Test: Mini Clubman Cooper D (Część III)

Na zakończenie testu Mini Clubman Cooper D, po omówieniu prowadzenia i silnika (Część I) oraz przestronności wnętrza i wykończenia (Część II), przychodzi czas, by przyjrzeć się kosztom Clubmana i przeanalizować jego wyposażenie.

Jeśli chodzi o koszty, jednym z czynników, który wiele samochodów ma na niekorzyść, jest utrata wartości. Mini to model, wśród kompaktów, który traci na wartości najmniej, a po kilku latach użytkowania można go dobrze odsprzedać.

Koszty, wyposażenie i ocena ogólna

W kwestii kosztów cena bazowa modelu jest dość wysoka (22 700 euro), ale trzeba ją oceniać w kontekście ekskluzywności, jaką oferuje ten model. Ponadto dostępny jest Mini One od 15 600 euro, dobra cena wyjściowa w gamie. Najbardziej jednak podnoszą cenę Mini, a zwłaszcza nasz egzemplarz (wart około 27 000 euro), opcje dodatkowe, bo przy drobnych detalach rachunek bardzo szybko rośnie.

Koszty utrzymania są dla Mini dość typowe: przegląd co 20 000 km lub 2 lata, a średni koszt jednego przeglądu wynosi około 200 euro (należy pamiętać, że nasz egzemplarz był diesla). Zużycie paliwa Clubmana Cooper D jest bardzo oszczędne, a na długich trasach lub autostradzie można pokonać wiele kilometrów przy stosunkowo niskim koszcie (na autostradzie zużycie wynosi 4,6 l/100 km).

Jeśli chodzi o wyposażenie, trzeba rozróżnić wyposażenie bezpieczeństwa, które jest kompletne i obejmuje kilka poduszek powietrznych, ABS + EDB. Jednak moim zdaniem negatywną cechą jest to, że ESP nie jest standardem i jest opcją. Uważam, że to bardzo ważny element, który zapewnia dużą stabilność i poprawia prowadzenie Clubmana. Dalej, w kategorii komfortu, zaczynają się już opcje dodatkowe. Klimatyzacja automatyczna, skórzane fotele, oświetlenie wnętrza, komputer pokładowy, nawigacja GPS (która może być również zintegrowana z prędkościomierzem) — wszystko to i więcej można spersonalizować.

Nasz egzemplarz miał pakiet Chili oraz szereg dodatków, takich jak: chromowane listwy zewnętrzne, skórzane fotele, wykończenie wnętrza Piano Black, felgi 17″ RunFlat (pozwalające jechać dalej po przebiciu opony) itd. Możliwości personalizacji Mini są niemal nieograniczone: od dachu, przez chromowane listwy, po wykończenie wnętrza — wszystko można dostosować.

Jeśli chodzi o ocenę ogólną, Mini Clubman Cooper D to, ogólnie rzecz biorąc, dobry samochód, który sprawdza się na drodze (nawet przy nieco sportowej jeździe), z bardzo oszczędnym zużyciem paliwa i tym dodatkowym elementem ekskluzywności, który mają wszystkie Mini. Cena, być może nieco wysoka z uwagi na liczne opcje, może być minusem, ale trzeba osadzić ten model w kontekście, ponieważ nie jest to zwykły kompakt czy miejski samochód. Ponadto, jak zauważyła jedna ze sprzedawczyń, najczęściej sprzedają się Mini z dużą liczbą dodatków, zwłaszcza Clubman.

Jedno jest pewne: jeśli prowadzisz Mini Clubman, zwróci on uwagę, a w bagażniku i na tylnych siedzeniach zawsze będziesz mieć dodatkową przestrzeń.