Möchtest du die moderne Version des Ferrari 250 GT SWB von 1959 fahren? Jetzt ist es möglich

Möchtest du die moderne Version des Ferrari 250 GT SWB von 1959 fahren? Jetzt ist es möglich. Der Hersteller hat neue Bilder des Vorserienmodells veröffentlicht, auf denen die Qualität des Fahrzeugs zu sehen ist. Vor einigen Monaten kündigte die RML Group an, dass sie eine modernisierte Version des legendären Ferrari 250 GT SWB von 1959 entwickeln werde. Dieses Modell ist der Vorgänger des Ferrari 812 Superfast mit GT-Karosserie und vorne eingebautem V12-Motor. Dasselbe Unternehmen hat außerdem eine straßenzugelassene Version des Aston Martin Vulcan vorbereitet.

Interessanterweise werden die neuen Ferrari-Klassiker nicht über einen elektrischen Antriebsstrang verfügen, sondern über einen atmosphärischen 5,5-Liter-V12-Block, derselbe, der einst im Ferrari 550 Maranello verwendet wurde. Er wird mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das 480 CV Leistung liefert, sodass der Klassiker in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Es werden nur 30 Exemplare gebaut, und der Preis vor Steuern liegt bei über 1,5 Millionen Euro.

Der Ferrari 250 GT SWB erwacht zu neuem Leben

Das Fahrzeug wurde in drei Jahren entwickelt, und das Unternehmen selbst deutet an, dass die Produktion bald beginnen wird. Der CEO des Unternehmens, Michael Mallock, erklärte, dass das Projekt 250 GT SWB von der Leidenschaft aller an seiner Entstehung Beteiligten inspiriert wurde. Deshalb wurden keine Kosten gescheut, um Qualität, Langlebigkeit und Sicherheitsmerkmale zu maximieren. Die Karosserie behält ihre Proportionen mit einem kurzen Radstand und einer Zweisitzer-Konfiguration bei. Sie besteht aus Kohlefaserverbundwerkstoff, um die Reinheit der Supersportwagen der Vergangenheit zu würdigen.

Dadurch ist der Innenraum deutlich großzügiger, und selbst größere Fahrer werden sich am Steuer sehr wohlfühlen. Um dem neuen Fahrzeug ein zeitgemäßes Erscheinungsbild zu verleihen, ist der Tankdeckel sichtbar angebracht. Der Hersteller entschied sich außerdem für einen charakteristischen Kühlergrill sowie Lüftungsschlitze hinter jedem Rad und auf der Motorhaube. Die Sitze lassen sich elektronisch verstellen, das Fahrzeug verfügt über ein Infotainmentsystem mit Satellitennavigation und Smartphone-Konnektivität, eine Klimaanlage und sogar einige Getränkehalter.

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RML Group hat eine detaillierte Erklärung des Antriebssystems gegeben, verrät nun aber, dass dessen Entwicklung nicht ohne Herausforderungen war. Eine der größten Schwierigkeiten bestand darin, ein geeignetes Kühlsystem zu integrieren. Aufgrund der kleineren Abmessungen im Vergleich zum 550 Maranello mussten die Ingenieure neue Komponenten von Grund auf entwickeln. Der Kühler wurde fünfmal neu konstruiert, während der Ölbehälter für die Trockensumpfschmierung des Motors seitlich verlegt werden musste, da der kürzere Radstand es nicht mehr erlaubte, ihn vorne unterzubringen. Der Öltank und der Behälter für die Scheibenwaschflüssigkeit wurden unter einer Abdeckung aus Carbon angebracht, um unter der Motorhaube ein aufgeräumtes Erscheinungsbild zu gewährleisten.

Der Klang wird ein wichtiges Element des 250 GTO SWB sein, weshalb ein eigens entwickeltes Abgassystem vom Krümmer bis zu den Endrohren geschaffen wurde. Die einzige Komponente, die nicht neu ist, ist der Katalysator.