Macbor Montana XR1, маленький испанский трейл, встречает лето с новинками, сохраняя при этом невысокую цену

Когда в 2017 году Macbor решила выйти на рынок лёгких мотоциклов, испанская марка, без сомнения, сделала серьёзный шаг, особенно выпустив на рынок Montana XR1, трейл объёмом 125 см³, который открыл сегмент, до того известный только трейлами среднего и большого объёма. Этот шаг, без сомнения, оказался успешным, что ясно показывает достигнутое количество продаж.

Теперь Montana XR1 обновляется, не теряя ни капли своей сущности: предлагать молодым людям и владельцам прав категории B1 возможность иметь небольшой трейл, с которым можно отправиться в любую местность и добраться до любого места, с достойным оборудованием, включая опциональное, и, что тоже очень важно, всё это по действительно конкурентоспособной цене.

Доступная в четырёх цветах (белом, красном, жёлтом и чёрном), новая Macbor Montana XR1 представлена с обновлённой передней частью, где отказались от прежнего дизайна «утиного клюва», характерного для трейлов, и теперь она имеет новую фару треугольной формы, которая получает новую световую подпись благодаря трём оптикам, разделённым буквой «X», и дневным огням по обеим сторонам, всё это с технологией Full-LED; дизайн с буквой «X» в качестве главного элемента также переходит на заднюю фару, которая совершенно новая. Кроме того, переработаны и боковые панели, теперь в форме бумеранга для улучшения аэродинамики.

Несмотря на то что это 125 см³, Montana XR1 создана для поездок на большие расстояния по самой разной местности, поэтому Macbor также уделила особое внимание эргономике в таких элементах, как положение рычагов тормоза и сцепления, руль, положение рычага переключения передач, а также удобству сиденья, которое расположено на высоте 780 мм от земли, что гарантирует управляемость независимо от роста водителя. Помимо удобства, Montana XR1 также предоставляет водителю обширную информацию благодаря полностью цифровой приборной панели с 5-дюймовым светодиодным дисплеем.

Её трубчатая алюминиевая рама, к которой также крепится заднее маятниковое плечо, по-прежнему вмещает одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 125 см³ с водяным охлаждением, который развивает мощность 12,64 CV при 9 500 об/мин и крутящий момент 9,6 Нм, передаваемый на заднее колесо через шестиступенчатую механическую коробку передач. С этим двигателем Montana XR1 движется как рыба в воде: легко, очень проворно, но также, что очень важно, с небольшим расходом, который составляет 2,5 л/100 км по циклу WLTP.

Продолжая о ходовой части, Macbor Montana XR1 оснащена на переднем колесе гидравлической перевёрнутой вилкой диаметром 37 мм с ходом 120 мм, а также передним тормозным диском 265 мм с плавающим трёхпоршневым суппортом; на заднем колесе установлен моноамортизатор с регулировкой преднатяга с ходом 48 мм и задний тормозной диск 240 мм с плавающим однопоршневым суппортом. Стоит отметить, что в стандартной комплектации установлены диски на обоих колёсах диаметром 17 дюймов, обутые в комбинированные шины, которые гарантируют уверенную езду по любой местности.

Как я упоминал выше, ещё одним большим преимуществом Macbor Montana XR1 станет её оснащение, в котором выделяются элементы, незаменимые для трейла, например центральная подставка, позволяющая оставить мотоцикл на сложной местности или проще выполнять техническое обслуживание, USB-разъём, расположенный рядом с левой передней боковой панелью, для зарядки устройств, а также защита как боковая, так и картера. Кроме того, в стандартную комплектацию входит комплект кофров: топ-кейс объёмом 35 литров, левый кофр объёмом 20 литров и правый кофр объёмом 15 литров, комплект стоимостью более 500 евро.

Без сомнения, Macbor Montana XR1 — это трейл объёмом 125 см³, который может многое предложить своим владельцам за очень небольшие деньги, и когда я говорю «небольшие», я имею в виду именно небольшие: обновлённый испанский трейл уже поступил в продажу по цене всего 3 799 евро.