Видео: BMW M5 F10 против Nissan GT-R, или, другими словами, King Kong против Godzilla
Как вы думаете, есть ли что-то общее у BMW M5 F10 и Nissan GT-R? На бумаге вроде бы есть, но на практике всё совсем не так.

Отличное видео пришло к нам из журнала Autocar через BMWBlog. Британское издание протестировало ключевые параметры, которые каждый любитель спорткаров изучает, прежде чем выбрать между двумя моделями, и должен сказать сразу: в видео есть сюрприз.
Хотя на бумаге BMW M5 F10 и Nissan GT-R практически одинаковы, обе модели выдают около 550 л. с. и стоят примерно одинаково, около 80 000 евро, на практике же показатели обоих автомобилей сильно различаются. В тестах на ускорение, устойчивость в повороте, скорость прохождения поворотов и торможение Nissan GT-R обходит BMW M5.
Даже по комфорту вождения, в чём модель BMW должна была бы превосходить, GT-R выигрывает у немецкого автомобиля, по крайней мере, с точки зрения удачливого водителя, который проверяет эти модели.
M5 оснащён атмосферным V8 с двумя турбинами объёмом 4,4 литра. Двигатель использует революционную технологию twin-turbo, которая благодаря точному впрыску топлива и электронному управлению клапанами позволяет ему выдавать 560 л. с. в диапазоне 5 750–7 000 об/мин и 680 Н·м крутящего момента уже при 1 500 об/мин.
Nissan GT-R в версии 2013 года оснащён двухтурбинным V6 с 24 клапанами и 3,3 3,8 литра, который выдаёт 545 л. с. и 627 Н·м крутящего момента, что на 15 л. с. больше, чем у модели 2012 года. Помимо большей мощности, обновление GT-R 2013 года получило улучшенное охлаждение тормозов, более прочные сиденья и опциональный пакет спортивной настройки, который облегчает автомобиль на 90 кг.
http://www.youtube.com/watch?v=FjJSY0eZpHs&feature=player_embedded
Via | BMW Blog
2 comentarios
Deja un comentario


Kia предлагает электрическую линейку из 10 моделей, 50 версий и 400 возможных комбинаций
Семь финалистов премии «Автомобиль года в Европе 2027» (COTY) — исключительно электрические
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta
el GT-R monta un 3.8 twin turbo no un 3.3 pero aun asi sigue siendo superior
Hola Steven, es verdad monta un 3.8 no un 3.3 gracias por la correción