Новый Ford Focus ST 2019: бензиновая и дизельная версии для выбора спортивного Focus

Ford представляет новые Ford Focus ST — спортивные версии своего нового компакта, доступные с двигателем 2.3 Ecoboost мощностью 280 CV и с 2.0 EcoBlue мощностью 190 CV.

При участии Ford Performance появляются спортивные версии ST нового Ford Focus. Эти спортивные варианты добавляют «остроты» тем, кто не удовлетворяется отделкой ST Line.

После испытания линейки Ford Focus на международной презентации мы не сомневаемся, что этот новый Focus ST станет одним из самых эффективных «GTi» в сегменте.

«При разработке GT и Focus RS мы использовали накопленный опыт, чтобы предложить компактный спортивный и универсальный автомобиль, уникальный в своем сегменте», — говорит Лео Рокс, директор Ford Performance по Европе.

И действительно, новый Ford Focus ST — это больше, чем Focus в спортивном облачении. Во-первых, предлагаются две механические версии, которые будут доступны с обоими вариантами кузова: пятидверным Focus и универсалом. Самый мощный — бензиновый 2.3 Ecoboost с 280 CV и крутящим моментом 420 Нм. Для более «экономных» есть версия EcoBlue с 2.0 турбодизелем, развивающая 190 CV и 400 Нм.

Самые мощные бензиновые и дизельные двигатели

По сравнению с предыдущим поколением Ford объявляет о росте мощности на 12 процентов и крутящего момента на 17 процентов, при более плавной работе. Для трансмиссии предлагается шестиступенчатая механическая коробка с трением, сниженным на 7 % по сравнению с остальными версиями.

Можно заказать технологию «re-matching», впервые примененную в Ford Mustang, как часть дополнительного пакета Performance Pack для бензиновой версии. Также можно выбрать быструю семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Что касается двигателей: бензиновый 2.3 Ecoboost с турбокомпрессором Twin-Scroll с двойным входом и низкой инерцией выдает максимальный крутящий момент 420 Нм в диапазоне от 3 000 до 4 000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 6 секунд. Используется технология «anti-lag», уже знакомая по Ford GT: при спортивном вождении дроссельная заслонка частично остается открытой даже после отпускания педали газа. Благодаря этому турбина компрессора сохраняет скорость, и задержка отклика при повторном ускорении практически отсутствует.

EcoBlue — самый мощный турбодизельный двигатель, когда-либо предлагавшийся на Ford Focus. Напомним, что Focus ST предыдущего поколения имел 170 CV, а здесь около 190 CV. Также он оснащен турбокомпрессором с низкой инерцией, в данном случае с изменяемой геометрией. С 1 500 об/мин он развивает 360 Нм крутящего момента, а 400 Нм доступны в диапазоне от 2 000 до 3 000 об/мин.

Focus ST 2019: первый Focus с электронным передним дифференциалом

Эти новые версии впервые в Ford получают электронный дифференциал с ограниченным скольжением, который Ford называет eLSD, на Focus с передним приводом. Впервые в Focus ST появляется также переключатель режимов движения, позволяющий выбирать между программами «мокро», «нормально» и «спорт», а при наличии Performance Pack добавляется режим «Circuito». Бензиновая версия стандартно оснащена электронно управляемой переменной подвеской CCD.

Разумеется, для настройки шасси выбраны специальные параметры. С задней многорычажной подвеской SLA Focus ST получает амортизаторы, которые на 20 процентов жестче спереди и на 13 процентов на задней оси, а клиренс кузова снижен на 10 мм. Электроусилитель руля работает очень быстро — на 15% быстрее, чем у остальной линейки Focus, и требует всего около двух оборотов руля от упора до упора.

Дифференциал eLSD для Focus ST 2.3 Ecoboost, разработанный компанией Borg Warner, использует гидравлически управляемую муфту, способную ограничивать и перераспределять силу, передаваемую на передние колеса, на скользких покрытиях. До 100% крутящего момента может направляться на колесо с лучшим сцеплением, что улучшает динамику при разгоне на выходе из поворотов.

Версии EcoBlue с турбодизелем не имеют этого дифференциала, но оснащены системой Torque Vectoring контроля крутящего момента, которая подтормаживает внутреннее к повороту колесо, ограничивая недостаточную поворачиваемость.

Чтобы завершить настройку, тормоза также проработаны Ford Performance. Focus ST оснащены дисками больших размеров: 330 мм с двухпоршневыми суппортами спереди и 302 мм на задней оси.

Версии ST Focus отличаются более агрессивным внешним видом: увеличенными воздухозаборниками, задним спойлером, двойным выхлопом и задним диффузором. С Performance Pack тормозные суппорты окрашиваются в красный цвет.

Для кузова предлагаются эксклюзивные цвета, например фирменный синий Ford Performance, оранжевый, серый, черный, красный или белый. Диски могут быть 18 или 19 дюймов.

Что касается оснащения, то, конечно, предусмотрены все системы помощи водителю и мультимедийные системы нового поколения Ford Focus. А именно: подключение SYNC 3, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, проекционный дисплей head-up display или система Park Assist 2, а также другие.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекFord FocusВерсий: 19 · от 31 034 €