Preizkus Skoda Scala 1.6 TDI Active: drugačen in zelo pameten kompakten avtomobil

Preizkusili smo Skoda Scala 1.6 TDI z opremo Style, avtomobil, ki nas je očaral iz več razlogov. Če želite vedeti, kateri so, berite naprej

Skoda Scala je bil predlog češke znamke za tekmovanje v zahtevnem segmentu C oziroma, kar pomeni enako, v segmentu kompaktnih modelov. Vendar to ni prvič, da se znamka spušča v ta boj, saj ga je že leta 2013 poskusila z naravnim predhodnikom tega modela: Skoda Spaceback.

Nima lahkega dela, saj ga bodo zelo težko ogrozili modeli, kot je Ford Focus, ki smo ga preizkusili, ali, če omenimo le še njegova nova sorodnika, Seat León 2020 in Volkswagen Golf 2020. Vendar je Skoda Scala predlog, ki je drugačen od vseh drugih, saj so njegova privlačna estetika, kompaktne dimenzije in velikodušna prostornost dovolj močni argumenti, da postane dobra alternativa.

Kljub temu, da na trgu tekmuje z zgoraj omenjenimi modeli, je Skoda Scala zgrajena na platformi MQB-A0, torej na arhitekturi, ki jo grupacija VAG uporablja za svoje modele segmenta B. To pomeni, da njegova struktura deli skupne značilnosti z modeli, kot sta Seat Ibiza in Volkswagen Polo.

Družinski avtomobil v mini formatu

Ena od glavnih prednosti Skoda Scala je njegova estetika, saj je nekaj podobnega karavanu, vendar v zmanjšanem formatu. Sprednji del predstavlja novi jezik znamke, zelo podoben tistemu, ki ga bo uvedla naslednja generacija njegovega večjega brata, Skoda Octavia.

Zato imamo sprednje luči v obliki puščice in močno sprednjo rešetko z navpičnimi lamelami in kromanim okvirjem. Če nadaljujemo vizualni pregled po profilu, opazimo precej dinamične linije, ki jih določata dve rebri: ena sledi prostoru, ki ga pušča pokrov motorja s sprednjim blatnikom, druga, globlja, pa poteka po spodnjem delu vrat. Poleg tega ima dvignjen bok, ki ga poudarja kromani okvir, ki obdaja spodnji del oken.

Brez dvoma je najbolj opazen zadnji del, ki ima dvobarvna vrata, zgornji del v črni barvi, ki se kombinira z barvo karoserije. To rešitev je že uvedel Spaceback in po našem mnenju ji zelo dobro pristoji. Za zaključek tega dela imamo napis Skoda na sredini ter luči v vodoravni postavitvi, ki se končajo na stranici avtomobila.

Za zaključek celote je preizkušeni model imel lepa večrage platišča iz zlitine velikosti 18 palcev, zaradi katerih je naš Skoda Scala res pritegnil pozornost.

Kakovost “Made in Volkswagen”

Ko odpremo vrata Skoda Scala, nas obda ozračje materialov prijetnega tipa, ki so tudi zelo prijetni na pogled, z zelo dobrimi prileganji. Armaturna plošča je zelo preprosta, po celotni širini jo prečka letev, ki je glede na izbrano opremo lahko v različnih izvedbah. V našem primeru je bila plastika, ki posnema učinek krtačenega aluminija, in to je zelo dobro izgledalo.

Na sredinski konzoli je dominiral lebdeči zaslon z osmimi palci, ki ga je enostavno upravljati. Vendar moramo na tem področju navesti eno pripombo: tipke na dotik na okvirju bi lahko vgradili v isti zaslon ali jih nadomestili z gumbi, saj bi morali odmakniti pogled s ceste, če želimo zadeti na prvo.

Kot nadomestilo se zahvaljujemo, da so regulatorji klimatske naprave fizični, saj še vedno trdimo, da so veliko bolj intuitivni. Za ročico menjalnika imamo gumbe za nadzor vozniških načinov, Start & Stop in samodejni parkirni pomočnik.

Če izberemo opremo Style, kot je bila v našem preizkusu, je notranjost zelo svetla zaradi panoramske strehe, ki je na voljo serijsko. To občutje je še poudarjala lepa oprema iz usnja in alkantare v bež barvi, ki jo je imel naš model. Vendar je bila tkanina dejansko umazana, saj je imel naš model komaj 10.000 km, vseeno pa je imel madeže, ki bi spravili ob pamet še tako natančne.

Veliko več prostora, kot se zdi

Prostornost Skoda Scala je še ena od njegovih močnih točk, saj druga vrsta sedežev ponuja več kot dovolj prostora, da dva odrasla potujeta udobno. Na srednjem sedežu ne toliko, saj tako širina kot mehkoba klopi tam ne pomagata.

Skoda Scala ima zelo prostoren prtljažnik, saj ima prostornost kar 467 litrov. Zdi se neverjetno, da z isto platformo kot Seat Ibiza daleč presega modele, kot sta Seat León ali Volkswagen Golf – oba s prostornostjo 380 litrov.

Zato je Skoda Scala popoln model za družine, ki potrebujejo dober prtljažnik za počitnice, pa tudi udoben avtomobil za vožnjo po mestu.

V obrambo dizla

Motor, ki ga je imela naša preizkusna enota, je bil 1.6 TDI s 115 KM, štirivaljni pogon, ki je v skupini Volkswagen že dobro znan. Razvije navor 250 Nm in ponuja zelo korektne zmogljivosti: 0 do 100 km/h v 10,1 sekunde in najvišjo hitrost s šestimi prestavami.

Ta ponuja dovolj moči že od spodaj do 3.500 vrt/min, zato je popolna alternativa za zanesljivo premikanje 1.324 kilogramov, kolikor tehta celota. Ta pogon se dobro sestavi z ročnim menjalnikom s šestimi prestavami ali z avtomatskim DSG.

V primeru Skoda Scala iz našega preizkusa je bil povezan z ročnim menjalnikom s šestimi prestavami dobrega občutka. S celotnim sklopom češki kompakt dosega porabo okoli 5 l/100 km, pri čemer je mogoče to povprečje še znižati, če se tega lotimo.

Ne glede na to, kako napredujejo bencinski motorji in kako se tristvaljni turbomotorji širijo po spodnjem delu ponudbe večine modelov na trgu, teh porab ne bodo nikoli dosegli. Poleg tega motor 1.6 TDI ostaja zgled gladkega teka in nizke hrupnosti, zato sodobnim tritrnim motorjem skoraj ničesar ne zavida.

Skoda Scala je v našem preizkusu pokazal, da je zelo okreten avtomobil

Skoda Scala ponuja zelo udobno vedenje, vendar nas, če ga dražimo, preseneti njegova okretnost. Tu se pozna arhitektura, na kateri temelji, saj ponuja šasijo, ki se, čeprav ni športna, zelo dobro obnaša v ovinkih ali kadar vozimo po krožiščih z veseljem.

Volan ima dober občutek in je dovolj neposreden, da ni treba obračati volana bolj, kot je potrebno, da avtomobil spravimo tja, kamor želimo. Ta občutek še poudarja obnašanje vzmetenja, saj ima nastavitev na pol poti, ki popolnoma filtrira nepravilnosti ceste, a ne škoduje dinamičnemu obnašanju in ne povzroča preveč nihanja karoserije.

Če za to plačamo, lahko dobimo izbirnik vozniških načinov, ki nam omogoča izbiro med štirimi programi: eco, normal, sport in individual. Razlike med njimi niso preveč izrazite, res pa je, da če aktiviramo način eco, bo odziv na plin počasnejši, če pa aktiviramo način sport, bo občutek bolj neposreden.

Oprema Style ponuja zelo bogato opremo

Kot smo omenili prej, Skoda Scala, ki smo ga preizkusili, je imel opremo Style, torej tisto, ki ima najbolj premijski pristop v ponudbi. Z njo imamo serijsko precej bogato opremo: platišča iz zlitine 17 palcev, panoramsko streho, senzorje za parkiranje spredaj in zadaj, dvoconsko klimatsko napravo, infotainment sistem z zaslonom 8 palcev, združljiv z Android Auto in Apple CarPlay, ter sistem odklepanja in zagona brez ključa.

Poleg tega imamo asistente za vožnjo, kot so detektor utrujenosti, asistent za zaviranje v sili ali asistent za ohranjanje voznega pasu.

Naš model je poleg tega imel obsežen nabor dodatnih opcij: adaptivni tempomat (415 €), platišča iz zlitine 18 palcev (355 €), asistent luči (350 €), izbirnik vozniških načinov (105 €), ogrevani sedeži (395 €), usnjena in alkantara prevleka (1.120 €), LED žaromети (900 €), samodejni parkirni asistent (325 €) ali električna vrata prtljažnika (370 €).

Koliko stane Skoda Scala?

Cena Skoda Scala se začne pri 14.890 evrih, če izberemo osnovno raven opreme v ponudbi – Active. Če izberemo opremo, ki jo je imel naš model, cena naraste na 17.900 evrov, kar je več kot zanimiva cena, če upoštevamo serijsko opremo, ki jo dobimo.

Če pa vzamemo prav naš preizkušeni Skoda Scala, torej z vso dodatno opremo, ki smo jo imeli, in motorjem 1.6 TDI, cena znaša 25.890 evrov z uporabljenimi promocijami znamke. Brez dvoma postane ena najboljših alternativ v razmerju kakovost/oprema/cena, zato je Skoda Scala res osvojil delček našega srca.

<<>>
<<>>

Tehnične specifikacije tega avtomobila

HatchbackSkoda Scala9 različic · od 28,000 €