A Aito renova os seus SUVs elétricos M5 e M9 na China

A Aito, um fabricante de automóveis chinês de que provavelmente nunca ouviu falar, mas que não é um qualquer, uma vez que conta com o apoio do gigante da eletrónica de consumo Huawei, acaba de apresentar no seu próprio mercado a renovação do seu SUV elétrico M5, que vai receber desta vez a designação M5 Ultra.

O M5 Ultra mantém basicamente as mesmas opções na escolha do seu sistema de propulsão, e o seu aspeto exterior é também muito semelhante, embora com algumas modificações. O seu preço, no entanto, foi reduzido de forma significativa em cerca de 20 mil yuans – cerca de 2.500 euros à taxa de câmbio atual.

A Aito iniciou a comercialização do M5 Ultra oferecendo três versões diferentes, uma delas totalmente elétrica e duas com extensor de autonomia EREV. A primeira conta com um único motor elétrico de 200 kW de potência instalado no eixo traseiro, acompanhado de um conjunto de baterias LFP de 83 kWh de capacidade, com o qual é capaz de percorrer 602 km com uma só carga segundo o ciclo de homologação chinês CLTC. O preço desta versão totalmente elétrica começa em 239.800 yuans, o que, à taxa de câmbio atual, equivale a cerca de 30.500 euros.

M5 Ultra com extensor de autonomia

Além disso, o fabricante chinês oferece ainda duas versões adicionais com extensor de autonomia, tal como já comentámos. Uma delas com tração traseira e outra topo de gama com tração integral. O preço base de ambas as versões é de 229.800 yuans –29.250 euros– e 249.800 yuans –31.795 euros-, respetivamente.

No que respeita às suas especificações técnicas, ambas as versões equipam um conjunto de baterias de 42 kWh de capacidade, mas enquanto a primeira oferece uma autonomia CLTC em modo totalmente elétrico de 255 km, a versão com tração integral vê esta autonomia limitada a 230 km. O único motor elétrico da versão com tração integral oferece, por outro lado, 200 kW de potência, tal como a versão totalmente elétrica. Já a versão EREV com duplo motor elétrico aumenta a potência conjunta até aos 300 kW.

O fabricante chinês assegura que as melhorias deste novo SUV elétrico em relação ao modelo anterior se concentram no design exterior, nos interiores, no comportamento do veículo, na segurança e na condução inteligente. Quanto a este último ponto, refira-se que as três versões disponíveis integram de série um sensor LiDAR de 192 canais e múltiplos sensores de radar.

Eis o SUV Premium da Aito

Analisando agora o M9 renovado, que neste caso não acrescenta o apelido Ultra, deparamo-nos com um SUV um pouco maior, com 5,23 metros de comprimento, face aos 4,78 metros do M5 Ultra. Por se tratar de um modelo Premium, o M9 oferece um maior grau de personalização e está disponível em sete versões em vez de três. O seu preço varia entre 469.800 e 569.800 yuans – entre 59.800 e 72.500 euros aproximadamente à taxa de câmbio atual.

A renovação deste modelo foi, por outro lado, muito mais tímida, destacando-se como principal novidade a incorporação de quatro sensores LiDAR – frontal, traseiro e outro em cada lateral do veículo -, quando o modelo anterior contava apenas com um frontal. Estes novos sensores trabalham em conjunto com o sistema de condução autónoma Qiankun ADS 3.3 da Huawei e, segundo explicou a empresa, melhoram a deteção de obstáculos a baixa altura que poderiam passar despercebidos a um LiDAR convencional instalado no teto do veículo.

Na sua versão elétrica, o M9 conta com um conjunto de baterias de 100 kWh que, consoante a configuração escolhida, permite percorrer entre 605 e 630 km com uma só carga segundo o ciclo de homologação CLTC. As versões EREV, por outro lado, equipam um conjunto de baterias de 52 kWh de capacidade e oferecem até 266 km de autonomia CLTC em modo totalmente elétrico.

Nas versões com um único motor, instalado no eixo dianteiro, a potência entregue é de 165 kW, enquanto as que oferecem tração integral acrescentam um motor traseiro adicional de 200 kW. Utilizando o motor de combustão destas versões EREV, a autonomia total pode chegar aos 1.474 km.