Wyzwanie rzucone przez Mercedes-Benz z nowym elektrycznym CLA: do 792 km zasięgu i pełen zestaw najnowszych technologii!

Prawie 800 km zasięgu, ultraszybkie ładowanie, które pozwala odzyskać do 325 km w ciągu dziesięciu minut, wyjątkowa efektywność dzięki zużyciu WLTP od 12,2 kW/100 km oraz czwarta generacja systemu multimedialnego MBUX, która niemal zamienia deskę rozdzielczą w ekran. To tylko niektóre z kart, jakie w nowym Mercedes-Benz CLA, który na start jest oferowany w wersjach w pełni elektrycznych, ale otrzyma także warianty hybrydowe, zagrywa swoim głównym rywalom… i wszystkim tym, którzy wciąż stawiają na silniki spalinowe.

Do 792 km bez ładowania i ładowanie równie szybkie jak tankowanie

Na razie CLA debiutuje w wersjach CLA 250+ i CLA 350 4MATIC, obie z technologią EQ z napędem w 100% elektrycznym. CLA 250+ z silnikiem na tylnej osi deklaruje maksymalną moc 200 kW (272 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 335 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy. Dane dla CLA 350 4MATIC, który dodaje drugi silnik na przedniej osi, to 260 kW (354 KM) i 515 Nm, a czas 0-100 km/h wynosi 4,9 sekundy. Obie wersje mają ograniczenie prędkości maksymalnej do 210 km/h.

Jeśli jednak osiągi i moc w samochodach elektrycznych nikogo już nie zaskakują, to efektywność i zasięg zapowiadane dla CLA mogą sprawić, że rywale będą musieli wziąć się do roboty. Dzięki baterii litowo-jonowej o pojemności 85 kWh, która zawiera anody z tlenku krzemu zamiast grafitu, zapowiadany jest zasięg WLTP do 792 km w wersji CLA 250+, a do 771 km w wersji CLA 350 4MATIC. Homologowane średnie zużycie energii jest zaskakująco niskie: od 12,2 kWh/100 km. Pod koniec roku będzie można też wybrać baterię o mniejszej pojemności, 58 kWh, tym razem z chemią litowo-żelazowo-fosforanową (LFP).

Dzięki technologii 800 woltów ładowanie jest, choć to już niemal truizm, niemal tak szybkie jak tankowanie samochodu spalinowego: przy mocy szybkiego ładowania prądem stałym do 320 kW można odzyskać do 325 km zasięgu w 10 minut w idealnych warunkach…, które potem rzadko się zdarzają. Ale cóż, niech będzie. Maksymalna moc ładowania prądem zmiennym wynosi 11 kW.

Inne istotne cechy to dwubiegowa przekładnia, nowa wielozródłowa pompa ciepła, która wykorzystuje ciepło odpadowe z układu napędowego, baterii i otoczenia, inteligentny system odzyskiwania energii zdolny do rekuperacji z mocą do 200 kW podczas hamowania oraz dwukierunkowe ładowanie, które będzie dostępne wkrótce po premierze rynkowej jako aktualizacja bezprzewodowa.

Później do oferty dołączą także wersje z lekką hybrydyzacją 48-woltową, z silnikiem elektrycznym zintegrowanym z nową, zelektryfikowaną przekładnią dwusprzęgłową, która umożliwi jazdę wyłącznie na prądzie podczas manewrów i przy niskiej prędkości, na wzór MHEV plus Audi. Silnik spalinowy również jest nowy: 1,5-litrowy, 4-cylindrowy, z cyklem Millera.

Więcej miejsca, więcej komfortu i pełen zestaw technologii

Z zewnątrz CLA nadal prezentuje charakterystyczną sylwetkę coupé-sedana z drzwiami bez ramek. Długość wzrasta o 3,5 cm do 4,72 metra, szerokość zwiększa się o 2,5 cm, a wysokość o 3 cm. Proporcjonalnie najbardziej zmienia się rozstaw osi, który wzrasta o 6 cm, do 2,79 metra. Pozwala to poprawić przestronność wnętrza. Bagażnik oferuje 405 litrów pojemności, do czego w wersjach elektrycznych dochodzi kolejne 101 litrów pod przednią maską. Mercedes szczególnie zadbał o aerodynamikę, z współczynnikiem Cx wynoszącym w najkorzystniejszych wersjach 0,21, co przekłada się na efektywność. Wszystkie wersje wyposażono w szklany dach panoramiczny z izolacją termiczną.

Po raz pierwszy marka z gwiazdą wykorzystuje nowy system operacyjny Mercedes-Benz ze sztuczną inteligencją i aktualizacjami bezprzewodowymi dla niektórych z najważniejszych funkcji, w tym systemów wspomagania kierowcy. Równolegle CLA debiutuje także z czwartą generacją systemu MBUX, pierwszym w samochodzie, który integruje sztuczną inteligencję Microsoftu i Google. Obejmuje dwa ekrany: 10,25-calowy do wskaźników i 14-calowy do systemu multimedialnego. Później oferowana będzie także możliwość zamówienia trzeciego ekranu dla pasażera, również 14-calowego, tak że cała deska rozdzielcza będzie zajęta przez ekrany, flankowane okrągłymi wylotami wentylacji.

Asystent głosowy opiera się na wyszukiwaniu ChatGPT4o, Microsoft Bing i Google Gemini, obsługuje dowolne pytania w języku naturalnym, a nawet „rozmowę” z awatarem pojawiającym się na ekranie, który ma kształt gwiazdy marki. Nawigacja oparta jest na Google Maps, a system łączy widok wspomagania jazdy z trójwymiarowym odwzorowaniem otoczenia i prowadzeniem trasy na ekranie, pokazując innych uczestników ruchu, takich jak samochody, rowery, motocykle, a nawet pieszych. Nowością wśród systemów wspomagania jazdy jest asystent zmiany pasa, który wykonuje manewr automatycznie po włączeniu kierunkowskazu.

Mercedes-Benz CLA – Galeria zdjęć