Четыре грузовика логистической компании BMW уже работают на дизельном топливе растительного происхождения

Хотя электрификация развивается неудержимыми темпами, есть и другие виды топлива, которые тестируются до того момента, когда придёт время попрощаться с двигателями внутреннего сгорания. Топлива на растительной основе — одна из альтернатив, которые используются, чтобы частично избежать выбросов загрязняющих газов.

В настоящее время BMW заключила контракт с логистической компанией Guggemos (GV Trucknet) на перевозку материалов между заводами в Мюнхене и Ландау-на-Изаре. Среди грузовиков, работающих на этом маршруте, есть четыре единицы с надписью Ich tanke HVO100, um CO2 -Emissionen zu senken, что означает: «Я использую топливо HVO100, чтобы снизить выбросы CO2».

Это означает, что двигатели этих грузовиков приспособлены для работы на топливе HVO100, которое производится из пищевых отходов, остатков и возобновляемого сырья. То есть это топливо на основе отработанных растительных масел, например отработанного кулинарного масла.

Для сравнения: HVO100 выделяет на 90% меньше CO2, чем обычное дизельное топливо. Это делает его значительно менее загрязняющим, но, с другой стороны, расход на 3% выше, чем у традиционного топлива. Однако использование этого топлива, название которого означает «гидроочищенное растительное масло», позволит избежать выброса в атмосферу 800 тонн CO2.

Это топливо можно использовать как полностью, так и в смеси с традиционным дизелем, в любой пропорции. Двигатели не требуют адаптации для использования HVO100, поэтому это очень удобно. Кроме того, его можно заправлять через существующую инфраструктуру, так что с поставками тоже не возникает проблем.

Это топливо поставляет компания Neste. Его производят по технологии NEXTBTL, которая превращает отработанные растительные масла в топливо с помощью каталитической реакции с водородом. Это не биодизель, который имеет другой химический состав и иную технологию производства.