新款Ford Focus ST 2019：汽油与柴油版，任你选择这款运动型Focus

Ford推出全新Ford Focus ST，这是其全新紧凑型车的运动版本，可选搭载280 CV的2.3 Ecoboost汽油发动机，以及190 CV的2.0 EcoBlue柴油发动机。

借助Ford Performance之力，ST版本全新Ford Focus登场。这些运动版车型带来了“辣味”，适合那些不满足于ST Line配置的用户。

在国际发布会上试驾了Ford Focus全系车型之后，我们可以肯定，这款全新Focus ST有望成为该细分市场中最高效的“GTi”之一。

“我们将开发Ford GT和Focus RS过程中积累的经验运用到了这款紧凑型运动车上，使其在同级别中独一无二，兼具多功能性。”Ford Performance欧洲总监Leo Roeks表示。

事实上，全新Ford Focus ST不仅仅是披上了运动外衣的Focus。首先，它提供两种动力总成，并且两种车身形式——五门掀背与旅行版——均可选择。动力更强的是2.3 Ecoboost汽油机，输出280 CV功率与420 Nm扭矩。对于更注重“省油”的用户，则有搭载2.0涡轮增压柴油机的EcoBlue版本，输出190 CV与400 Nm。

动力更强劲的汽油与柴油发动机

与上一代相比，Ford宣称功率提升了12%，扭矩提升了17%，且动力输出更加平顺。变速箱方面，配备六速手动变速箱，摩擦损失较其他版本降低了7%。

汽油版可选配“Performance Pack”性能套件，其中包括在Ford Mustang上首次亮相的“re-matching”降档补油技术。此外，还可选配快速七速自动变速箱。

关于发动机，2.3 Ecoboost汽油机配备双涡管双进气、低惯量涡轮增压器，可在3,000至4,000 rpm之间输出最大420 Nm扭矩。0至100 km/h加速时间不到6秒。其采用的“防迟滞”技术已在Ford GT上应用过，即使松开油门，在运动驾驶模式下节气门仍保持部分开启，从而使涡轮保持转速，重新加速时几乎没有响应延迟。

EcoBlue是迄今为止搭载于Ford Focus上最强劲的涡轮柴油发动机。需要回顾的是，上一代Focus ST仅有170 CV，而这一款则达到约190 CV。它同样配备低惯量涡轮增压器，此次为可变截面几何结构。从1,500 rpm起即可输出360 Nm扭矩，400 Nm的峰值扭矩则在2,000至3,000 rpm之间提供。

Focus ST 2019：首款配备电子前差速器的Focus

这些新版本首次在Ford上应用了电子限滑差速器，Ford称之为eLSD，并用于前驱版Focus。全新Focus ST还首次配备了驾驶模式选择器，可在“湿滑”“标准”和“运动”模式之间切换；若选配Performance Pack，还会增加“赛道”模式。汽油版标配电子控制可变阻尼减震系统CCD。

当然，底盘调校也做了专门优化。配合后轴多连杆SLA悬挂，Focus ST的前减震器阻尼比其他版本硬20%，后轴硬13%，同时车身高度降低了10 mm。电动助力转向速度极快，比Focus其他车型快15%，从锁止到锁止仅需约两圈方向盘。

Focus ST 2.3 Ecoboost所搭载的eLSD差速器由Borg Warner开发，采用液压操作的离合器，能够在湿滑路面上限制并重新分配前轮的驱动力。最多可将100%的扭矩传递至抓地力更强的车轮，从而在弯道出口加速时改善动态表现。

搭载涡轮柴油机的EcoBlue版本没有这一差速器，但配备了扭矩矢量控制系统，通过对弯道内侧车轮施加制动来抑制转向不足。

为完善整车调校，制动系统也由Ford Performance进行了升级。Focus ST采用了更大尺寸的制动盘，前轮直径达330 mm并配双活塞卡钳，后轮为302 mm。

这些ST版Focus外观更具攻击性，包括更大的进气格栅、尾翼、双排气出口以及后扩散器。选配Performance Pack后，制动卡钳会漆成红色。

车身颜色方面有专属配色可选，包括Ford Performance标志性的蓝色、橙色、灰色、黑色、红色和白色。轮圈可选18英寸或19英寸。

在配置方面，自然也包含新一代Ford Focus上提供的各类驾驶辅助与多媒体系统。具体包括：SYNC 3互联系统、带停走功能的自适应巡航控制、抬头显示仪表以及Park Assist 2泊车辅助系统等。

此车型的技术规格

掀背车Ford Focus19 个版本 · 起价 31,034 €