Yeni nesil Bentley Continental GT Speed tanıtıldı; artık 782 BG güce sahip bir şarj edilebilir hibrit

Birinci Bentley Continental GT’nin ortaya çıkışının üzerinden 21 yıl geçti ve şimdi dördüncü nesliyle yeni bir kuşak daha karşımıza çıkıyor. Bu nesil, şarj edilebilir hibrit teknolojisinin tanıtılmasıyla başlayacak yeni hareketlilik çağına giriş yapıyor; ayrıca yeni bir dış ve iç tasarıma ve yolcuların keyfini artıracak teknolojilere sahip. Üstelik ilk kez Continental GT Speed, açık versiyonu Continental GTC Speed ile birlikte tanıtılıyor.

Bentley Continental GT Speed ve GTC Speed’in dış tasarımı hâlâ etkileyici; iki kapılı bir coupé olan modeller, karoseriyle aynı renge boyanan daha az kontrast parça kullanımı sayesinde daha temiz çizgilere sahip. Bu sayede taşıdıkları çizgiler yine de net biçimde görünüyor ve kaslı bir duruş kazanıyor.

Tasarım açısından önemli ve belirgin değişiklikler var. 1959 tarihli S2’den beri üretilen tüm Bentley modelleri ön kısımlarında çift far taşıyordu; yeni Continental GT ise bu geleneği bozarak tek bir farın altına yatay biçimde bir LED aksesuar ekliyor. Matrix LED farlar ise 120 LED’den oluşuyor ve geceleri mükemmel görüş sağlayarak görüş alanında “kara delik” oluşmasını önlüyor. Bunların arasında markanın karakteristik büyük ızgarası korunuyor; tampon ise yan hava girişlerini hafifçe küçültüp merkezi girişi, artık daha geniş olacak şekilde, öne çıkarıyor.

Yanlarda genişletilmiş tekerlek kemerleri, bunun büyük özellikli bir araç olduğunu gösteriyor ve yeni tasarımlı devasa 22 inçlik jantları mükemmel biçimde çerçeveliyor. Arka kısım da tamamen yeniden tasarlandı: yeni bagaj kapağı aktif bir spoiler kullanmadan yük sağlamak için aerodinamik bir formla yapıldı; ayrıca egzoz çıkışlarının süslemelerini ve far grubunu bütünleştiren yeni çizgili tampon, artık karoseriden dışarı çıkıyor ve elmas desenli yeni grafik taşıyor. Bütün bunlara ek olarak, yeni tonlarla da genişletilmiş geniş bir renk paleti eşlik ediyor.

Bentley gibi markaların iç mekânları, bunun iyi bir örneğiydi ve önceki Continental GT’de de öyleydi. Yeni nesilde tasarım, merkez konsolu dâhil neredeyse hiç değişmeden kalmış; yine de 12,3 inçlik ekranın, arkasında üç analog göstergeyi görünür kılmak için döndürülebildiği hoş merkez konsolu korunuyor ve bu göstergeler de tam yerinde duruyor. 20 yönde ayarlanabilen koltuklar o kadar iyi yapılmış ki aynı kalmaya devam ediyor; yalnızca yeni desenli bir döşemeyle ve opsiyonel Wellness koltukları gibi yeni özelliklerle, yeni ayarlar ve otomatik iklimlendirmeyle güncellenmiş.

Yeni Bentley Continental GT Speed ve GTC Speed için belki de en önemli ve belirleyici unsur motor kaputunun altında yer alan Ultra Performance Hybrid şarj edilebilir hibrit sistemi. Sistem, 600 BG güç veren 4.000 cc’lik bir V8 motor ile 190 BG’lik bir elektrik motorundan oluşuyor; bu kombinasyon 782 BG’lik toplam güç ve 1.000 Nm’lik motor torku sağlıyor. Araç, 3,1 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve 335 km/s azami hıza çıkabiliyor.

Tüm bu güç ve devasa tork, sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ile elektronik sınırlı kaymalı diferansiyon (eLSD) üzerinden dört tekerleğe iletiliyor. Hibrit sisteminin bir diğer önemli parçası olan 25,9 kWh’lik batarya da unutulmamalı; bu batarya, 140 km/s’yi aşmadan tamamen elektrikli modda 81 kilometre yol kat edebiliyor. Bitince batarya, 11 kW’lık azami şarj gücüyle 2 saat 45 dakikada tekrar doluyor.

Her iki model de Bentley Performance aktif şasisinden faydalanıyor; dört tekerlek çekişin ve eLSD diferansiyelin yanı sıra tüm tekerleklerde direksiyon, tork vektörleme, Bentley Dynamic Ride aktif anti-ruloyu ve ESC kontrolü için yeni nesil bir yazılımı da içeriyorlar. Frenlerde standart olarak ön tarafta 420 mm, arkada 380 mm havalandırmalı diskler bulunuyor; opsiyonel olarak ise ön tarafta 440 mm ve arkada 410 mm silisyum karbür ve karbon diskler takılabiliyor. Her iki durumda da kaliperler ön akslarda 10 pistonlu, arka akslarda 4 pistonlu olacak.