Wersja Mercedes AMG E 53 Hybrid oferuje do 612 KM mocy i zasięg 101 km

Prawie rok temu mieliśmy okazję zobaczyć zwykłą wersję Mercedes Klasy E, a teraz dział AMG przedstawia nowość oparta na tym modelu. Dotyczy to zarówno wersji sedan, jak i wersji Estate, przeznaczonej dla rodzin. Chodzi o Mercedes AMG E 53 Hybrid 4MATIC+, wariant o wybitnej mocy i napędzie hybrydowym.

Ten model stał się pierwszym hybrydą plug-in w ofercie marki AMG, dlatego jest to coś ważnego, czemu warto uważnie się przyglądać. Na początek wiemy, że napędza go silnik o pojemności 3,0 litra i sześciu cylindrach, połączony z jednostką elektryczną. Ten silnik zapewnia łączną moc 585 KM i maksymalny moment obrotowy 750 Nm.

Tę moc można jednak łatwo zwiększyć, korzystając z systemu Race Start, oferowanego jako opcja w pakiecie Dynamic Plus. Po jego użyciu moc sięga 612 KM, choć tylko na krótko. Jeśli przyjrzymy się poszczególnym wartościom, silnik spalinowy daje 449 KM, a moment obrotowy wynosi 560 Nm. Silnik elektryczny uzupełnia ten wkład 120 kW, czyli 163 KM więcej, i dostarcza moment obrotowy 480 Nm.

Dzięki tym parametrom Mercedes AMG E 53 Hybrid potrafi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 280 km/h. W trybie w pełni elektrycznym osiąga 140 km/h. Bateria ma napięcie 48 V, pojemność 28,6 kWh i znajduje się z tyłu pojazdu. Dzięki niej zasięg wynosi do 101 kilometrów.

Wyposażony jest w ładowarkę prądu przemiennego o mocy 11 kW, a za dopłatą można zamówić ładowarkę prądu stałego o mocy do 60 kW, co pozwala naładować akumulator od 10 do 80% w około 20 minut.

Pozostałe cechy modelu

Aby zrekompensować wzrost masy, wzmocniono podwozie, dzięki czemu model nie traci żadnej ze swoich zdolności. Posiada również napęd na cztery koła dzięki sportowemu tylnemu dyferencjałowi. Inne elementy zapewniają doskonałą zwrotność i idealne wrażenia z jazdy.

Dostępne felgi mają rozmiar od 19 do 21 cali, a auto wyposażono w ulepszone hamulce. Wykorzystują one czterotłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 370 milimetrów z przodu oraz 360 mm z tyłu. Na tej osi zastosowano zaciski jednotłoczkowe.

Wnętrze i wygląd zewnętrzny

Z zewnątrz uwagę zwraca grill Panamericana, z pionowymi, podświetlanymi lamelami. Nadkola są o 11 milimetrów szersze, a boczne spojlery sprawiają, że wygląd jest bardziej atrakcyjny. Tylny dyfuzor ma cztery wyloty spalin, a pokrywa bagażnika posiada spojler, który podkreśla sportowy charakter i poprawia aerodynamikę.

We wnętrzu znajdujemy listwę z szarego drewna jesionowego, ekskluzywną dla modelu E 35. Na środku deski rozdzielczej umieszczono ekran sterujący systemem MBUX Superscreen, a jako opcję można zamówić także monitor dla pasażera. W menu systemu MBUX dostępne są treści AMG Performance i AMG Track Pace, jeśli zostaną wybrane jako opcja.

Sportowe fotele AMG są montowane seryjnie, ale można je zastąpić fotelami AMG Performance, które są opcjonalne i wiążą się z dodatkową opłatą.

Premiera modelu

Model zostanie wprowadzony na rynek w wersji Edition 1, jak to zwykle bywa w tej marce. Będzie ona zawierać kilka elementów, które później będą dostępne jako opcje. Nie znamy jeszcze ceny tego modelu. Dowiemy się jej później, gdy poznamy dokładną datę premiery.