Lexus CT200h, тест-драйв (Экстерьер, интерьер и отделка)

Продолжаем знакомство с премиальным гибридом, который к тому же претендует на звание CAI, Автомобиль года в Интернете 2012 BP Ultimate. Речь идёт о Lexus CT200h, о котором мы уже подробно рассказали в первой части теста: о двигателе, динамике и гибридной системе.

Во второй части мы займёмся обзором экстерьера, интерьера (где выделяется качество отделки) и пространства салона и багажника. Сразу скажем, что, несмотря на компактный вид, внутри он довольно просторен.

Экстерьер

Lexus относится к сегменту C и при длине всего 4,32 метра он довольно компактен, но внутреннее пространство использовано очень грамотно. Спереди это была одна из первых моделей японской марки с новым дизайнерским языком.

Такая передняя часть в форме трапеции впоследствии появилась на новом GS и в других моделях марки, а CT200h стал одним из первых автомобилей с этим дизайном. Светодиодные фары — ещё один заметный элемент спереди, тогда как остальное освещение галогенное, а противотуманные фары в базовой комплектации не предусмотрены.

В стандартной комплектации есть легкосплавные диски диаметром 15 дюймов с шинами 195/65 R15. Также светодиодная технология применена в задних стоп-сигналах, которые имеют угловатый дизайн. Выделяются бамперы как спереди, так и сзади, благодаря своим размерам автомобиль выглядит больше.

Интерьер, просторность и отделка

Дизайн приборной панели несёт фирменный отпечаток Lexus с сочетанием дизайна и инноваций. Кнопок и органов управления много, особенно на центральном тоннеле; поначалу это может пугать, но довольно быстро к автомобилю привыкаешь.

Материалы качественные: мягкий пластик в верхней части, зоны, обтянутые кожей, и возможность заказать вставки из дерева на центральной консоли, что добавляет премиальности. В целом атмосфера салона премиальная; хотя встречается и твёрдый пластик, качество в целом хорошее.

Климат-контроль оснащён всеми физическими регуляторами, и не нужно вызывать часть функций через сенсорный экран, как это происходит в Lexus RX. Кроме того, есть привычный джойстик для управления аудиосистемой и навигацией.

Сиденья отличаются комфортом и качеством кожи (в нашем автомобиле были сиденья, обтянутые бежевой кожей). Посадка за рулём довольно низкая и удобная, но стоит отметить, что рулевое колесо может мешать при посадке и выходе, так как регулировки могли бы быть лучше.

В задних рядах достаточно места прежде всего для ног, а по высоте, если ваш рост около 1,75 м, проблем не будет; если вы выше, ситуация меняется. Даже впереди места над головой не то чтобы много.

Ниши и багажник

Спереди есть ниши на центральном тоннеле, в дверях и небольшой, но достаточный бардачок. Минус — на задних сиденьях буквально забыли предусмотреть какие-либо ниши или карманы в дверях; жаль, ведь пассажирам сзади некуда положить вещи: ни в дверях, ни на центральной консоли, ни на подлокотнике.

Багажник не выделяется вместимостью — 375 литров, — но его форма удобна, поэтому пространство можно использовать с хорошей отдачей.

В третьей части теста мы сосредоточимся на комплектации, ценах и общей оценке Lexus CT200h.

Фото: Давид Таборада