Хотели бы вы сесть за руль современной версии Ferrari 250 GT SWB 1959 года? Теперь это возможно

Хотели бы вы сесть за руль современной версии Ferrari 250 GT SWB 1959 года? Теперь это возможно. Производитель опубликовал новые изображения предсерийной модели, на которых видно качество автомобиля. Несколько месяцев назад RML Group объявила, что разработает модернизированную версию легендарного Ferrari 250 GT SWB 1959 года. Эта модель является предком Ferrari 812 Superfast с кузовом GT и двигателем V12, расположенным спереди. Та же компания подготовила легальную версию Aston Martin Vulcan.

Любопытно, что новые классические Ferrari не будут использовать электрическую силовую установку, а получат атмосферный двигатель V12 объемом 5,5 литра — тот самый, что в свое время использовался в Ferrari 550 Maranello. Он будет соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач и способен развивать мощность 480 CV, что позволяет классическому автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды. Будет выпущено всего 30 экземпляров, а их цена без учета налогов превысит 1,5 миллиона евро.

Возвращение Ferrari 250 GT SWB

Автомобиль был разработан за три года, и сама компания сообщила, что производство начнется в ближайшее время. Генеральный директор компании, Михаэль Маллок, пояснил, что проект 250 GT SWB был вдохновлен страстью всех участников его создания. Поэтому на обеспечение максимального качества, долговечности и мер безопасности средства не жалели. Кузов сохраняет свои пропорции с короткой колесной базой и двухместной компоновкой. Все это заключено в кузов из углепластика как дань уважения чистоте суперкаров прошлого.

При этом пространство в салоне значительно больше, и даже самые высокие водители будут чувствовать себя за рулем очень комфортно. Чтобы придать новому автомобилю облик того времени, крышка топливозаправочной горловины оставлена открытой. Компания также выбрала характерную переднюю решетку радиатора и вентиляционные отверстия за каждым колесом и на капоте. Сиденья регулируются электронным способом, автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой с спутниковой навигацией и поддержкой смартфонов, кондиционером и даже несколькими подстаканниками.

https://youtu.be/3G1ivWmT0n8

RML Group подробно описала силовую установку, но теперь раскрывает, что без трудностей не обошлось. Одной из самых больших сложностей стало создание адекватной системы охлаждения: из-за уменьшенных по сравнению с 550 Maranello габаритов дизайнерам пришлось разрабатывать новые компоненты с нуля. Радиатор перерабатывался пять раз, а масляный бак для картера двигателя с сухим карте­ром пришлось переместить на боковую сторону, поскольку более короткая колесная база уже не позволяла разместить его спереди. Масляный бак и бачок стеклоомывателя установили под угольную крышку, чтобы обеспечить аккуратный вид под капотом.

Звук станет важным элементом для 250 GTO SWB, поэтому была создана специальная выхлопная система — от коллектора до выхлопных труб. Единственный компонент, который не является новым, — это катализатор.