Yol taşımacılık firması BMW için çalışan dört kamyon artık bitkisel kökenli dizelle çalışıyor

Elektrifikasyon durmadan ilerlerken, içten yanmalı motorlara veda etme anı gelene kadar test edilen başka yakıtlar da var. Bitkisel bazlı yakıtlar, zararlı gaz emisyonlarını, kısmen de olsa, önlemek için kullanılan alternatiflerden biri.

Şu anda BMW, Münih ve Landau an der Isar tesisleri arasında malzeme taşımak için bir lojistik firması olan Guggemos (GV Trucknet) ile anlaşma yapmış durumda. Bu güzergahta çalışan kamyonlar arasında “Ich tanke HVO100, um CO2 -Emissionen zu senken” etiketi taşıyan dört araç bulunuyor; bu, “CO2 emisyonlarını azaltmak için HVO100 yakıtı kullanıyorum” anlamına geliyor.

Bu, bu kamyonların motorlarının HVO100 yakıtıyla çalışmaya hazır olduğu anlamına geliyor. Yakıt, mutfak atıkları, artıklar ve yenilenebilir hammaddelerle üretiliyor. Yani kullanılmış bitkisel yağlara dayanan bir yakıt, örneğin kullanılmış mutfak yağı.

Karşılaştırma yapılırsa, HVO100, geleneksel dizele kıyasla %90 daha az CO2 yayar. Bu da çok daha az kirletici olduğu anlamına gelir; ancak öte yandan geleneksel yakıta göre %3 daha fazla tüketir. Yine de adı “hidrotratlanmış bitkisel yağ” anlamına gelen bu yakıtın kullanımı, atmosfere 800 ton CO2 salınımını önleyecek.

Bu yakıt, geleneksel dizelle karıştırılarak ya da tamamen saf olarak, herhangi bir oranda kullanılabilir. HVO100’ü kullanmak için motorların uyarlanmasına gerek yok, bu da onu oldukça pratik kılıyor. Ayrıca mevcut tesisler üzerinden dağıtılabildiği için tedarik konusunda da bir sorun yaşanmıyor.

Bu yakıt, Neste şirketi tarafından tedarik ediliyor. NEXTBTL teknolojisiyle üretiliyor; bu teknoloji, hidrojenle katalitik bir reaksiyon kullanarak kullanılmış bitkisel yağları yakıta dönüştürüyor. Biyodizel ise farklı bir kimyasal bileşime ve üretim sistemine sahip, dolayısıyla bu da aynı şey değil.