O Radical RXC será pouco menos que um carro para Le Mans

Lembram-se do fabricante Radical? Se é leitor assíduo e fanático por carros e pelo Nürburgring, provavelmente soa-lhe familiar. Se não, dou-lhe alguns dados para refrescar a memória: embora o grande Stefan Bellof seja o homem que deu mais voltas mais rápidas no Inferno Verde com o Porsche 956 de 1983 (6:11.13), o carro de produção que deu a volta mais rápida é o Radical SR8 com uma volta de 6:48.

A introdução histórica serve apenas para apresentar o próximo modelo que a Radical vai revelar, o RXC (Radical Xtreme Coupe). O nome diz tudo, pois dos carros de competição sem teto passamos a um veículo com teto, semelhante a um protótipo (de facto, eles próprios dizem que se inspiraram no Peugeot 908 de Le Mans), que não invejaria nada a quem compete em Le Mans ou Nürburgring.

Os rapazes da Piston Heads tiveram a oportunidade de estar na fábrica da Radical e ver em primeira mão a construção de um dos protótipos do RCX. Um motor Ford V6 de 3,7 litros e 380 cavalos servirá de coração a um carro que pesa apenas 900 quilos, pelo que as prestações serão respeitáveis; de acordo com os primeiros indícios, fala-se numa aceleração de 2,8 segundos de 0 a 100.

Embora não terá qualquer conforto além de ar condicionado e desembaciador, o motor V6 será a melhor música que se pode ouvir do RXC, além do acionamento da caixa sequencial Quaife, de sete velocidades. O equipamento dos modelos que não sejam de competição irá sendo completado com controlo de tração (com potência variável em função do controlo de tração) e os requisitos necessários para circular pelas ruas, como retrovisores, embora saibamos que na Grã-Bretanha são bastante permissivos com este tipo de carros.

O custo do novo Radical será de cerca de 110.000 euros, apenas para os 10 primeiros clientes. Para quem chegar tarde, o preço subirá para o preço final de quase 130.000 euros. Prevê-se que a procura seja muito equilibrada entre os modelos criados especialmente para competição e as suas variantes de rua.

Via | Piston Heads