Обновлённый Dacia Spring снова задаёт привлекательный стандарт для городской мобильности

Цены на электромобили постепенно снижаются, и из-за этого конкуренция становится всё жёстче. Dacia Spring оказался под давлением множества моделей, которые приходят от китайских марок и даже с нашего континента, например Citroën ë-C3. Но Spring по-прежнему остаётся самым дешёвым электромобилем и хочет оставаться им и дальше. А если не получится, Dacia намерена продолжать предлагать то, чего нет у других таких автомобилей и сохранять лидерство на рынке.

Недавно Dacia Spring прошёл обновление: помимо нового фирменного стиля в его линейку добавили двигатель мощностью 65 л.с.. Благодаря этому он стал универсальнее версии с 45 л.с., которая менее мощная и не обеспечивает нужной тяги для выезда за пределы города.

Dacia хочет перестать быть маркой с бюджетными автомобилямиlow-cost, но при этом не отказываться от доступных моделей. Для этого она продолжит держать низкие цены, но будет расширять технологическое оснащение своих моделей. Так Spring вписывается в эти планы марки: хотя он по-прежнему остаётся достаточно простым электромобилем, он получил более богатое оснащение.

Внешний вид был доработан, и дизайн стал привлекательнее. Перемены особенно заметны в версии Extreme, которая выглядит гораздо элегантнее базовой. Для этого на ней установлены колёсные диски 15 дюймов, на которых используются колпаки, имитирующие алюминиевые диски.

Бамперы также были переработаны, как спереди, так и сзади, а на них есть виниловая наклейка с планом города. Передние и задние фары тоже получили новый дизайн, что придаёт автомобилю более привлекательный образ, который дополняется новыми цветами кузова.

Фары галогенные, хотя дневные ходовые огни светодиодные, есть только один стеклоочиститель, а стальные диски с колпаками позволяют удерживать цену ниже, чем у других электромобилей этого сегмента.

Оснащение безопасности

В салоне есть больше систем помощи водителю, например распознавание дорожных знаков и предупреждение о превышении скорости. Также здесь есть система экстренного торможения с помощью, помощь при парковке задним ходом, предупреждение о смене полосы, удержание в полосе, сигнал аварийной остановки, система контроля внимания водителя и функция экстренного вызова, которая в Европе является обязательной.

Приборная панель имеет диагональ семь дюймов, а в базовой версии вместо центрального дисплея можно установить смартфон. В версии Extreme добавлен 10-дюймовый экран с новой мультимедийной системой, которая лучше предыдущей. Она поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Рычаг переключения передач также новый и вписан в обновлённый салон.

Другие особенности Dacia Spring 2024

Габариты Dacia Spring не изменились: длина по-прежнему 3,73 метра, ширина 1,58 метра и высота 1,52 метра. В версии Extreme, которая, как мы уже видели, является самой дорогой в линейке, предлагается багажник объёмом 270 литров, а полная масса не превышает 1000 кг.

В комплектации Extreme добавлена двунаправленная зарядка, благодаря которой с помощью адаптера можно питать любой электроприбор, которому нужна энергия. Кроме того, в версии Expresion стеклоподъёмники механические, что выглядит странно для современного автомобиля, но помогает удерживать цену под контролем.

Двигатели и аккумулятор

Базовая версия доступна с двигателем мощностью 45 л.с., но также и с двигателем 65 л.с. Версия Extreme, напротив, доступна только с двигателем 65 л.с.. Первый из них развивает максимальную скорость 125 км/ч, хотя мощности мотора не хватает, чтобы легко достичь этой скорости. Двигатель 65 л.с. не даёт большей скорости (и она ему не нужна), но помогает быстрее её набрать.

Что касается аккумулятора, он имеет ёмкость 26,8 кВт·ч. Это позволяет проехать 230 километров, чего более чем достаточно для городских поездок, когда на одной зарядке можно ездить несколько дней. Если же придётся какое-то время ехать по автомагистрали, запас хода сокращается до 220 километров.

Зарядка аккумулятора ограничена 30 кВт при постоянном токе и 7 кВт при переменном. Для этого автомобиля это не проблема, так как он используется в городских поездках и не нуждается в быстрой зарядке для дальних путешествий.

Что касается цены, стоимость этого обновления Spring пока неизвестна. Хотя он и так очень дешёвый, а новая версия получит больше оснащения, возможно, цену немного скорректируют, чтобы она слишком не превысила нынешнюю и оставалась экономичным вариантом для городских пользователей.