Представлено новое поколение Bentley Continental GT Speed — теперь это плагин-гибрид мощностью 782 л.с.

С момента появления первого Bentley Continental GT прошло уже 21 год, и вот выходит очередное поколение, а именно четвертое, которое открывает новую эру мобильности благодаря внедрению плагин-гибридной технологии, а также новому экстерьеру и интерьеру и технологиям для комфорта пассажиров. Кроме того, впервые Continental GT Speed представлен одновременно с открытой версией — Continental GTC Speed.

Внешний облик Bentley Continental GT Speed и GTC Speed по-прежнему впечатляет: двухдверное купе, теперь с более чистыми линиями, отчасти благодаря меньшему количеству контрастных вставок, которые окрашены в тот же цвет, что и кузов. При этом линии остаются отчетливо видимыми и выразительными, придавая автомобилю мускулистый характер.

В дизайне произошли существенные и важные изменения: начиная с S2 1959 года все Bentley имели двойные фары в передней части, и теперь новый Continental GT отказывается от этой традиции, получая единую фару с добавленным горизонтальным светодиодным элементом , в то время как фары Matrix LED состоят из 120 светодиодов, обеспечивающих отличную видимость ночью и исключая появление «черных дыр» в поле зрения. Сохраняется характерная большая решетка радиатора, а бампер немного уменьшает боковые воздухозаборники в пользу центрального, который теперь шире.

По бокам расширенные колесные арки указывают на автомобиль большого класса, идеально обрамляя огромные 22-дюймовые диски нового дизайна. Задняя часть также полностью переработана: начиная с новой крышки багажника, которой придана аэродинамическая форма для обеспечения downforce без использования активного спойлера, и заканчивая бампером с новыми линиями, интегрирующим декоративные накладки выхлопных труб и оптическую группу, которая теперь выступает за пределы кузова, и новым рисунком в виде ромбов. Все это дополняется широкой палитрой цветов, которая расширена новыми оттенками.

Интерьеры Bentley, как и у предыдущего Continental GT, являются хорошим примером этого; настолько удачно выполненные, что в новом поколении дизайн остается практически неизменным, включая центральную консоль, где по-прежнему присутствует прекрасная центральная консоль, в которой 12,3-дюймовый дисплей поворотный, открывая с обратной стороны три аналоговых циферблата, которые идеально подходят по стилю. Сиденья с регулировкой в 20 направлениях настолько хорошо выполнены, что остаются прежними, хотя теперь с обивкой нового рисунка и новыми функциями, такими как опциональные сиденья Wellness с новыми настройками и автоматическим климат-контролем.

Самое значительное и важное для новых Bentley Continental GT Speed и GTC Speed находится под капотом, где расположена плагин-гибридная система Ultra Performance Hybrid. Она состоит из V8 объемом 4,0 литра мощностью 600 л.с. и электродвигателя мощностью 190 л.с., обеспечивающих суммарную мощность 782 л.с. и крутящий момент 1000 Нм, позволяющих разгоняться до 100 км/ч за 3,1 секунды и достигать максимальной скорости 335 км/ч.

Вся эта мощность и огромный крутящий момент передаются на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и электронный дифференциал с ограниченным скольжением (eLSD). Нельзя забывать и о другом важном элементе гибридной системы — аккумуляторе емкостью 25,9 кВт·ч, с которым автомобиль может проехать в полностью электрическом режиме 81 километр без превышения 140 км/ч. После разрядки аккумулятор можно зарядить за 2 часа 45 минут при максимальной мощности зарядки 11 кВт.

Обе модели также выигрывают от активного шасси Performance от Bentley, которое, помимо полного привода и дифференциала eLSD, включает рулевое управление на всех колесах, векторизацию крутящего момента, активную систему против опрокидывания Bentley Dynamic Ride и новое поколение программного обеспечения для управления ESC. Что касается тормозов, в стандартной комплектации установлены вентилируемые диски диаметром 420 мм спереди и 380 мм сзади, а опционально можно заказать карбон-керамические диски диаметром 440 мм спереди и 410 мм сзади, при этом в обоих случаях суппорты имеют 10 поршней на передней оси и 4 поршня на задней.