Алонсо начинает уставать от McLaren. Что будет, если у него получится лучше с Toyota?

Говорят, что сломанная машина Алонсо в Баку теряла от полутора до двух секунд на круге по сравнению с его предполагаемыми соперниками, но всё же испанец совершил подвиг выходного дня и поднялся с семнадцатой позиции на более чем блестящее седьмое место в финале. Алонсо — яркий пример так называемого franchise-пилота, то есть одного из немногих, чей талант преодолевает недостатки машины и позволяет добиваться результатов, которые даже инженеры его собственной команды не смогли предусмотреть в своих огромных расчётах. Проблема в том, что Фернандо давно ждёт возможности получить машину, достойную его несомненного класса, чего не смогли обеспечить ни Ferrari раньше, ни McLaren сейчас. А теперь на пути испанца в Спа-Франкоршам встаёт Toyota.

По словам Бриаторе, друга и совладельца части прав Фернандо в Формуле 1 с тех пор, как он начал связывать с испанцем свою спортивную карьеру в высшей категории мирового автоспорта, «несправедливо, что лучший пилот чемпионата на протяжении стольких лет не имеет машины, которая позволила бы ему бороться за победу». Бриаторе сказал своё слово, и когда итальянец выходит на сцену, это означает, что за кулисами и в кабинетах что-то начинает двигаться.

То, что Алонсо начинает беспокоиться, — факт. Бриаторе уже выразил сомнения относительно продолжения испанского пилота в McLaren в следующем сезоне 2019 года, а ведь мы провели всего 4 Гран-при в 2018-м! «Нет, я не знаю. Пока рано… посмотрим, что будет. McLaren должна улучшиться». Его слова — сигнал британцам в критический для них момент, потому что Алонсо снова надеялся хотя бы регулярно бороться за места на подиуме в текущем сезоне, и до этого пока далеко. Именно это британцы обещали ему с уходом Honda из команды и приходом моторов Renault, но теперь, когда мотор работает и надёжен, похоже, подводит машина, которая по-прежнему слишком медленна.

McLaren, очень плохо. Фернандо стоило бы поставить в болид телевизор, чтобы смотреть гонку, тогда ему было бы хоть немного веселее», — с сарказмом ответил Бриаторе в прошлые выходные на вопросы журналистки Movistar+ в Баку. И, безусловно, с машиной что-то не так, ведь если одна из самых повреждённых частей после инцидента с … была плоское днище, то как же она потом смогла так хорошо проявить себя в остальной части гонки?

Очевидно, с машиной что-то происходит, иначе не понять молниеносного увольнения на прошлой неделе Тима Госса, главного инженера команды. С мотором, который выигрывает гонки (силовой агрегат Renault тот же, что приводит в движение Red Bull Риккьярдо и Ферстаппена), разрыв с болидами команды энергетического напитка составляет секунду или больше. И если шасси в прошлом сезоне было исключительным по сравнению с мотором Honda (который в Баку снова оказался самым слабым в гриде), то очевидно, что в этом году с мотором Renault дело обстоит иначе. И это при том, что реальную ситуацию приукрашивает Фернандо, который своим мастерством и руками способен выжать даже те десятые, которые инженеры его команды не находят.

Алонсо примет участие в 6-часовой гонке на Спа-Франкоршам

Итак, в следующие выходные на пути Фернандо встаёт Toyota, марка, за которую испанец будет выступать в WEC (Чемпионат мира по выносливости). После предсезонных тестов, которые Алонсо тогда назвал «замечательными», дебют асturийца в чемпионате за рулём Toyota Gazoo Racing WEC TSA050 Hybrid на трассе Спа-Франкоршам в эти выходные знаменует начало его сотрудничества с японским гигантом.

«Замечательно участвовать в первой гонке чемпионата мира по выносливости с Toyota. Для меня это очень волнительный момент, ведь Ле-Ман уже близко. До сих пор я очень наслаждался своими первыми опытами в дисциплине выносливости, работой с Себастьяном, Кадзуки и со всеми пилотами. Это был замечательный опыт. Здесь очень сильный командный дух, и все работают вместе ради общей цели, так что мне не терпится поработать с ними весь гоночный уик-энд впервые», — заявил Фернандо в аэропорту Баку.

Эти слова ясно показывают энтузиазм, который Алонсо испытывает от этого нового спортивного опыта в своей карьере, а также то, насколько он впечатлён работой, которая ведётся в японской команде, и насколько доволен ею на сегодняшний день. Фернандо будет выступать с ними во всём суперсезоне WEC, восемь гонок, где он сможет на собственном опыте оценить эффективность мотора, выдающего целых 736 кВт (1000 л.с.) мощности.

Вопросы возникают сами собой: Что будет, если Алонсо вернёт себе свою лучшую форму в WEC? Будет ли он по-прежнему терпелив с McLaren или станет искать перехода в команду, которая действительно даст ему чемпионскую машину? Есть и другие вопросы: если результаты тандема Toyota–Алонсо будут хорошими и стабильными, решится ли Toyota вернуться в всё более гибридную Формулу 1? Прошлые опыты марки в высшей категории мирового автоспорта не были удачными, но кто знает, сможет ли новый проект с Алонсо принести им успехи, о которых они мечтали. Ведь кто лучше испанца поможет инженерам марки в разработке чемпионской машины? Не забудем, что некий Михаэль Шумахер сделал это в последние годы своей спортивной карьеры для Mercedes, и вот каковы результаты. Почему бы не Фернандо с Toyota? Не на этом ли основано соглашение Алонсо с командой WEC? Ведь если у кого и есть огромный потенциал для такого предприятия, так это мировой автомобильный гигант, каким является Toyota

Ответы на все эти вопросы придётся подождать, но первая глава всех них пишется в эти выходные на бельгийской трассе Спа-Франкоршам, в гонке WEC, которую можно будет посмотреть на телеканале DMAX.