O perigo de medir todos pela mesma bitola nos limites de velocidade

É muito louvável que um utilizador do Youtube tenha dedicado recursos e tempo para fazer o vídeo seguinte, onde se pretende explicar o sentido da existência da DGT, com base numa comparação direta dos hábitos de condução na Alemanha, Itália e Espanha. Com um estilo um pouco veemente, mostra-se como as pessoas circulam a mais de 200 km/h nas autobahn, enquanto em Espanha “parecem burros” e em Itália se lhes concede uma “certa margem” em relação ao limite legal.

Mas aqui o que importa é a diferença na educação rodoviária que recebem os alemães, ao contrário dos espanhóis. Concordo com alguns comentários sobre a forma como se conduz (respeitando as marcações das faixas, usar a da esquerda para ultrapassar, o uso dos retrovisores, etc.). Mas, evidentemente, os alemães não são melhores por andarem a 250 km/h (se tiver um acidente a essa velocidade, reze para se salvar, se é que tem tempo), nem a DGT é pior por fazer cumprir a lei.

A questão é que, se a DGT é um órgão governamental arrecadador (o que, até certo ponto, é), ao mesmo tempo a lei dos limites de velocidade existe para ser cumprida, simplesmente porque é a lei. Creio que não deveria haver qualquer dúvida sobre isso, por mais polémicas que possamos desencadear daqui.

Concordo com os maus hábitos dos espanhóis ao volante, que deveriam ser colmatados com educação desde a infância. Mas não concordo em fazer a apologia de conduzir a 200 km/h. O que faz com que a Alemanha tenha a percentagem mais baixa de mortos nas estradas é a educação de anos e anos, e não o facto de andar a 170 km/h numa carrinha.