Специальное испытание Chevrolet Orlando: День 2 Монпелье > Ницца

Продолжаем наше специальное испытание Chevrolet Orlando по маршруту в Италию. Для тех, кто не видел первую часть маршрута, напоминаем, что мы испытываем Orlando с двигателем 2.0 VCDI мощностью 163 CV и автоматической коробкой передач.

В течение 10 дней мы испытывали Orlando, чтобы понять, как он себя ведёт, каков его простор, внутреннее пространство, и в конечном счёте выяснить, действительно ли это хороший минивэн для поездок с семьёй или с детьми. Одновременно с испытанием автомобиля мы приглашаем вас совершить вместе с нами интересный маршрут по югу Франции и северу Италии с множеством интересных мест для посещения.

День 2 – Монпелье > Ницца (404 км)

Сегодняшний этап по расстоянию довольно спокойный, но не по местам, ведь мы находимся на самом Лазурном Берегу, с множеством интересных городков и городов, которые стоит увидеть и посетить, и всё это омывается Средиземным морем.

Впрочем, прежде чем отправиться в путь, желательно посетить Сет, если вы ещё этого не делали, или увидеть Ла-Гранд-Мот, типично туристический городок в стиле Бенидорма, но с своим очарованием.

Одна из наших первых остановок будет в Сен-Тропе, маленьком городке, который трудно найти даже в навигаторах (у нас возникли проблемы: картография была испанской и содержала только основные европейские дороги, поэтому пришлось воспользоваться нашим TomTom).

Как только мы добрались до Сен-Тропе, мы поняли, что в навигаторах он почти не отображается, но при этом редко мы видели столько яхт и таких больших в таком маленьком городке, всего с 5 600 жителями. По сравнению с Монако, думаю, яхты там были даже крупнее. Если нам удастся припарковаться (даже на городской площади есть платная стоянка), прогулка по городку и его типичным узким улочкам займёт немного времени, ведь это один из самых важных туристических центров региона.

Весь этот маршрут мы проехали по второстепенным дорогам или французским национальным трассам, где, кстати, обычно можно увидеть торговые точки с фруктами и типичными местными продуктами. По пути в Канны мы проехали через Грималь, довольно любопытный горный городок.

Продолжаем путь в Канны: 70 км по автостраде обошлись нам примерно в 4 евро. В городе гламура и кино стоит припарковаться и прогуляться по набережной у Средиземного моря, где можно увидеть здание знаменитого фестиваля или казино рядом с портом. Любопытно также, что пляж частный и поделён между отелями и кафе/ресторанами, и лишь углы остаются для бесплатного пользования (к счастью, в Испании это было бы незаконно).

Наконец, мы покидаем Канны, чтобы продолжить путь в Ниццу; по маршруту также можно добавить Марсель, но мы из-за нехватки времени пропустили этот город, хотя его тоже стоит посмотреть. Завтра нам предстоит проехать три государства и въехать в Италию.

Впечатления от вождения

Поскольку большую часть маршрута мы проехали по национальным трассам, мы смогли увидеть, как ведёт себя Orlando, и нам понравилась его подвеска. Кроме того, мы проверили её по дороге в Сен-Тропе, по извилистой трассе, и она очень хорошо держит марку для минивэна (никаких следов мягкой подвески, характерной, например, для Tacuma).

Что касается автоматической коробки передач, она не из лучших в своём классе, поскольку переключение передач заметно довольно сильно, но работает она плавно и обеспечивает большой комфорт, особенно в городе, где приходится постоянно трогаться и останавливаться через каждые несколько метров.

Фары дают хорошее освещение, но будьте осторожны с высокими положениями, поскольку они могут сильно слепить: мы включали их лишь на положении 1 (0–3), и некоторые водители жаловались нам на свет. Наконец, фиксация в передних креслах очень хорошая, особенно боковая, тогда как на задних сиденьях поворотов ощущается заметно сильнее.

Фото | Команда испытаний