Michelin Alpin 5, os pneus de inverno oferecem maior segurança

Portugal não é um país onde tradicionalmente se usem muito os pneus de inverno; pelo contrário, em muitos casos são uma verdadeira novidade para a maioria dos condutores. Hoje queremos aproximar-nos dos pneus de inverno e concretamente do novo lançamento da Michelin.

Michelin Alpin 5 é o novo pneu de inverno da marca francesa que estará disponível para a próxima época invernal. Mas, além de conhecer o pneu em profundidade, queremos analisar por que razão é recomendável usar pneus de inverno, a nossa segurança no inverno depende deles.

Pneus de inverno eficazes abaixo dos 7 graus

Sete graus foi a média de temperaturas em Portugal durante o passado mês de novembro; em muitas cidades portuguesas, durante o inverno, é frequente que essa temperatura desça, e é aí que faz sentido usar um pneu de inverno.

Os pneus de verão abaixo dos sete graus não são eficazes e perdem desempenho na travagem de emergência ou na aderência segura do carro ao asfalto. Como dado, de 80 a 0 km/h com um pneu de inverno abaixo dos 7 graus, a distância de travagem reduz-se em 4 metros.

Outra vantagem dos pneus de inverno é que são muito eficazes tanto em piso seco como em água ou neve; em zonas onde neva, são uma verdadeira garantia de tração e, sobretudo, de segurança para circular nas estradas nevadas ou em zonas onde, além de frio, chove intensamente.

Outro dado a ter em conta é que, no inverno, 1 em cada 3 acidentes ocorre em estradas molhadas e frias. Precisamente neste ambiente os pneus de verão perdem eficácia, ao endurecer a borracha e ter menos aderência.

Pneus de verão vs. pneus de inverno

Na Sierra Nevada tivemos oportunidade de testar em primeira mão o comportamento de um carro com dois pneus diferentes. Por um lado, pneus de verão e, por outro, pneus de inverno. No total foram quatro provas: um slalom em molhado, uma travagem em molhado, uma curva em molhado e a condução sobre piso com restos de neve (como podemos encontrar uma faixa de rodagem no inverno em zonas de montanha).

A diferença, sobretudo em água e em neve, é incrível. Na neve, com os pneus de inverno temos sempre o controlo sobre a direção e o carro vai exatamente para onde lhe indicamos, mas com pneus de verão simplesmente não somos capazes de controlar o carro.

Em molhado a diferença também se nota, já que os pneus de inverno oferecem melhor aderência a baixas temperaturas em molhado (concretamente testámos a 1 grau de temperatura).

Michelin Alpin 5

Os novos Michelin Alpin 5 estarão disponíveis este ano para a época de outono/inverno, a partir do mês de outubro. Trata-se da gama Alpin, onde encontramos os Latitude Alpin para 4×4, os Pilot Alpin para desportivos e os Alpin 5 para o restante conjunto de modelos.

Por detrás deste pneu há muita investigação e tecnologia para melhorar os resultados do Alpin 4 e ser mais eficaz tanto em seco, na neve como em estradas com água. Destaca o novo componente denominado Heliocompound, que forma a borracha, bem como a borracha com óleo de girassol para obter uma boa aderência a baixas temperaturas.

O Alpin 5 estreia um novo desenho, com mais blocos e mais lamelas para se agarrar ao asfalto; além disso, aumenta a proporção do desenho e tem o efeito cremalheira para se incrustar na neve e escoar a água.

Face ao Alpin 4, melhorou a tração no gelo, na aquaplanagem e na neve; agora é mais eficaz nestas situações, sem esquecer uma boa aderência em seco a baixas temperaturas.