Mercedes Clase E 300 e: новый подключаемый гибрид, теперь бензиновый

Mercedes-BenzMercedes дополняет свою линейку подключаемых гибридов на базе Clase E появлением бензиновой Mercedes E 300 e, которая присоединяется к дизельной E 300 с гибридной установкой. Она уже доступна по цене от 65.750 евро.

Ставка Mercedes-Benz на подключаемые гибриды ясна и решительна. После Clase E 300 с подключаемым гибридом и дизельным двигателем теперь очередь Clase E 300 e, где двигатель внутреннего сгорания бензиновый.

Сравнение с предшественником Mercedes E 350 e, который она заменяет, даёт представление об эволюции, которую представляет собой эта третья генерация гибридной технологии с подзарядкой от сети марки. Характеристики улучшились: разгон от 0 до 100 км/ч сократился на полсекунды, расход стал ниже и, что главное, запас хода на электротяге вырос.

Последний увеличился с 33 до 50 км благодаря тому, что ёмкость батареи выросла более чем вдвое, что напрямую позволяет Clase E 300 e получить экологическую наклейку «ноль» (CERO) от DGT.

Бензин или дизель на выбор

С появлением этой версии клиенты Mercedes получают то, что на рынке встречается нечасто, по крайней мере пока: два подключаемых гибрида на выбор, один с бензиновым и другой с дизельным двигателем.

Новая бензиновая E 300 e сочетает 2.0 четырёхцилиндровый мотор мощностью 211 CV и крутящим моментом 350 Nm с электродвигателем мощностью 90 kW и крутящим моментом 440 Nm, питаемым от батарей ёмкостью 12,5 kWh. Совокупная мощность составляет 320 CV при максимальном крутящем моменте 700 Nm. Это позволяет E 300 e разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Для сравнения, E 300 d, которая использует ту же силовую установку, что и Clase C 300 d, имеет тот же электродвигатель и те же батареи. Но здесь двигатель внутреннего сгорания — 4-цилиндровый турбодизель мощностью 194 CV и крутящим моментом 400 Nm.

Совокупная мощность с бензиновым вариантом почти не меняется: 306 CV при том же максимальном крутящем моменте 700 Nm. Дизель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Оба имеют максимальную скорость, ограниченную 250 км/ч, и достигают 130 км/ч на электротяге.

Разница в расходе и ценах

Разница в заявленном расходе между двумя версиями минимальна: 2,1 l/100 km у бензинового против 1,7 у дизельного. Электрический расход выгоднее у первого — 14,5 kWh/100 km против 20 kWh/100 km у 300 d. Запас хода на электротяге у дизельной версии на 4 km больше и составляет 54 km.

Что касается цены, Mercedes-Benz предлагает E 300 e от 65.750 евро, тогда как дизель стоит 66.400 евро. Преимущество последнего в том, что он доступен также в универсальном кузове Clase E Estate, тогда как бензиновый гибрид доступен только как седан.

Как и у дизельной версии, новинку можно заряжать от настенной зарядки Wallbox примерно за 1,5 часа благодаря бортовому зарядному устройству мощностью 7,4 kW. От обычной бытовой розетки зарядка занимает около пяти часов при подключённом автомобиле.

По соглашению между Mercedes-Benz España и Endesa клиенты, которые приобретают подключаемый гибрид или электромобиль этой марки со звездой, могут оформить пакет «Carga & Instala», который за 1.600 евро (без налогов) включает установку Wallbox и тариф Tempo Zero Smart. По этому тарифу пользователи получают 1.500 kWh бесплатно с 1:00 до 7:00 утра для зарядки своих автомобилей.