O Suzuki Jimny Pro, a variante comercial do todo-o-terreno japonês, inicia as suas vendas em Espanha

Como talvez recordem, no início de 2020 Suzuki surpreendeu a todos com a eliminação do Jimny do seu catálogo, um dos poucos todo-o-terreno puros que ainda restam hoje em dia e que consegue enfrentar os terrenos mais complicados, devido a que as suas emissões poluentes ultrapassavam em muito as regulamentações mais recentes emitidas pela União Europeia. Mas, felizmente, Suzuki encontrou a solução para que o Jimny pudesse voltar a ser vendido na Europa.

As restrições de emissões poluentes de 95 g/km aplicam-se aos automóveis de passageiros, enquanto os veículos comerciais compactos constituem uma exceção dentro desta regulamentação, pelo que a Suzuki optou por modificar o Jimny de forma a enquadrá-lo nesta categoria de veículos, dando assim origem ao novo Suzuki Jimny Pro, que já começa a ser comercializado em Espanha.

Para que o Suzuki Jimny Pro possa ser considerado um veículo profissional, os japoneses tiveram de realizar uma série de modificações no interior, como a eliminação dos bancos traseiros, deixando assim uma prática zona de carga traseira com piso plano, separada dos dois bancos dianteiros por uma grade. A parte traseira apresenta agora um volume de carga de 863 litros, ou seja, mais 33 litros do que a versão anterior de passageiros com os bancos rebatidos; além disso, aproveitaram para redesenhar os botões da consola central, para que possam ser utilizados com facilidade mesmo com luvas.

Convém recordar que o Suzuki Jimny Pro está homologado como veículo N1 furgão, pelo que não poderá ser utilizado como táxi, veículo de escola de condução, transporte escolar ou de menores; terá também de passar na inspeção técnica (ITV) com maior antecedência e frequência do que um automóvel de passageiros, uma vez que, a partir dos dois até aos seis anos de idade, deverá fazê-lo de dois em dois anos, dos seis aos dez anos todos os anos e, a partir dos dez anos, semestralmente; além disso, a sua velocidade máxima permitida será de 90 km/h em autovias e autoestradas e de 80 km/h em estradas convencionais. Há também que ter em conta que não será permitida a alteração de classificação de N1 para M1, mesmo que seja feita como remodelação.

O Suzuki Jimny Pro está associado mecanicamente ao motor a gasolina de 1.500 CC, com uma potência de 102 CV e um binário de 130 Nm, funcionando em conjunto com uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades e redutora, que será complementada pelo sistema Allgrip Pro. O Jimny Pro regista agora um consumo combinado de 7,7 l/100 km, juntamente com emissões de CO2 de 173 g/100 km, enquanto a sua velocidade máxima será de 145 km/h.

Ao nível do equipamento, o Suzuki Jimny Pro continuará a contar com os mesmos sistemas de segurança que tinha a versão de passageiros, incluindo o controlo preditivo de travagem, o controlo de descida e de retenção, bem como a chamada de emergência eCall; apenas se inclui como equipamento extra a cor Verde Jungle, com um sobrecusto de 345 euros. O novo Jimny Pro já está à venda em Espanha com um preço de 20.970 euros, sem incluir o imposto de matrícula.