Автосалон в Барселоне 2009: Nissan

Одна из марок, которая в этом году привезла больше всего новинок в Барселону, — японская Nissan, представившая всё: от концепт-кара Qazana до GT-R, включая новый Pixo и 370Z. Но, без сомнения, внимание на стенде Nissan сосредоточено на двух моделях. Во-первых, на новом NV200, фургоне, который заводу в Барселоне предстоит выпускать для всей Европы, а во-вторых, на впечатляющем GT-R, самой мощной модели Nissan на данный момент.

Нашу прогулку по стенду Nissan мы начинаем с его нового коммерческого автомобиля, который, как мы уже говорили, будет производиться в Испании начиная с ноября этого года для всей Европы. Он отличается тем, что является очень универсальным и адаптируемым как для коммерческого использования, так и в качестве пассажирского автомобиля. Он предлагает самое просторное внутреннее пространство в своём сегменте, а также оснащение и комфорт, свойственные легковому автомобилю.

NV200 будет доступен в трёх различных версиях: версия Van, с самым вместительным грузовым отсеком в модельном ряду, версия Combi, рассчитанная на перевозку грузов и пассажиров, и Ludospace — более роскошная пассажирская версия, представленная в прошлом марте в Женеве.

Исключительная грузоподъёмность версии Van достигается благодаря компактной задней подвеске, которая позволила увеличить ширину между задними колёсными арками, а также низкой высоте грузовой платформы — около 520 мм.

Две пассажирские версии абсолютно одинаковы, но Ludospace предлагает дополнительные элементы, такие как хромированные детали и иная обивка сидений. Оба варианта предлагают семь мест, расположенных в три ряда, и все сиденья откидываются для повышения комфорта пассажиров.

Доступны два варианта двигателя. Бензиновый объёмом 1,6 литра мощностью 105 л.с. с максимальным крутящим моментом 153 Нм и дизельный объёмом 1,5 литра мощностью 85 л.с. с максимальным крутящим моментом 200 Нм. По словам Nissan, оба двигателя будут иметь оптимальный расход топлива и станут самыми эффективными на рынке.

Оставив позади одну из звёзд стенда, мы переносимся в будущее с Nissan Qazana — концепт-каром, который обещает революционизировать сегмент кроссоверов и является явным образцом того, каким может быть будущий компактный кроссовер Nissan, младший брат Qashqai, который появится в следующем году.

Главная особенность этой модели — её дизайн, вдохновлённый мотоциклами и пляжными багги. Своим экстравагантным обликом она стремится разорвать с скучными моделями наших дней. Официально это шоу-кар, но ввиду явного успеха его выпустят на заводе Nissan в Великобритании.

Компактные размеры Qazana — 4 метра в длину, 1,5 метра в высоту и 1,7 метра в ширину — позволяют идеально вписываться в городскую среду. Кроме того, его передовые технологии позволяют выходить далеко за пределы города.

Снаружи самой характерной чертой концепта является его уникальная передняя часть с четырьмя передними фарами, контрастирующими с линией дневных ходовых огней, установленных на крыльях по обеим сторонам капота.

Центральная консоль в салоне Qazana вдохновлена топливным баком мотоцикла, а приборную панель доминирует большой центральный дисплей, позволяющий регулировать множество параметров.

Продолжаем прогулку по стенду Nissan и обращаем внимание на Nissan Cube, который, вероятно, станет культовой моделью японских автомобилей в Европе, поскольку воплощает лучшее из Японии.

Его асимметричные линии делают его уникальным произведением дизайна, отходящим от современной тенденции автомобилей быть похожими друг на друга.

Помимо колёс, расположенных ровно в четырёх углах, что обеспечивает исключительное внутреннее пространство, расположение стёкол обеспечивает широкий обзор спереди и сзади.

В салоне выделяются раздвижной диван в стиле lounge, установленный выше передних сидений для улучшения обзора и комфорта пассажиров, и люк на крыше, который придаёт Cube невероятную светлость.

Что касается двигателей, европейская линейка Cube предложит дизель объёмом 1,5 литра мощностью 106 л.с. и бензиновый мотор объёмом 1,6 литра мощностью 110 л.с..

Оставив позади этот экстравагантный автомобиль, мы подходим к экономичному представителю Nissan — Nissan Pixo, с которым японская марка впервые выходит в сегмент A. Pixo — самый экологичный и доступный городской автомобиль Nissan, и он поступит в продажу начиная с июня 2009 года.

Эта модель — ответ Nissan на потребность клиентов в автомобиле с по-настоящему низким расходом топлива и практически нулевыми выбросами CO2. Для этого небольшой Pixo с габаритами 3,56 метра в длину и колёсной базой 2,38 оснащён трёхцилиндровым двигателем объёмом 1000 куб. см, мощностью 68 л.с., расходом 4,4 л/100 км и выбросами всего 103 г/км CO2.

Pixo будет предлагаться в двух комплектациях, Visia и Acenta. Обе будут четырёхместными, а Acenta будет самой оснащённой.

Подходя к концу, мы наконец посещаем самую спортивную часть стенда. Начнём с нового 370Z. Более маневренный, мощный, эффективный, увлекательный и с лучшими характеристиками, чем предыдущее поколение, 370Z поступит в продажу начиная с июня 2009 года.

Улучшения 370Z по сравнению с 350Z весьма значительны: у него меньшая колёсная база и он легче благодаря 32 килограммам, которые удалось сбросить, что делает его гораздо более управляемым. Оснащённый двигателем VQ объёмом 3,7 литра, развивающим около 336 л.с. при 7000 об/мин, спорткар Nissan обещает быть действительно быстрым.

Но если нам нужна экстремальная скорость, стоит взглянуть на жемчужину короны — Nissan GT-R.

GT-R — высокопроизводительная машина с множеством достоинств, воплощающая концепцию суперкара, на котором может ездить кто угодно, в любое время и в любом месте, но которая при этом смогла показать время 7 минут и 29 секунд на знаменитой трассе Nordschleife Нюрбургринга — одно из самых быстрых времён, когда-либо зафиксированных для серийного автомобиля.

Под капотом двигатель VR38DETT, V6 с двумя турбинами объёмом 3,8 литра, развивающий 485 л.с. при 6400 об/мин и максимальный крутящий момент 588 Нм в диапазоне от 3200 до 5200 об/мин, соединён с шестиступенчатой последовательной коробкой передач GR6 с двойным сцеплением, расположенной на заднем мосту, которой можно управлять лепестками на руле. Последовательная трансаксль имеет одно сцепление для нечётных передач 1, 3 и 5 и другое для чётных 2, 4 и 6, которые предварительно выбирают соседние передачи для более быстрого переключения.

GT-R доступен в трёх комплектациях: GT-R, GT-R Premium Edition и GT-R Black Edition. Все три имеют один и тот же двухтурбинный V6 мощностью 485 л.с., трансаксль с двойным сцеплением, передовую полноприводную систему, адаптивную подвеску, шины run flat и мультимедийную систему с сенсорным экраном. Premium Edition оснащён звуковой системой Bose на 11 динамиков, датчиком включения дворников, внутренним зеркалом заднего вида с антибликовым покрытием и фарами с автоматическим включением, тогда как Black Edition выделяется цветом кузова Super Black, колёсными дисками, окрашенными в чёрный, и салоном с обивкой из чёрной и красной кожи.

Снаружи Nissan GT-R — мускулистый автомобиль с внешностью, отличающей его от остальных. Он крепкий, энергичный, с высокой линией талии, широкой посадкой и плоскими боковинами. Это один из самых аэродинамичных автомобилей в мире — Cd 0,27 — и в то же время один из самых узнаваемых.

Салон сочетает стиль с высокой функциональностью. Интерьер уникален и не разделяет ни одного элемента или линии дизайна с другими моделями Nissan. Приборы крупные, чёткие и простые, расположены перед водителем для удобства чтения. Круглые аналоговые приборы возглавляет тахометр в центре с красной зоной от 7000 об/мин. Внутри спидометра небольшой дисплей, удобный для считывания, показывает текущую включённую передачу.

Сиденья, разработанные специально для GT-R, имеют выраженные боковые поддержки, обеспечивающие надёжную фиксацию и хороший уровень комфорта.

Фото | Highmotor