Новый Kia Carens и Kia Pro_Cee'd: презентация и тест-драйв в Мадриде

Южнокорейская марка Kia пригласила нас на национальное мероприятие, чтобы познакомиться с двумя своими новинками, которые нацелены на сегмент C. Правда, каждая со своим характером: с одной стороны, у нас Kia Carens, который выходит в сегмент компактных минивэнов, а с другой — Kia Pro_Cee’d, двухдверный компакт марки.

Если вы думаете о смене автомобиля и вам интересен минивэн на семь мест по хорошей цене или компакт с более молодёжным характером, оставайтесь с нами в этом первом знакомстве, ведь и Kia Carens, и Kia Pro_Cee’d могут стать двумя интересными вариантами благодаря хорошему соотношению цены и качества.

На фоне пессимизма, царящего в автомобильном секторе, известие о том, что марка на презентации рассказывает, что не только не теряет продажи, но и растёт, — хорошая новость и настоящее облегчение для отрасли, которая тяжело переживает кризис. Несомненно, обновление продуктовой линейки и поддержание хорошего соотношения цены и качества стали опорой этого роста продаж у Kia.

Kia Carens: семь мест, полная комплектация и цена от 14 740 евро

Сегмент компактных минивэнов постепенно пополняется новыми моделями, предлагая покупателю гораздо более широкий выбор, чем несколько лет назад. Kia Carens всегда хорошо встречался на нашем рынке, но теперь он полностью обновляется с более современным дизайном и весомыми аргументами для борьбы в этом сегменте.

Это четвёртое поколение улучшает внешний дизайн новым передним фасадом, где присутствует решётка марки (настоящий знак фирменного стиля), новыми передними фарами с LED-технологией для дневных ходовых огней и чертами, которые можно видеть и на других моделях, например на Kia Cee’d.

Сбоку выделяется колёсная база, что почувствуется и в салоне, ведь задние места имеют достаточно пространства для ног. А сзади дизайн стал более традиционным и ближе к европейскому вкусу, без эксцентричных форм, но хорошо проработанным. В верхних комплектациях задние фонари оснащены LED-технологией.

Внутри улучшилось качество пластиков, если сравнивать с предыдущим поколением, где самым заметным были жёсткие пластики по всей панели приборов. Теперь всё кардинально изменилось: материалы лучшей отделки и мягкие на ощупь пластики. Универсальность обеспечивают семь мест, правда, опционально, а также сиденья, которые полностью раздвигаются и сдвигаются, позволяя настроить Carens под себя (все сиденья).

По динамике мы сели за руль дизельного мотора 1.7 CRDI мощностью 115 CV, скромного, но достаточного для тех, кто ищет спокойной езды. Подвеска Carens ориентирована на комфорт, что заметно, как только мы выезжаем на более извилистую дорогу, хотя ESP сразу вступает в работу, чтобы Carens всегда оставался под контролем.

Шестиступенчатая коробка передач показалась нам корректной по ощущениям, как и рулевое управление (которое позволяет менять жёсткость в трёх режимах одним нажатием кнопки). Расход за короткий маршрут по автомагистрали и второстепенной дороге составил около 6 литров на 100 км, опускаясь ниже этой цифры лишь в очень редких случаях.

Комплектация делится на три уровня: Concept, Drive и Emotion. Уже в базовой версии есть кондиционер, ESP, множество подушек безопасности, четыре электростеклоподъёмника, LED-фары спереди, CD-радио с MP3, USB-вход и Bluetooth, круиз-контроль, бортовой компьютер и другие элементы.

Линейка моторов включает бензиновый на 135 CV и два дизеля 1.7 CRDi на 115 и 136 CV. Kia Carens стартует с 14 740 евро за 1.6 GDi на 135 CV (комплектация Concept), дизель на 115 CV начинается с 16 740 евро (комплектация Concept), а дизель на 136 CV — с 19 440 евро (комплектация Drive). Все цены включают рекламную скидку и план PIVE.

Kia Pro_Cee’d

Другая новинка, которую нам представила Kia, — новый Kia Pro_Cee’d, то есть трёхдверная версия южнокорейского компакта. Теперь он получает новый внешний дизайн с более спортивным фасадом, новой решёткой марки и LED-огнями дневного света. Он длиннее, шире и ниже предыдущего поколения.

Внутри нас удивила посадка за рулём, низкая и слегка откинутая, а качество выросло благодаря хорошим материалам, и теперь оно на уровне европейских конкурентов. На задних местах дизайн сказывается на пространстве над головой, но для ног места достаточно, и для двух взрослых (не очень высоких) там удобно.

Линейка моторов включает два бензиновых агрегата: 1.4 CVVT на 100 CV и 1.6 GDi на 135 CV, а в дизелях представлен один мотор с двумя конфигурациями — 1.6 CRDI — на 110 CV и 128 CV. Бензиновые версии получат доступную новую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением.

Линейка делится на три уровня комплектации: Concept, Drive и Emotion. Уже в базовой версии есть множество подушек безопасности, ESP, противотуманные фары, кондиционер, CD-MP3 радио с USB-входом и другие элементы. Стартовая цена составляет 10 900 евро (бензин на 100 CV Concept), дизель начинается с 12 737 евро (дизель 110 CV Concept), а дизель на 128 CV — с 18 297 евро (топовая комплектация Emotion). Все цены включают скидки и план PIVE.

За рулём Kia Pro_Cee’d

Для тест-драйва мы выбрали версию с лучшим соотношением оснащения и цены и очень рациональным мотором, а именно 1.6 CRDI на 110 CV, связанный с шестиступенчатой механической коробкой, и промежуточную комплектацию Drive , в которой есть практически всё.

Нам потребовалось несколько минут, чтобы освоиться за рулём из-за низкой и слегка откинутой посадки. Рулевое управление с регулируемой жёсткостью в трёх режимах, а мотор — типичный турбомотор с откликом от 2000 оборотов.

Это не самый динамичный мотор, для обгона придётся переключиться на несколько передач ниже, чтобы сделать это безопасно, но для повседневной езды он более чем справляется. Что действительно удивляет — это манёвренность и хорошее поведение Pro_Cee’d, как на автомагистрали, так и на извилистой дороге, где он ведёт себя очень послушно.

Подвеска обладает правильным и продуманным балансом между излишней жёсткостью и избыточным комфортом: она позволяет преодолевать дорогу с ямами, не теряя комфорта в салоне, и в то же время сохранять динамичное поведение на более извилистой трассе.

Коробка передач имеет довольно длинные шесть ступеней, что заметно, когда мы едем по автомагистрали со скоростью 120 км/ч на шестой передаче, почти не поднимая обороты выше 2000, что вынуждает переключаться вниз, как только нужна дополнительная мощность из-за какой-либо непредвиденной ситуации.

Расход за короткий маршрут на Kia Pro_Cee’d составил 5,6 литра, и эту цифру мы получили при обычной, даже беззаботной в плане экономичности езде. Эта машина с фотографий, с полной комплектацией (Drive), стоит 14 267 евро (с учётом скидок и PIVE).

Фото | Тестовая группа