Тест-драйв SEAT Leon X-PERIENCE 2.0 TDI 150, испанское приключение

Концепция универсального автомобиля, способного закрыть все предполагаемые потребности своего покупателя, становится всё более модной.

Именно таким является автомобиль, который на этой неделе попадает в раздел тестов Highmotor. Речь идёт о SEAT Leon в самой продвинутой версии — X-PERIENCE, в сочетании с двигателем 2.0 TDI мощностью 150 CV.

SEAT Leon — один из самых успешных автомобилей испанской марки. Более того, несколько месяцев назад он обогнал Ibiza и стал самой продаваемой моделью в составе компании, принадлежащей группе VW. За три поколения Leon всегда писал историю успеха и популярности среди компактных автомобилей.

В этом третьем поколении Leon стал более зрелым продуктом, чем когда-либо, способным удовлетворить запросы самых требовательных покупателей благодаря более широкому и полному модельному ряду, в который входит версия X-PERIENCE — новинка для модели, которая по сути представляет собой нечто вроде Allroad по-испански.

Внешний дизайн

Немного можно добавить о дизайне нынешнего поколения SEAT Leon. Проведя на рынке три года, Leon стал весьма устоявшимся продуктом, и это во многом благодаря очень привлекательному дизайну, который, хоть и не слишком броский, хорошо выдерживает проверку временем.

Передняя часть типично SEAT. Вытянутая решётка с центральным логотипом, трапециевидные фары и бампер с угловатыми формами придают Leon очень выраженную индивидуальность, особенно в этой версии благодаря таким элементам, как светодиодные фары и накладки из текстурированного чёрного пластика.

Легкосплавные диски, в данном случае 18″, хорошо заполняют арки колёс, что вместе с парой выразительных линий на кузове делает модель легко узнаваемой. Остекление, не будучи чрезмерно большим, обеспечивает Leon достаточную светлость и обзорность, соответствующие амбициям семейного автомобиля.

В задней части находим дверь багажника (напомним, что этот кузов практически тот же, что и у универсала) с заметным наклоном, который подчёркивает динамичность, которую стремится передать этот автомобиль. Нет недостатка в разделённых и удлинённых задних фонарях с очень выраженной светосигнатурой. Бампер немного выступает и включает защитную пластину, что делает облик автомобиля ещё более внушительным.

Версия X-PERIENCE отличается от своих собратьев профилем кузова, полностью облицованным чёрным пластиком — как спереди и сзади, так и по бокам, включая арки колёс. Кроме того, кузов можно окрасить в особый коричневый оттенок, а на колёсах устанавливаются диски 17 или 18″ со специальным дизайном.

Внутренний дизайн

В салоне мало отличий от традиционного Leon. Дизайн салона, несмотря на возраст чуть более трёх лет, хорошо выдерживает проверку временем. Некоторые конкуренты сегмента C недавно обновились и выглядят более современно, однако в данном случае этого более чем достаточно.

Приборная панель выглядит приятно, с мягкими линиями, верхняя часть которой объединяет приборную панель — с хорошей читаемостью и большим объёмом информации благодаря бортовому компьютеру, — вентиляционные решётки и мультимедийную систему. В нижней центральной части находятся органы управления климат-контролем, а также ряд кнопок для управления такими элементами, как аварийная сигнализация, система помощи при парковке или профили движения.

Качество исполнения салона заметно лучше, чем у предыдущего поколения

Бардачки и карманы достаточны как по качеству, так и по количеству. И в дверях, и в центральной консоли есть отделения, вмещающие большую часть «артиллерии», которую мы ежедневно носим в карманах. Также есть пара подстаканников рядом с ручкой стояночного тормоза, который в этом SEAT по-прежнему механический, в отличие от «изысканных братьев» VW Golf и Audi A3.

Если Leon с этим третьим поколением и улучшился в чём-то, так это в качестве исполнения. Материалы и подгонка деталей заметно лучше. Теперь преобладают мягкие, матовые, приятные на ощупь пластики. Подгонка точная, зазоры минимальны. В этой версии выделяются детали оранжевого цвета, например, строчка на чехле рычага КПП или швы руля. В нашем экземпляре была полная кожаная обивка, которая придаёт более «премиальный» и уютный вид.

Салон предлагает достаточно места, чтобы четыре человека комфортно разместились в обоих рядах. Даже третий пассажир заднего ряда будет иметь относительно неплохое пространство для модели такого типа. Багажник, как и ожидалось, предлагает хороший объём — 587 литров. Кроме того, спинки сидений легко откидываются благодаря ручкам по обеим сторонам багажника.

Этот Leon требует движения. Запускаем двигатель поворотом ключа, так как в этой модели система бесключевого запуска недоступна. При запуске оживает двигатель, уже хорошо знакомый в группе VW, — 2.0 TDI мощностью 150 CV. На холодную он несколько шумный и передаёт вибрацию в салон, особенно через педали и рычаг КПП, но как только прогревается — всё исчезает.

2.0 TDI мощностью 150 CV — один из тех «универсальных» моторов, который подходит как для SEAT Leon, так и для Audi A4, Skoda Superb или Volkswagen Sharan. Расположенный поперечно в передней части, двигатель 2.0 выдаёт 150 CV и 300 Nm. Он оснащён турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером, а также системой питания с прямым впрыском через общую топливную рампу (известную как Common Rail). Его заявленный расход составляет 5.7 l/100 km в городе, 4.3 l/100 km на загородном цикле, со смешанным показателем 4.8 l/100 km, что соответствует выбросам CO2 125 g/km.

В этой версии сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, хотя по опции доступна DSG с таким же количеством передач. X-PERIENCE предлагает, в зависимости от двигателя, непостоянный полный привод, стандартный во всех версиях, кроме 1.4 TSI мощностью 125 CV и 1.6 TDI мощностью 110 CV. Он основан на подключаемой муфте типа Haldex, в которой установлен электрогидравлический привод, способный подключить заднюю ось всего за 100 миллисекунд при обнаружении потери сцепления. При торможении муфта отключается, чтобы позволить работать таким системам, как ABS.

В движении на обычных скоростях очень сложно отличить эту версию X-PERIENCE от обычного Leon ST. Рулевое управление с электроусилителем работает в соответствии с современными стандартами, то есть с хорошей чувствительностью, но практически без обратной связи. Тормозная система справляется достаточно, а демпфирование достаточно жёсткое, хотя на резких наездах слегка покачивается. Напомним, что эта «внедорожная» версия на 15 мм выше, и этот дополнительный клиренс распределяется между подвеской и шинами.

Полный привод придаёт Leon ведущую в сегменте универсальность

X-PERIENCE опирается на одно из своих торговых преимуществ — возможность с уверенностью выезжать на «сложные» участки. Безусловно, это не внедорожник и даже не обычный SUV, но в этом аспекте он справляется отлично. На скользких покрытиях или рыхлом гравии эта модель обеспечивает дополнительное сцепление, что ценно, позволяя безопаснее преодолевать залитые водой дороги, траву или снег. Не предусмотрено специального режима движения для езды вне асфальта.

Leon, как уже стало привычным, оснащается стандартной системой Start&Stop, работающей хорошо. Хотя она не особенно быстра, срабатывает достаточно оперативно, чтобы не подвести нас. Кроме того, и остановка, и запуск происходят плавно, так что пассажиры этого не замечают.

Эта система помогает снизить расход, который при обычной, беззаботной эксплуатации будет составлять около 6–6.5 литров по бортовому компьютеру. На трассе можно держаться в районе 5.8–5.9 литров, тогда как в городе легче увидеть цифры около 7. За 1050 км испытаний бортовой компьютер показал итоговый расход 6.4 литра на 100 км.

Сколько стоит показанный автомобиль?

SEAT Leon X-PERIENCE 2.0 TDI 4Drive имеет базовую цену 24 480 €, однако наш тестовый автомобиль был оснащён многочисленными опциями, которые делали его привлекательнее. Во-первых, окраска нашего экземпляра, под названием Plata Estrella, стоит 572 €. Легкосплавные диски 18″ «X-PERIENCE Machined» стоят 416 €.

В салоне обивка в отделке X-PERIENCE из чёрной кожи стоит 1548 €, электрорегулировка сиденья водителя — 281 €, система навигации Plus с 6.5-дюймовым экраном — 1361 €, к которым добавляется аудиосистема SEAT Sound за 260 €.

Затемнённые задние стёкла стоят 208 €, панорамная стеклянная крыша со светодиодной подсветкой салона — 883 €, складываемые с подогревом зеркала заднего вида — 125 €, задние шторки на дверях — 145 €, полностью светодиодные фары Full LED — доплата 1029 €.

Driving Assistance Pack (ассистент дальнего/ближнего света + ассистент удержания в полосе) стоит 312 €, Convenience Pack (датчик света + датчик дождя + электрохромное внутреннее зеркало) — 125 €, передние и задние датчики парковки + OPS (схематическое изображение автомобиля и препятствий) — 509 €, адаптивный круиз-контроль с радаром (включая ассистент торможения) — 395 €, а объёмная сигнализация — 312 €.

В итоге мы имеем автомобиль с итоговой ценой по конфигуратору (с налогами, но без каких-либо скидок) в 33 154 €, что означает переплату за опции примерно в 9000 €.

Другие версии

Модельный ряд Leon X-PERIENCE начинается с 19 610 € за версию 1.4 TSI мощностью 125 CV с передним приводом. Если полный привод не нужен, можно выбрать дизельную версию 2.0 TDI мощностью 110 CV (21 440 €). Обе версии сочетаются только с 6-ступенчатой коробкой передач.

В бензиновом сегменте линейку дополняет более производительный вариант — 1.8 TSI мощностью 180 CV (26 310 €), который сочетается исключительно с 7-ступенчатой DSG и полным приводом, тогда как в дизеле можно выбрать вариант из нашего теста в версиях с механикой и DSG на 6 передач, а также более мощную версию 2.0 TDI мощностью 184 CV с 6-ступенчатой DSG (28 770 €).

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSEAT IbizaВерсий: 14 · от 18 520 €