Quattro camion di logistica BMW già funzionano con gasolio di origine vegetale
Questi quattro camion, appartenenti a un’azienda che lavora per BMW, funzionano con un carburante alternativo che riduce le emissioni di CO2 fino al 90%.

Sebbene l’elettrificazione stia avanzando a un ritmo inarrestabile, vengono sperimentati anche altri carburanti in attesa del momento di dire addio ai motori a combustione. I carburanti a base vegetale sono una delle alternative utilizzate per evitare l’emissione di gas inquinanti, anche se solo in parte.
Attualmente BMW ha affidato all’azienda di logistica Guggemos (GV Trucknet) il compito di effettuare trasporti di materiali tra gli stabilimenti di Monaco di Baviera e Landau an der Isar. Tra i camion che operano su questa tratta ci sono quattro unità che riportano l’etichetta “Ich tanke HVO100, um CO2 -Emissionen zu senken“, che significa: “Uso il carburante HVO100 per ridurre le emissioni di CO2“.

Questo significa che i motori di questi camion sono predisposti per funzionare con carburante HVO100, un carburante ricavato da scarti di cucina, residui e materie prime rinnovabili. Si tratta quindi di un carburante basato su oli vegetali usati, come l’olio da cucina esausto.
In confronto, l’HVO100 emette il 90% di CO2 in meno rispetto al gasolio convenzionale. Ciò lo rende molto meno inquinante, ma in compenso presenta un consumo superiore del 3% rispetto al carburante tradizionale. Tuttavia, l’uso di questo carburante, il cui nome significa “olio vegetale idrotrattato“, eviterà l’emissione di 800 tonnellate di CO2 nell’atmosfera.
Questo carburante può essere utilizzato sia in forma pura sia miscelato con il gasolio tradizionale, in qualsiasi proporzione. I motori non richiedono adattamenti per usare l’HVO100, il che è molto pratico. Inoltre, può essere distribuito attraverso le infrastrutture esistenti, quindi non presenta problemi neanche per la distribuzione.
Questo carburante è fornito dall’azienda Neste. Viene prodotto con la tecnologia NEXTBTL, che converte gli oli vegetali usati in carburante tramite una reazione catalitica con idrogeno. Non si tratta di biodiesel, che ha una composizione chimica e un sistema di produzione diversi.
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