Ginetta Akula — новый английский суперкар, который выглядит так, будто сошёл с киноэкрана

Если вам однажды посчастливится встретить его на дороге, можно подумать, что в вашем районе снимают фильм, но на самом деле это Akula — последнее и впечатляющее творение Ginetta Cars, английского производителя эксклюзивных спорткаров из Лидса. Эта модель была недавно представлена на Женевском автосалоне.

Ginetta Akula экзотичен уже в своём названии — слово русского происхождения, которое переводится как «акула». В советское время так называли класс атомных подводных лодок-торпедоносцев; некоторые из них до сих пор находятся в эксплуатации благодаря высокой эффективности, а также послужили основой для современных российских подводных лодок «Ак­ула».

История историей, но Ginetta Akula решил занять своё место на Женевском автосалоне, где доминируют гибриды и электромобили. Машины старой школы вынуждены выделяться за счёт солидного количества лошадиных сил — и, конечно, привлекательного дизайна. По словам Лоуренса Томлинсона, владельца Ginetta, Akula создан как суперкар, который должен быть абсолютно индивидуальным и радикальным, — такой продукт не смогли бы выпустить другие марки из-за корпоративных ограничений.

В конструкции Ginetta Akula широко использован углепластик — как для шасси, так и для панелей кузова, ведь главной задачей было добиться небольшой массы, которая в итоге составила всего 1 150 килограммов. После этого компания занялась разработкой сложной аэродинамики, которая была доработана в аэродинамической трубе команды Формулы 1 Williams. В результате прижимная сила составила 376 килограммов при скорости 160 км/ч, что лишь на 5% меньше, чем у прототипа Ginetta для категории LMP3.

Расположенный в центре Ginetta Akula оснащён атмосферным V8 объёмом 6 000 см³, полностью разработанным самой маркой. Он развивает мощность 600 л. с. и крутящий момент 700 Н·м. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой последовательной коробкой передач, также разработанной Ginetta, а дифференциал связан с мотором через карбоновый карданный вал. Для мощного торможения марка использовала керамические тормоза, а на дорогу автомобиль опирается на передние 19-дюймовые и задние 20-дюймовые колёса, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4S.

С точки зрения технологий Ginetta Akula может уверенно ездить и по обычным дорогам, но настоящая стихия этой машины — асфальт трека. При этом есть и некоторые уступки комфорту: кондиционер, контроль тяги, парковочные датчики, камера заднего вида и беспроводная зарядка для смартфонов. Кроме того, любопытно, что Akula можно считать суперкаром с самым вместительным багажником: ни много ни мало 675 литров.

Ginetta планирует начать производство Akula в конце этого года, а поставки клиентам — в начале 2020-го. Выпуск ограничен 20 экземплярами в первый год, и 60% из них уже заказаны по цене, которую марка установила в размере 340 000 фунтов стерлингов. Кроме того, в стоимость входит день на треке за рулём прототипа G58.