Audi Winter Drive Experience em Soldeu (Andorra)

Há alguns dias contámos-vos as nossas impressões sobre o Audi Q3 que pudemos experimentar em Barcelona a caminho de Soldeu (Andorra) e na viagem de regresso a Barcelona. Mas ainda nos faltava uma segunda parte muito interessante com a Audi Winter Drive Experience.

É um curso de condução que se realiza em Andorra, numa pista na própria estação de esqui, ao lado de onde as pessoas praticam snow e esqui. Está aberto a clientes da marca e também a quem não o é e o seu objetivo é melhorar a condução na neve e no gelo, bem como aprender noções básicas que nos podem ser muito úteis num determinado momento ou numa situação adversa.

Importância dos pneus de inverno

Antes de entrar no curso e de vos contar como o vivemos, quero fazer uma pequena nota sobre os pneus de inverno e a sua importância em locais onde costuma nevar ou há probabilidade de gelo. A caminho de Soldeu e ao passar por Andorra la Vella, praticamente todos os carros da zona tinham pneus de inverno, o que dava muito mais segurança, estabilidade e tração ao carro em questão (sem necessidade de ter tração integral).

Tão importante é ter um carro com tração integral como levar pneus corretos e adequados à zona por onde circulamos. Pude comprovar na prática que, com um veículo de tração integral e pneus de verão, travar ou transmitir tração em superfícies com neve ou quase gelo se tornava uma tarefa complicada.

Enquanto um simples Renault Twingo com pneus de inverno subia pelas estradas nevadas sem problema algum. Ou mesmo um senhor com um Hyundai i10 que nos deu um verdadeiro recital de condução, a caminho do hotel em Soldeu, ao tomar quase perfeitamente cada uma das curvas e rotundas (à volta das quais se acumulava a neve) e mantendo um ritmo bastante elevado sem pôr em risco a estabilidade em momento algum.

Audi Winter Drive Experience: a conduzir sobre gelo e neve

Antes de nos sentarmos ao volante na neve, recebemos umas breves aulas teóricas onde nos explicaram o que íamos fazer na pista e alguns conceitos para a condução. Entre os pontos que o instrutor (Nacho) realçou está o de antecipar com a vista, ou seja, olhar para onde queremos ir com o carro e não para o ponto imediatamente mais próximo de nós, como costuma ser habitual.

Isto na prática é muito útil e fará com que consigamos fazer melhor uma curva ou o slalom sem problemas. Durante a parte teórica também nos falou dos pneus de inverno (é impressionante ver como um Audi TT com pneus de inverno e tração sobe por onde sobe) e da tração Quattro que está presente em todos os modelos que iríamos conduzir.

Após estas breves noções chegou a altura de nos sentarmos ao volante na pista de neve. O que mais nos surpreende é a localização, em GrandValira mesmo onde os esquiadores descem do telesférico para esquiar, ali está montada a pista da Audi Winter Drive Experience, num ambiente espetacular e ao mesmo tempo propício.

Os carros que nos esperavam para o curso eram Audi A3, A5 e TT. Todos tinham pneus de inverno e tração integral Quattro. No caso dos A5 equipavam o motor 3.0 V6 TDI de 240 CV, enquanto os TT e A3 equipavam o 2.0 TFSI de 210 CV. Também havia um A4 com motor diesel de 240 CV.

Durante o curso fizemos três provas diferentes. A primeira de todas era um slalom entre vários cones, e comecei as provas com um Audi TT, um modelo muito mais manejável (como comprovei depois ao pegar no A5 ou no A3) e onde a chave está em não acelerar e virar ao mesmo tempo, enquanto devemos usar o balanço do carro para tomar as curvas entre os cones.

Depois tínhamos uma segunda prova que era balanço e contrabalanço, que nos ensina a abordar uma curva em derrapagem controlada, terminando com uma curva fechada de 180 graus, onde era preciso ter muito bom olho para o volante, o acelerador e, sobretudo, aplicar o princípio de olhar o mais longe possível para completar corretamente o exercício. Esta prova fizemo-la com um Audi A5, um veículo com muito mais carácter que o TT e também um pouco mais fácil de se cruzar ou rodar, por isso tínhamos de prestar muita atenção ao acelerador e ao volante para o evitar.

Entre as duas provas subíamos a rampa do circuito, completamente coberta de neve e com sulcos já abertos por passagens anteriores, um exercício que, pelo menos a mim, me impressionou, porque ver subir um Audi TT ou um A5 por uma rampa cheia de neve e que o carro suba perfeitamente impressiona sem dúvida e faz-nos perceber a eficácia dos pneus de inverno e da tração Quattro.

Outro dos carros com que andámos foi o A3, um meio-termo entre o TT e o A5, um pouco menos divertido que o coupé mas muito mais controlável que o Audi A5. Todos eles demonstraram uma tração e uma aderência excelentes em superfícies onde normalmente se esquia.

Para terminar fomos com os monitores que fizeram o percurso completo mas a muito mais velocidade, demonstrando o seu controlo total sobre o carro e o terreno, com uma experiência e um domínio esmagadores, sendo um verdadeiro espetáculo para nós, o público que passava pela zona e as câmaras dos nossos colegas (os vídeos seguem a continuação).

Preços do curso

Para os clientes da Audi tem um preço de 295 euros e para os não clientes de 425 euros. O preço inclui dois passes para dois dias na estação de esqui. É interessante se quisermos melhorar a nossa condução na neve ou no gelo, ou se normalmente temos de lutar contra este tipo de inclemências.

Para todos os outros, talvez seja mais interessante um curso de condução no asfalto; claro que a diversão na neve está garantida e como experiência vale a pena, além de melhorar alguns aspetos e conceitos que nunca é demais ter.

Vídeo da experiência e galeria de fotos

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Fotos | Diego G. Moreira
Vídeos | Diego G. Moreira e Audi Imprensa