukasz alternatywy dla SUV-ów, która zapewnia nieco większy prześwit niż kompakt i bardziej hojną przestrzeń, niemiecki minivan może być jedną z najciekawszych opcji.

Wersja 200d Klasy B także ma sens, biorąc pod uwagę, że oferuje osiągi więcej niż wystarczające na co dzień oraz śmiesznie niskie spalanie. Poziom technologiczny, którym gwiazda wyposażyła swojego małego minivana, także może być dodatkowym atutem, choć nie wolno zapominać o poziomie wykończenia, który pozostawia wiele do życzenia.

I właśnie tu tkwi jedna z głównych wad Klasy B, wykończenie, które nie odpowiada samochodowi o cenie wyjściowej 34 995 euro. Choć prawdą jest, że jeśli chcemy kupić pojazd podobny do tego, który dziś testujemy, musimy liczyć się z tą ceną, ponieważ alternatywy ograniczają się do BMW Serii 2 Active Tourer, której cena startowa wynosi 31 150 euro.