Audi Winter Drive Experience в Сольдё (Андорра)

Несколько дней назад мы рассказали о наших впечатлениях от Audi Q3, на котором мы ехали из Барселоны в Сольдё (Андорра), а также в обратной дороге в Барселону. Но у нас оставалась ещё одна очень интересная часть — Audi Winter Drive Experience.

Это курс вождения, который проводится в Андорре, на трассе прямо на горнолыжном курорте, рядом с тем местом, где люди катаются на сноуборде и лыжах. Он открыт как для клиентов марки, так и для тех, кто ими не является, а его цель — улучшить навыки вождения на снегу и льду, а также изучить основные принципы, которые могут очень пригодиться в нужный момент или в неблагоприятной ситуации.

Важность зимних шин

Прежде чем перейти к самому курсу и рассказать, как мы его пережили, хочу сделать небольшое замечание о зимних шинах и их важности в местах, где часто идёт снег или есть вероятность гололёда. По пути в Сольдё и проезжая через Андорру-ла-Велью, практически все машины в этих местах были оснащены зимними шинами, что давало гораздо больше безопасности, устойчивости и тяги автомобилю (даже если у него не было полного привода).

Так же важно иметь автомобиль с полным приводом, как и правильные шины, подходящие для той местности, по которой мы едем. На практике я убедился, что автомобиль с полным приводом на летних шинах при торможении или разгоне на снегу или почти на льду становится очень сложной задачей.

В то время как обычный Renault Twingo на зимних шинах без проблем поднимался по заснеженным дорогам. Или даже один водитель на Hyundai i10, который показал нам настоящий виртуозный класс вождения, по дороге к отелю в Сольдё, почти идеально проходя каждый поворот и кольцевую развязку (вокруг которых скапливался снег), и держа довольно высокий темп без потери устойчивости ни на секунду.

Audi Winter Drive Experience: вождение по льду и снегу

Прежде чем сесть за руль на снегу, мы прошли короткие теоретические занятия, на которых нам объяснили, что будем делать на трассе, и изложили некоторые концепции вождения. Среди прочего инструктор (Начо) особенно выделил опережающий взгляд, то есть смотреть туда, куда хотим ехать на машине, а не на точку, ближайшую к нам, как это обычно бывает.

На практике это очень полезно: так мы сможем лучше проходить поворот или выполнять слалом и без проблем. На теоретической части нам также рассказали о зимних шинах (впечатляет, как Audi TT на зимней резине с полным приводом взбирается туда, куда взбирается) и о полном приводе Quattro, который есть у всех моделей, на которых мы будем ездить.

После этих кратких сведений мы сели за руль на снежной трассе. Больше всего нас удивило расположение: на GrandValira, прямо там, где лыжники спускаются с подъёмника, чтобы кататься, здесь и разместили трассу Audi Winter Drive Experience, в очень впечатляющей и одновременно подходящей обстановке.

Для курса нас ждали машины Audi A3, A5 и TT. Все они были оснащены зимними шинами и полным приводом Quattro. Версии A5 имели двигатель 3.0 V6 TDI мощностью 240 л.с., а TT и A3 — 2.0 TFSI мощностью 210 л.с. Также был A4 с дизельным двигателем на 240 л.с.

В ходе курса мы выполнили три разных упражнения. Первое — слалом между несколькими конусами. Я начал испытания на Audi TT, гораздо более управляемой модели (что я потом проверил, пересев на A5 или A3), где главное — не разгоняться и поворачивать одновременно, а использовать раскачку автомобиля, чтобы проходить повороты между конусами.

Затем у нас было второе упражнение — раскачка и контрраскачка, которое учит, как входить в поворот на контролируемом заносе, завершая его крутым разворотом на 180 градусов. Здесь нужно было очень точно работать рулём, газом и, главное, применять принцип смотреть как можно дальше, чтобы правильно выполнить задание. Это упражнение мы выполняли на Audi A5 — машине с гораздо более ярким характером, чем TT, и к тому же более склонной к сносу или развороту, поэтому приходилось очень внимательно следить за газом и рулём, чтобы этого избежать.

Между двумя упражнениями мы поднимались по склону трассы, полностью покрытому снегом и уже накатанному предыдущими проездами, и это упражнение, по крайней мере на меня, произвело большое впечатление: видеть, как Audi TT или A5 идеально поднимаются по склону, покрытому снегом, безусловно впечатляет и даёт представление об эффективности зимних шин и полного привода Quattro.

Ещё одним из автомобилей, на которых мы ездили, был A3 — нечто среднее между TT и A5, немного менее весёлый, чем купе, но гораздо более управляемый, чем Audi A5. Все они продемонстрировали отличную тягу и сцепление на поверхностях, где обычно катаются на лыжах.

В завершение мы поехали с инструкторами, которые прошли полный маршрут, но на гораздо большей скорости, демонстрируя полный контроль над автомобилем и трассой, с ошеломляющим опытом и мастерством — это было настоящее зрелище для нас, для публики, проходившей мимо, и для камер наших коллег (видео ниже).

Стоимость курса

Для клиентов Audi он стоит

295 евро, а для тех, кто не является клиентом, — 425 евро. В стоимость входят два абонемента на два дня на горнолыжном курорте. Это интересно, если мы хотим улучшить вождение на снегу или льду или обычно сталкиваемся с подобными неблагоприятными условиями.

Для всех остальных возможно, интереснее будет курс вождения по асфальту, но веселье на снегу гарантировано , и как опыт он стоит того, помимо улучшения некоторых навыков и понятий, которые никогда не лишне иметь.

Видео с курса и фотогалерея

[jwplayer mediaid=”149351″]

Ver las 16

Фото |

Diego G. Moreira
Видео | Diego G. Moreira и Audi Пресса