Презентация и тест Mercedes-Benz EQC 400 4Matic: электромобиль, который хочет всё изменить

Франкфуртский автосалон 2019 года показал нам очень электрическое настоящее, однако некоторые марки решили опередить время. Mercedes-Benz смог ясно разглядеть путь, по которому пойдёт автомобильная отрасль, поэтому решился выпустить первого представителя семейства EQ — EQC. Это название относится к полностью электрическому кроссоверу, призванному проложить новый путь внутри марки со звездой, и это станет возможным благодаря новому дизайну и линейке двигателей, отказавшихся от сгорания топлива.

Мы отправились в Мадрид, чтобы первыми его увидеть и ответить на один вопрос: действительно ли пришло время для таких электромобилей? Благодаря маршруту по городу, автомагистрали и горной дороге мы смогли найти ясный и лаконичный ответ, но прежде чем его раскрыть, проанализируем главные новшества автомобиля.

Футуристичный дизайн, но с сохранением сути

Электромобиль — синоним современности, технологий и прогресса, и эти три черты проявляются не только в механической части, но и в дизайне. Mercedes-Benz отлично умеет использовать этот козырь, и EQC это доказывает: автомобиль имеет черты, общие с другими моделями гаммы, но с ярко выраженной индивидуальностью.

Внушительную переднюю часть определяют чёрная решётка и две фары в форме буквы «C», способные придать большую долю изысканности. На боковой стороне 21-дюймовые диски продолжают демонстрировать эту эволюцию благодаря дизайну, который улучшает аэродинамику автомобиля.

Заднюю часть EQC можно считать самой консервативной зоной благодаря фонарям, соединённым полосой LED-огней. Бампер отделан чёрным пластиком, чтобы подчеркнуть дух кроссовера, показывая, что он не противоречит электромобилю.

Салон, который стремится к большему

Верно, Mercedes захотел придать салону EQC более личный характер, однако интерьер по-прежнему содержит многочисленные элементы, общие с другими моделями марки. Не стоит считать это недостатком: освоившись в салоне электрического кроссовера, мы будем чувствовать себя так же уверенно в Clase E или Clase S, с учётом разницы в классе.

Руль небольшого размера и приятный на ощупь встречает нас, но быстро перестаёт быть заметным из-за двух 10,25-дюймовых экранов, управляющих панелью приборов. Они отображают мультимедийную систему и всю информацию, связанную с вождением и самим автомобилем. Благодаря системе MBUX мы получаем быстрое и плавное программное обеспечение, хотя для освоения его работы нужен некоторый период адаптации.

В целом в салоне электромобиля Mercedes используются хорошие материалы, многие зоны обтянуты кожей. Однако легко заметить и жёсткие пластики, и детали с расшатанной подгонкой, что раздражает в автомобиле, стоящем почти 80 000 евро.

Что касается просторности, стоит помнить, что EQC использует платформу GLC, поэтому габариты схожи. Передние кресла удобны и просторны, то же можно сказать и о задних, где комфортно разместятся два взрослых, хотя центральное место по-прежнему довольно узкое и его рекомендуется использовать на коротких поездках.

Наконец, о багажнике: его объём составляет 500 литров. Это более чем солидное грузовое пространство с очень правильной формой, которая облегчает загрузку чемоданов и сумок. Этому также способствует погрузочный проём, который в данном случае полностью ровный.

Динамичный и тихий

Не буду вас обманывать: когда я сел за руль Mercedes EQC, я испытывал определённое любопытство и недоверие, особенно из-за его электрической природы. Один из самых заметных аспектов таких автомобилей — оглушительная тишина, которую мы ощущаем после нажатия кнопки запуска, и которую нарушает только радио, аэродинамический шум или разговор в салоне.

Несмотря на это, и несмотря на 406 CV и крутящий момент 760 Nm, заявленные для EQC 400 4Matic, мы быстро заметили хорошую звукоизоляцию, благодаря которой шум качения и аэродинамический шум не слишком проникают в салон. Поэтому движение по городу плавное и комфортное, хотя внушительные габариты могут стать неудобством в некоторых ситуациях.

Но именно на автомагистрали немецкий электромобиль показывает своё лучшее лицо. Однако, если мы ещё не привыкли к таким механизмам, потребуется некоторое время на адаптацию. Рекуперативные тормоза ощущаются мягче обычного, а торможение двигателем заметно сильнее, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, хотя его можно регулировать с помощью лепестков за рулём и перейти к так называемому вождению одной педалью.

По автомагистрали можно ехать на скорости 120 км/ч со спокойствием и поразительным комфортом, что отчасти возможно благодаря хорошо настроенной подвеске, которая отлично справляется с инерцией и обеспечивает беспрецедентный комфорт. Однако электрическая трансмиссия — палка о двух концах: с одной стороны, она даёт мгновенное и очень резкое ускорение, которое может спасти от опасной ситуации; но в то же время её мощь может застать нас врасплох.

На извилистой дороге это автомобиль, который удивляет ловкостью, какой сначала не ожидаешь. Перестроения выполняются с большой точностью, а прямые преодолеваются за считаные секунды благодаря энергичному ускорению. Стоит также отметить низкий центр тяжести, который обеспечивается расположением батарей и заметно улучшает динамику, а также коммуникативное, хотя и тяжеловатое, но не очень точное рулевое управление. Что касается тормозов, они надёжны в любой ситуации, хотя при более спортивной езде может возникнуть некоторая усталость.

Заключение

Намерения Mercedes-Benz очень ясны: электрическое и плагин-гибридное будущее. EQC должен был показать путь, по которому пойдёт марка, но действительно ли пришло время для таких электромобилей? До сих пор мы наблюдали, как эта технология применялась в основном в городских автомобилях, например Smart, но Mercedes решил пойти дальше.

EQC заявляет полный запас хода 416 километров по циклу WLTP, а марка обещает, что в следующем году будет представлена сеть умных зарядных станций. Это будут 400 точек зарядки с шестью разъёмами в каждой — способных зарядить батарею с 10% до 80% за 40 минут — распределённых по всей Европе, чтобы клиенты модели EQ могли преодолевать большие расстояния, и с этой задачей EQC справляется отлично. Но что будет дальше?

Mercedes-Benz установил стартовую цену EQC в 77 425 евро§h50;, цифра которой кажется довольно высокой для класса автомобилей, у которого ещё есть определённые ограничения. Однако, когда точки зарядки расширятся и запас хода увеличится, электрический кроссовер марки станет отличным выбором для тех, кто хочет совершать длинные поездки с поразительным комфортом и значительно более низкой стоимостью заправки.