Тест Skoda Scala 1.6 TDI Active: компактный автомобиль, который отличается и очень умён

Мы провели тест Skoda Scala 1.6 TDI в комплектации Style — автомобиль, который нас покорил по нескольким причинам. Если хотите узнать, каким именно, продолжайте читать

Skoda Scala стал предложением чешского бренда для борьбы в непростом сегменте C, или, иными словами, компактных моделей. Однако это не первая попытка марки выйти на этот рынок: ещё в 2013 году она пыталась сделать то же самое с прямым предшественником этой модели — Skoda Spaceback.

Задача непростая: такие модели, как Ford Focus, который мы испытывали, или, например, их новые «родственники» Seat León 2020 и Volkswagen Golf 2020, создадут серьёзные трудности. Тем не менее Skoda Scala — предложение, отличающееся от всех остальных: его привлекательный дизайн, компактные размеры и просторный салон — достаточно весомые аргументы, чтобы стать хорошей альтернативой.

Несмотря на то что он конкурирует с перечисленными выше моделями, Skoda Scala построен на платформе MQB-A0, то есть на архитектуре группы VAG для моделей сегмента B. Это означает, что его конструкция общая с такими моделями, как Seat Ibiza и Volkswagen Polo.

Семейный автомобиль в миниатюре

Одна из главных сильных сторон Skoda Scala — его дизайн: он напоминает семейный универсал, но в уменьшенном формате. Передняя часть демонстрирует новый стиль марки, очень похожий на тот, что будет у следующего поколения его старшего брата, Skoda Octavia.

Поэтому у нас есть передние фары в форме стрелы и мощная решётка радиатора с вертикальными ламелями и хромированной рамкой. Продолжая визуальный обзор по профилю, мы видим довольно динамичные линии с двумя ребрами жёсткости: одно повторяет пространство между капотом и передним крылом, другое, более глубокое, проходит по нижней части дверей. Кроме того, линия талии поднимается вверх и подчёркивается хромированной рамкой, охватывающей нижнюю часть окон.

Безусловно, самая заметная часть экстерьера — корма, с двухцветной крышкой багажника, где верхняя часть окрашена в чёрный цвет, а нижняя — в цвет кузова. Это решение уже использовалось в Spaceback и, по нашему мнению, смотрится очень well. Завершает эту часть надпись Skoda по центру, а фонари горизонтального расположения заканчиваются на боковых сторонах автомобиля.

Завершают образ красивые многоспицевые легкосплавные диски диаметром 18 дюймов, благодаря которым наш Skoda Scala действительно привлекал внимание.

Качество «Made in Volkswagen»

Открыв дверь Skoda Scala, мы оказываемся в атмосфере приятных на ощупь материалов, очень приятных для глаз, с хорошо подогнанными деталями. Приборная панель очень простая, по всей ширине её пересекает молдинг, который в зависимости от выбранной комплектации может иметь разную отделку. В нашем случае был пластик, имитирующий эффект матированного алюминия, и выглядел он весьма достойно.

На центральной консоли расположен плавающий восьмидюймовый экран, которым легко управлять. Однако к этому аспекту есть одно замечание: сенсорные кнопки на рамке можно было бы разместить на самом экране или заменить обычными кнопками, поскольку, если хочешь попасть с первого раза, придётся отрывать взгляд от дороги.

В качестве компенсации отметим, что регуляторы системы климат-контроля — физические, и мы по-прежнему считаем, что так гораздо интуитивнее. За рычагом переключения передач находятся кнопки управления режимами движения, системой Start & Stop и автоматическим помощником парковки.

Если выбрать комплектацию Style, как у нашего Skoda Scala, салон становится по-настоящему светлым благодаря панорамной крыше, которая идёт в стандартной комплектации. Кроме того, это ощущение усиливается благодаря красивой обивке из кожи и алькантары бежевого цвета, которой была оснащена наша машина. Однако ткань быстро загрязнялась: хотя пробег нашего автомобиля составлял всего 10 000 км, на ней уже появились пятна, которые вывели бы из себя даже самых аккуратных.

Места гораздо больше, чем кажется

Просторность Skoda Scala — ещё одна его сильная сторона: второй ряд сидений предлагает достаточно места, чтобы два взрослых пассажира ехали с комфортом. Чего нельзя сказать о центральном сиденье: ни ширина, ни мягкость сиденья этому не способствуют.

Skoda Scala оснащён очень вместительным багажником: его объём составляет целых 467 литров. Удивительно, что, используя ту же платформу, что и Seat Ibiza, он значительно превосходит такие модели, как Seat León и Volkswagen Golf, у которых по 380 литров.

Поэтому Skoda Scala — идеальная модель для семей, которым нужен большой багажник для отпуска, но которые хотят удобный автомобиль для городских поездок.

В защиту дизеля

Двигатель, установленный на нашем тестовом автомобиле, — 1.6 TDI мощностью 115 л.с., четырёхцилиндровый агрегат, давно известный в группе Volkswagen. Он развивает крутящий момент 250 Нм и обеспечивает довольно достойные характеристики: разгон от 0 до 100 км/ч за 10,1 секунды и максимальную скорость, ограниченную шестью передачами.

Он предлагает достаточно мощности с низких оборотов до 3 500 об/мин, что делает его идеальным для уверенного движения 1 324 килограммов веса автомобиля. Этот силовой агрегат может сочетаться как с шестиступенчатой механической коробкой, так и с автоматической DSG.

В нашем Skoda Scala была установлена шестиступенчатая механическая коробка с приятным ходом. В сочетании с этим агрегатом чешский компакт демонстрирует расход около 5 л/100 км, и при желании этот показатель можно даже снизить.

Как бы ни развивались бензиновые двигатели и как бы ни заполняли нижнюю часть модельного ряда большинства моделей турбированные трёхцилиндровые агрегаты, они никогда не смогут повторить такие показатели расхода. Кроме того, двигатель 1.6 TDI по-прежнему остаётся эталоном мягкости работы и низкого уровня шума, поэтому ему мало что нужно завидовать современным трёхцилиндровым моторам.

В нашем тесте Skoda Scala доказал, что он очень манёвренный автомобиль

Skoda Scala обеспечивает очень комфортное поведение на дороге, но если поискать в нём «изюминку», нас приятно удивит его манёвренность. Здесь заметна архитектура, на которой он построен: шасси, хотя и не спортивное, очень хорошо ведёт себя на поворотах или при весёлом движении по кольцевой развязке.

Рулевое управление имеет хороший отклик и достаточно прямое, так что не нужно поворачивать руль больше необходимого, чтобы попасть туда, куда нужно. Всё это ощущение усиливается работой подвески: её настройка находится на золотой середине — она идеально фильтрует неровности дороги, не ухудшая динамику и не позволяя кузову чрезмерно раскачиваться.

Если доплатить, можно получить переключатель режимов движения, предлагающий четыре программы: Eco, Normal, Sport и Individual. Различия между ними не слишком заметны, хотя в режиме Eco отклик на педаль газа будет медленнее, а в режиме Sport — более прямым.

Комплектация Style предлагает очень богатое оснащение

Как мы упоминали выше, протестированный нами Skoda Scala имел комплектацию Style — ту, что относится к самому премиальному подходу в линейке. В ней довольно богатое стандартное оснащение: легкосплавные диски 17 дюймов, панорамная крыша, передние и задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, информационно-развлекательная система с 8-дюймовым экраном, совместимым с Android Auto и Apple CarPlay, а также система бесключевого доступа и запуска.

Кроме того, будут системы помощи водителю, такие как система контроля усталости, система экстренного торможения и помощник удержания в полосе.

Наш автомобиль также оснащали обширным набором дополнительных опций: адаптивный круиз-контроль (415 €), легкосплавные диски 18 дюймов (355 €), адаптивное освещение (350 €), переключатель режимов движения (105 €), подогрев сидений (395 €), обивка из кожи и алькантары (1 120 €), светодиодные фары (900 €), автоматический помощник парковки (325 €) и электрически открывающаяся крышка багажника (370 €).

Сколько стоит Skoda Scala?

Цена Skoda Scala начинается с 14 890 евро для самой базовой комплектации линейки — Active. Если выбрать комплектацию, как у нашего автомобиля, цена составит 17 900 евро — это очень выгодно с учётом стандартного оснащения.

Что касается конкретно нашего Skoda Scala, то есть с полным набором дополнительного оборудования и двигателем 1.6 TDI, его цена составляет 25 890 евро с учётом действующих акций марки. Безусловно, это одна из лучших альтернатив по соотношению качества, оснащения и цены, поэтому да, Skoda Scala сумел завоевать место в нашем сердце.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSkoda ScalaВерсий: 9 · от 28 000 €