Электромобили: правда, ложь и мифы, которые вам стоит знать

Независимо от того, думаете ли вы о покупке электромобиля или пока не рассматриваете такой вариант, есть некоторые вопросы, которые вам стоит знать.

Этот процесс не остановить: производители ускоряют электрификацию своих модельных линеек. И вы скоро начнёте рассматривать электромобиль или подключаемый гибрид как возможную замену вашему нынешнему автомобилю с двигателем внутреннего сгорания. Такие машины уже есть во всех сегментах и по всем ценам.

Но всё ещё много непонимания относительно технологий, которые используются в электромобилях. И, прежде всего, в том, что касается их обслуживания и вождения.

Вот некоторые из ответов на вопросы, которые многие пользователи задают, когда речь заходит об электромобилях… или о подключаемых гибридах, которые в повседневной жизни, в конечном счёте, тоже могут работать так же, как автомобили со стопроцентно электрическим приводом.

Является ли электромобиль на самом деле автомобилем с нулевыми выбросами?

Действительно, электромобиль работает с нулевыми выбросами на месте эксплуатации. Поэтому пока вы на нём едете, он не загрязняет воздух. Однако за весь свой жизненный цикл электромобиль тоже загрязняет окружающую среду. Имейте в виду, что в процессе производства расходуется энергия, так же как при изготовлении автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. То же самое происходит и при производстве его аккумуляторов.

В любом случае для экологического баланса электромобиля важно учитывать, откуда берётся энергия, необходимая для производства электричества, которым вы будете заряжать аккумуляторы.

Если это электричество «зелёное», то есть производится на гидроэлектростанциях, ветряных или солнечных электростанциях, то это совсем не то же самое, что если энергия поступает от электростанций, работающих на ископаемом топливе. И даже в последнем случае эффективность этих электростанций при производстве электричества выше, чем у бензинового или дизельного двигателя автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

При текущих средних ценах на кВт·ч электроэнергии зарядка небольшого или компактного электромобиля с аккумулятором ёмкостью около 30 кВт·ч может стоить от 2,5 до 3 евро по самым выгодным тарифам, а примерно 5 евро — по самым дорогим. Если вы собираетесь купить электромобиль, полезно уточнить у своего поставщика электроэнергии и посмотреть типы договоров, позволяющие воспользоваться «часами низкого спроса», когда электричество дешевле.

Если пересчитать это на стоимость одного километра, то с 30 кВт·ч автомобиль такого типа, как Renault ZOE или Nissan Leaf, может проехать около 200 км. Обратите внимание: как и в случае с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, расход электромобиля также зависит от размера и веса.

Требуют ли электромобили меньшего обслуживания?

Безусловно, да. Однако это не значит, что можно забыть о визитах в сервис. Покупая электромобиль, пока действует гарантия, вы обязаны проходить плановые ежегодные техобслуживания. Имейте в виду, что помимо всего, что связано с двигателем, всегда требуется обслуживание остальных систем автомобиля: фильтра салона, шин, тормозов…

Что точно: как мне подтвердил один инженер Renault на презентации нового Renault ZOE, в том, что касается двигателя, расходы на обслуживание практически нулевые по сравнению с двигателем внутреннего сгорания. Нет ни смазочного масла, ни свечей или подогревателей. Нет также EGR, катализаторов или сажевых фильтров , которые могут выйти из строя. Нет и ремня ГРМ , который нужно менять через определённое количество километров.

Электромобили годятся только для города: это ложь!

Раньше так и было. Но огромный прогресс в запасе хода электромобилей и растущая сеть быстрых зарядных станций в крупных европейских городах и на соединяющих их автомагистралях сделали возможным, что сегодня вы можете планировать поездку на электромобиле.

Среди электромобилей с наибольшим запасом хода на рынке уже много таких, которые по циклу WLTP превышают 400 км. А при быстрой зарядке высокой мощности — до 150 кВт, как та, что предлагает сеть IONITY, — такой автомобиль, как Audi e-tron, например, может восстановить 80% заряда аккумулятора всего за полчаса.

Зарядных станций ещё мало: это правда!

На том уровне, на котором предполагается начало продаж электромобилей и подключаемых гибридов, всего будет казаться мало. Но правда в том, что, несмотря на то что сеть зарядных столбов сильно выросла за последние 3 года, впереди ещё большой путь.

В Испании, например, существует около 2 900 общедоступных зарядных станций мощностью 11 кВт и выше. Это ставит нас в число европейских стран с наименьшим количеством зарядных точек. Цифра превышает 12 000, если включить частные точки в отелях или ресторанах, но в этих случаях это не столбы свободного доступа. Почти половина общедоступных зарядных станций сосредоточена в Мадриде и Барселоне.

На electromaps вы легко можете посмотреть пункты зарядки при планировании маршрута. Большинство электромобилей нового поколения также предлагают возможность установки умного навигатора, который учитывает оставшийся запас хода и ближайшие зарядные станции по пути следования.

Безопасны ли электромобили?

Будьте спокойны: электромобиль так же безопасен, как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Что касается активной безопасности, они демонстрируют очень похожую динамику и те же системы помощи водителю. В случае аварии краш-тесты EuroNCAP последних электромобилей, выпущенных на рынок показывают, что они получают «5 звёзд».

Если вас беспокоит, может ли аккумулятор электромобиля создать дополнительный риск при столкновении, можете не волноваться. Кроме того, сегодня существуют системы, которые отключают аккумулятор при столкновении, чтобы не возникало проблем с высоковольтным током.

Также ничего страшного в том, чтобы помыть электромобиль на автомойке с туннелем или использовать внедорожник вне асфальта и преодолеть брод (соблюдая инструкции производителя). Электричество и вода плохо сочетаются, но и аккумулятор, и электрическая система полностью защищены.

Наконец, что касается безопасности: ничего не случится, если в электромобиль ударит молния. Он не взорвётся и ничего подобного. В этом случае происходит то же, что и в обычном автомобиле: кузов автомобиля выступает проводником энергии, и молния не проникнет внутрь.

Электромобили и караваны: совместимы ли они?

Нелегко найти электромобили с фаркопом, чтобы буксировать прицеп или караван. Но в принципе это вполне совместимо.

Первые электромобили, как и подключаемые гибриды, не предусматривали такой возможности и не допускались к эксплуатации с этой целью, в основном из соображений защиты силовой установки. Так обеспечивалась надёжность. Сейчас могут быть электромобили, которые по-прежнему не одобрены для использования с прицепом, но таких немного.

Однако стоит учитывать, что, за редкими исключениями, такими как новый Tesla Cybertruck, грузоподъёмность электромобиля значительно ниже, чем у эквивалентного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Пример: Audi e-tron одобрен для буксировки прицепа массой до 1 800 кг, тогда как Audi Q8 TDI выдерживает до 2 800 кг.

Зарядка электромобиля под дождём не вызывает поражения током

Ещё один ложный миф, возникший с первыми электромобилями, — будто зарядить их безопасно на открытых столбах в неблагоприятных погодных условиях невозможно. На самом деле никакой проблемы нет. Всё подготовлено — и автомобиль, и зарядная станция, и соединения, — чтобы процесс мог проходить даже под дождём.

Производители уже работают над системами беспроводной индукционной зарядки, при которых не нужно будет физически подключать автомобиль к зарядному столбу: достаточно будет припарковаться на месте, где в полу установлена индукционная пластина. Эти системы также рассчитаны на работу под дождём.

Электромобиль не обладает такими характеристиками, как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания: это ложь!

Подумайте: если бы это было так, Porsche не выпустил бы Taycan. Достаточно взглянуть на его показатели: самая мощная версия, Taycan Turbo S, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды. Найдите автомобиль такого же размера, не электрический, который способен уложиться менее чем в 3 секунды.

Верно, что максимальная скорость электромобиля обычно ограничивается, чтобы защитить аккумулятор и запас хода: расход энергии в электромобиле растёт экспоненциально с увеличением скорости. В случае Taycan, например, максимальная скорость ограничена 260 км/ч, тогда как автомобиль с такой мощностью и аэродинамикой легко превысил бы 300 км/ч.

Особенности работы электродвигателей, способных развивать максимальный крутящий момент с первых мгновений, делают разгон таких автомобилей гораздо лучше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, заметно улучшая удовольствие от вождения, поскольку реакция на педаль газа практически мгновенна.

Сколько служит и сколько стоит аккумулятор электромобиля?

Одна из главных забот владельцев электромобилей — аккумулятор. Если уже в привычных мобильных устройствах, таких как телефоны или ноутбуки, мы видим, как со временем снижается их производительность, произойдёт ли то же самое, если я куплю электромобиль?

Ответ утвердительный. Аккумулятор снижает свою производительность с каждым циклом заряда. Поэтому сегодня производители электромобилей, как правило, предлагают гарантию на аккумулятор примерно на 8–10 лет с пробегом, который может достигать 200 000 км. Но важно: это не значит, что по истечении этого срока или пробега аккумулятор нужно будет менять — ни в коем случае.

В течение этого периода гарантируется возможная поломка или потеря производительности аккумулятора сверх определённого процента; обычно речь идёт примерно о 25–30%. По истечении этих лет или километров аккумулятор электромобиля может потерять 30% производительности, но автомобиль по-прежнему остаётся работоспособным. Срок службы аккумулятора во многом зависит от интенсивности использования, стиля вождения, способа зарядки и климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Что касается цены аккумулятора для электромобиля, она очень разная и зависит от его ёмкости, от наличия жидкостного охлаждения и т. д. Иногда аккумулятор можно отремонтировать, заменив только некоторые из его модулей ячеек, если они повреждены. Но полный аккумулятор может стоить от 5 000–7 000 евро для малых автомобилей… до более 25 000 евро для самых больших и мощных электромобилей.

Дороже ли страховать электромобиль?

Сегодня можно найти предложения страховых компаний, которые позволяют оформить полисы с определёнными преимуществами для электромобилей. Но в целом страхование электромобиля стоит примерно столько же, сколько страхование автомобиля с двигателем внутреннего сгорания аналогичной цены.

Другое дело, что в полис могут входить дополнительные услуги, которые действительно характерны для электромобилей, например круглосуточная помощь на случай, если закончится аккумулятор. Или кража зарядного кабеля, а также повреждения, которые «любители чужого» наносят автомобилю, чтобы забрать этот кабель.

Сколько времени занимает зарядка аккумулятора электромобиля?

Это сильно зависит от ёмкости аккумулятора и, прежде всего, от типа используемой зарядки. Бытовой розетки может хватить, чтобы зарядить подключаемый гибрид за ночь, но это не подходящее решение для полностью электрического автомобиля, так как время зарядки растягивается очень сильно.

Всё меняется, если использовать Wallbox — вариант, который вам обязательно стоит рассмотреть, если вы решитесь на электромобиль. Не только резко сокращается время зарядки (обратите внимание: нужно заказать подходящую мощность у поставщика электроэнергии), но и исключается перегрузка сети, а в случае умных Wallbox можно воспользоваться возможностью дистанционной зарядки.

Для примера, вот время зарядки, установленное для автомобиля такого типа, как Renault ZOE, с аккумулятором 52 кВт·ч:

-Зарядка дома с Wallbox: около 9 часов (представьте, что без wallbox…)
–Зарядка на общественном столбе 11 кВт: около 2 часов для получения 120 км запаса хода, примерно 6 часов для полной зарядки.
-Быстрая зарядка 50 кВт: за 30 минут восстанавливается 150 км запаса хода, полная зарядка примерно за два часа.