AMG E 53 Hybrid Mercedes 612 beygir gücü ve 101 km menzil sunuyor

Neredeyse bir yıl önce Mercedes E-Serisi’nin standart versiyonunu görme fırsatımız olmuştu. Şimdi ise AMG bölümü bu modele dayalı bir yenilik getiriyor. Bunu hem sedan hem de aileler için düşünülmüş Estate versiyonunda yapıyor. Söz konusu olan Mercedes AMG E 53 Hybrid 4MATIC+, sobelenmiş bir güç ve hibrit aktarma organı sunan bir varyant.

Bu model, AMG markası altında yer alan ilk şarj edilebilir hibrit olma özelliğini taşıyor; bu yüzden dikkatle takip edilmesi gereken önemli bir gelişme. Öncelikle, 3.0 litrelik altı silindirli bir motor ile bir elektrik motorunun birleşiminden güç aldığını biliyoruz. Bu motor 585 beygir toplam güç ve 750 Nm azami tork sunuyor.

Ancak bu güç, Dynamic Plus paketinde opsiyonel olarak sunulan Race Start sistemi kullanıldığında kolayca artırılabiliyor. Bu sistemle güç 612 beygire kadar çıkıyor, ancak bu yalnızca kısa bir süre için geçerli. Güçleri ayrıntılandırırsak, içten yanmalı motor 449 beygir üretirken tork 560 Nm. Elektrik motoru ise bu katkıyı 120 kW, yani 163 beygir daha ile tamamlıyor ve 480 Nm motor torku sağlıyor.

Bu özelliklerle Mercedes AMG E 53 Hybrid, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 3,8 saniyede ulaşabiliyor. Azami hız 280 km/s olarak belirtiliyor. Tamamen elektrikli modda ise hız 140 km/s ile sınırlı. 48 voltluk batarya 28,6 kWh kapasiteye sahip ve aracın arka kısmında konumlanıyor. Bu bataryayla 101 kilometreye kadar menzil sağlandığı belirtiliyor.

Araç 11 kW’lık bir alternatif akım şarj cihazı ile donatılmış, ancak 60 kW’a kadar bir doğru akım şarj cihazı opsiyonel olarak satın alınabiliyor; bu da yaklaşık 20 dakikada %10’dan %80’e kadar şarj edilmesini mümkün kılıyor.

Modelin diğer özellikleri

Artan ağırlığı dengelemek için şasi güçlendirilmiş ve modelin yeteneklerinde hiçbir kayıp olmaması sağlanmış. Ayrıca bu özelliği mümkün kılan sportif bir arka diferansiyel ile tam çekiş de sunuyor. Manevra kabiliyetinin tamamen verimli olmasını ve mükemmel bir sürüş deneyimi sunulmasını sağlayan başka unsurlar da mevcut.

Mevcut jantlar 19 ile 21 inç arasında değişiyor ve geliştirilmiş frenlerle donatılmış. Bunlar dört pistonlu ve ön tarafta 370 milimetre, arka tarafta 360 mm disklere sahip. Arka aksta tek pistonlu kaliperli frenler kullanılıyor.

İç ve dış görünüm

Dışarıda, Panamericana ızgarası dikey lamalar ve aydınlatmayla dikkat çekiyor. Tekerlek kemerleri 11 milimetre daha geniş ve yan hava girişleri daha çekici bir görünüm sağlıyor. Arka difüzör dört egzoz çıkışı gösteriyor ve bagaj kapağındaki spoiler hem görünümü güçlendiriyor hem de aerodinamiğe katkı sağlıyor.

Kabinde ise yalnızca E 35’e özel olan gri dişbudak ağacı kaplama dikkat çekiyor. Torpidonun ortasında MBUX Superscreen sistemini kontrol eden ekran bulunuyor; isteğe bağlı olarak yolcu tarafı için de bir monitör eklenebiliyor. MBUX sisteminin menüsüne, istenirse opsiyonel olarak, AMG Performance ve AMG Track Pace içerikleri de dahil edilmiş.

AMG spor koltukları standart olarak dahil, ancak AMG Performance koltuklarıyla değiştirilebiliyor; bunlar opsiyonel ve ek ücrete tabi.

Modelin lansmanı

Bu model, markada olduğu gibi, Edition 1 donanım paketiyle piyasaya sürülecek. Bu paket daha sonra opsiyonel olacak birkaç unsur içerecek. Bilmediğimiz şey ise bu modele uygulanacak fiyat. Tam lansman tarihi açıklandığında bunu öğrenmiş olacağız.