O Nissan GT-R completa 50 anos

O Nissan GT-R completa 50 anos. O modelo desportivo topo de gama do fabricante japones e famoso no mundo inteiro. Hoje fazemos uma revisao da sua historia.

Este ano marca o 50.º aniversario do carro mais famoso de toda a linha de Nissan, o GT-R. O modelo tera um evento especial daqui a algumas semanas para comemorar este acontecimento.

Ira decorrer no Festival NISMO no Japao, com toda a familia Z Nissan fazendo-lhe companhia.

O nascimento do primeiro Skyline

Em 1969 Nissan lancou no mercado o primeiro Skyline GT-R, um modelo que hoje e de colecao e foi vendido exclusivamente no mercado japones.

Inicialmente foi comercializado como um sedan de 4 portas, embora a partir de marco de 1971 tenha passado a oferecer uma opcao coupe. Tinha um motor de 160 CV e 176 Nm de binario. Era de tracao traseira e tinha uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades.

A discreta segunda geracao

Em 1973 comecou a ser construida a segunda geracao do Skyline GT-R. Este tambem tinha um motor de 6 cilindros em linha S20. Tambem tinha tracao traseira e uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades.

Foram construidas apenas 197 unidades deste ultimo, devido, entre outras coisas, a resposta a crise energetica global que ocorria naqueles anos…

O principio da lenda

So em 1985 Nissan introduziu um novo modelo na familia, e, por outro lado, comecou a fazer historia. Nesse ano a empresa apresentou o Nissan Skyline 2000 GTSR, ou seja, o primeiro “R”, sendo este o R31.

Foram produzidas 800 unidades deste ultimo e, apesar de nao ter tido um sucesso espetacular, e importante destaca-lo, pois com ele nasce a serie R30 que tanto aprendemos a querer.

Prestigio a nivel internacional

5 anos depois, em 1989, chegou o primeiro veiculo que colocou o GT-R no lugar que lhe correspondia, e que elevaria a fama do Nissan mundialmente. Tratava-se da terceira geracao do GT-R, era a hora de apresentar o mitico R32.

Este carro deu um prestigio incrivel ao fabricante no segmento dos desportivos. O seu design, as suas prestacoes e o seu motor estavam a frente do seu tempo. Nao so isso, como se nao bastasse, o seu preco em relacao a outros modelos nao tinha rival.

O R32 tinha um motor de 2.6 litros twin turbo de seis cilindros em linha. Gerava 276 CV de potencia e 353 Nm de binario a 4.400 rpm. Claro que o som caracteristico deste famoso modelo comecou a inundar as ruas do Japao e, aos poucos, a chegar tambem ao ocidente.

A lenda do Tuning

O sucesso do R32 impulsionou o Nissan a continuar a renovar a familia GT-R. Desta vez fizeram-no com o R33, um carro que apareceu num dos filmes de carros mais famosos das ultimas decadas. A saga Velocidade Furiosa. Um carro que nao passou despercebido neste primeiro e melhor filme da franquia.

Mais uma vez este modelo tornou-se um autentico sucesso, chegando a ter uma versao mais radical conhecida como 400R. O R33 tornou-se ainda um autentico icone do mundo do tuning, sendo inumeras as opcoes de modificacao de que este modelo dispoe.

A joia da coroa e o fim da linha Skyline

Em 1999, no entanto, chegou aquilo que, na minha opiniao, e a joia da coroa da familia GT-R e, entre outras coisas, o meu carro favorito.

O Nissan Skyline GT-R R34 e possivelmente a maior lenda de toda a serie GT-R. Distribuido apenas no Japao, este modelo fez virar a cabeca a todos os adeptos do motor ao ver o seu design incrivel, as suas prestacoes e, sobretudo, o incrivel som do seu motor, combinado com um som caracteristico do seu turbo, como o de uma “nave espacial”.

A sua fama multiplicou-se exponencialmente quando teve cerca de 15 minutos de protagonismo na sequela de Fast & Furious, desta vez conduzido por Paul Walker, numa bonita cor prateada metalizada com motivos azuis, bem como neons dessa mesma cor.

Estes 15 minutos foram suficientes para obcecar milhares de adeptos do motor. O R34 e tambem uma das maiores lendas do tuning, dispondo de todo o tipo de modificacoes de alta qualidade, que deixam em ridiculo carros que custam 100.000 euros a mais do que ele.

Sem ir mais longe, a preparacao V Spec, que tem varias subversoes, ou a famosa Z-Tune transformam as “modestas” prestacoes do R34 de serie (276 CV) num autentico monstro de 500 CV e 600 Nm de binario.

Com um chassis sobressaliente e um design impecavel, este tipo de preparacoes assenta incrivelmente bem ao R34.

Este modelo seria o ultimo skyline, o que o torna ainda mais importante e aumenta a sua lenda.

Na atualidade…

Em 2008 chegou o atual R35 GT-R. Um carro que continua a manter muito da essencia, no que ao design diz respeito, que tinham os Skyline. As luzes de travagem, por exemplo, sao praticamente iguais as dos modelos anteriores, uma caracteristica que todos os fas ferrenhos deste “carrao” apreciamos muitissimo.

Desta vez o R-35 chegou para destroncar a concorrencia. Por apenas 90.000 euros podia-se adquirir um carro de quase 600 CV que batia recordes de tempo em circuito de carros tao radicais como o Porsche GT2 da epoca ou o Ferrari 340 Scuderia.

Falamos de modelos que, por vezes, eram ate 200.000 euros mais caros (ou mais) do que o GT-R e, mesmo assim, este ultimo deixava-os em ridiculo tanto em curva como em reta…

https://www.youtube.com/watch?v=uoEJR3mRTek

Claro que o design do conhecido como “Godzilla” (GT-R R35) nao foi especialmente aceite pela maioria dos entusiastas, assemelhando-se mais a um robusto tanque do que as finas linhas do Skyline R34.

No entanto, graças as suas prestacoes, nao se podia falar mal de um carro cujos problemas eram sobretudo questoes subjetivas e, claro, um interior barato em comparacao com os seus numeros de performance.

O que e certo e que este modelo tambem foi um autentico sucesso, estando presente desde 2008, vendendo milhares de unidades em todo o mundo e destruindo os ouvidos dos peoes na cidade, bem como queimando o asfalto dos melhores circuitos, batendo recordes, sobretudo na sua versao mais radical, fornecida pelo preparador NISMO.

Nao sabemos o que nos reservarao os proximos 50 anos da linha GT-R, mas o que e certo e que nao desiludira ninguem…

https://www.youtube.com/watch?time_continue=48&v=xjUjo14Ck_c&feature=emb_logo