Opel — исторические гоночные автомобили: путешествие во времени

В честь празднования 120-летия Opel нам удалось прокатиться на некоторых из её исторических гоночных моделей на трассе Харама в незабываемый день.

Будущее Opel записывается пятью буквами: Corsa. Новое поколение малолитражки марки — самый важный немедленный запуск для бренда. Но история Opel насчитывает ни много ни мало 120 лет.

Именно в этом 2019 году Opel отмечает своё 120-летие. Многие не знают, что марка начала выпускать автомобили в 1899 году, через четыре года после смерти своего основателя, Адама Opel. Всё началось в гараже в Рюссельсхайме, где сейчас находится головной офис компании, и где вручную изготавливали автомобили по внешнему патенту.

В настоящее время Opel с момента своего основания выпустила более 70 миллионов автомобилей. Среди них есть уже легендарные модели, такие как спортивные автомобили Opel GT, Manta и Monza. А также Corsa, Astra и Zafira, которые были хитами продаж в своих категориях в 80-е и 90-е годы.

По случаю этого особенного юбилея Opel пригласила нас на день на трассе Харама, где мы смогли вернуться в золотую эпоху марки с некоторыми её моделями, которые вписали свою историю в спортивные автогонки. Порой мы словно переносились в те времена, когда пилоты в ралли и на трассах боролись с автомобилем, а не полагались на электронику.

Прежде чем рассказать о машинах, которые Opel предоставила в наше распоряжение на Харама, и на которых мы могли покататься — некоторые за рулём, другие в качестве штурманов, — оставляем вас с видео о дне.

https://youtu.be/kdmgtj_m2ig

Opel Rekord C: «Чёрная вдова»

Прозванная «Чёрной вдовой» (Black Widow) за то, как она наводила панику на спортивные автомобили своего времени, эта Opel Rekord C хранит очень особенную историю. Мы не смогли её водить, но видели, как она выступает на трассе среди других исторических спортивных автомобилей Opel, собранных по этому случаю. И, по правде говоря, впечатляет.

Прежде всего стоит сказать, что эта машина — точная реплика оригинальной модели, которая загадочным образом исчезла, как полагают, в результате утилизации.

Идея гоночного Rekord C появилась в 1967 году, когда Opel решила впервые после Второй мировой войны вернуться на трассы. Анатоль Лапин довёл до конца проект, который практически в секрете реализовывался в Рюссельсхайме. Двигатель объёмом 1 897 см³ серийного Opel Rekord C получил новые карбюраторы и более высокую степень сжатия, что в максимальной версии позволяло развивать ни много ни мало 180 л.с.

Благодаря кузову, полностью окрашенному в чёрный цвет, она также получила прозвище «Такси». И не потому, что была медленной на трассе: в то время такси в Германии были именно этого цвета. Отсюда и жёлтые «акценты» на дисках и кузове.

Возможно, дело в цвете или в оглушительном звуке двигателя 1.9 с вдвое большей мощностью, чем в оригинальной версии. Но правда в том, что «Чёрная вдова» впечатляет. И очень сильно.

Opel Rennwagen 1903: путешествие во времени

Вот так, как вы видите, выглядели гоночные автомобили в 1903 году. С этим сокровищем мы получили возможность проехать полный круг по трассе Харама… правда, в роли «штурманов». На той скорости, с которой она едет, пилоту не нужно особо подсказывать, но этот опыт похож на путешествие в машине времени. Запуск кривошипом, чтобы ожил двухцилиндровый двигатель мощностью 12 л.с. с лёгким дребезжанием, и вперёд.

Её пилот рассказывает нам, пока автомобиль подпрыгивает, как воробей, при включении второй передачи, что на третью и последнюю мы переключаться не будем… «потому что она очень быстро едет, а это реликвия, за ней нужно ухаживать». Быстро — это достичь 72 км/ч, при том что инженеры Opel в своё время добавили 25 км/ч по сравнению с серийной моделью благодаря улучшениям. Среди них — колёса с металлическими спицами вместо деревянных и удаление всего лишнего, оставляя раму на виду, крышку двигателя и соответствующие сиденья.

В отличие от некоторых исторических автомобилей Opel, доступных на этом мероприятии, мне не довелось её водить. Но поездка в качестве штурмана стала самым обогащающим опытом за многие годы испытаний всевозможных механизмов на колёсах.

Opel Ascona 400: на пути к успеху

Ровесник Opel Manta, Ascona B появилась на рынке в 1975 году с предложением, включающим до 13 вариантов на выбор, среди которых — первый дизель в своей категории.

Экземпляр, который мы кратко водили, — Ascona 400 1981 года выпуска (на рынок она вышла в 1979 году), с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,4 литра и мощностью 144 л.с., который уже оснащён головкой блока цилиндров с 4 клапанами на цилиндр. Максимальная скорость — 210 км/ч.

С самыми спортивными версиями Ascona Opel нашла путь к успеху… за пределами трасс. В 1979 году Йохи Клейнт и Гюнтер Вагнер стали чемпионами Европы по ралли, управляя Ascona 2000. А в 1982 году Вальтер Рёрль с штурманом Кристианом Гайстдёфером на Ascona 400 добились победы в чемпионате мира по ралли, который остаётся самым важным соревновательным титулом для Opel за 120 лет истории.

Из более чем 1,5 миллиона выпущенных Ascona B только 268 единиц пришлось на Ascona 400, названную так по количеству выпущенных автомобилей, которое FIA устанавливала для homologации в Группе 4. Гоночная версия развивала 250 л.с. и максимальную скорость 225 км/ч. Имела многорычажную заднюю подвеску и оптимизированные тормоза.

Opel Kadett B Rallye 1900 Sprint: народный спорткар

1965 год. Тот, кто это пишет, ещё не родился, а Opel начинала производство второго поколения Kadett, серии «B», которая быстро стала бестселлером. До 1973 года было выпущено 2,73 миллиона единиц.

Как раз в год после запуска Opel представила более спортивную версию — Kadett Rallye 1100 SR, только в кузове купе, за которой последовала Rallye 1900 S. Эта версия была очень популярна среди любителей автогонок. Швед Андерс Кулленг стал одним из первых заводских пилотов марки за рулём Kadett B Rallye 1900 S.

Её двигатель 1.9 развивал 106 л.с., против 90 л.с. серийной версии. Естественно, она имела необходимые усиления кузова, дополнительные фары, спортивную подвеску, улучшенные тормоза и бо́льший топливный бак. Во время нашей краткой поездки на Харама я вспомнил, какая тревога охватывает на трассе, когда автомобиль тормозит очень слабо, и приходится энергично «качать» педаль тормоза, молясь «Отче наш» каждый раз, когда подъезжаешь к концу прямой.

Opel Kadett GT/E: легенда

Помню, одной из машин в моём списке «будущих» покупок на случай, если получу права и смогу себе позволить, был Kadett GSI. Тогда я даже не знал, что существовал Kadett, вписавший историю много лет назад, хотя от моего обожаемого GSi осталось только название.

Действительно, между 1973 и 1979 годами Opel выпустила 1,7 миллиона единиц последнего Kadett с задним приводом — Kadett C, преемника Kadett B. С версией GT/E Группы 1 Вальтер Рёрль и Йохен Бергер участвовали в чемпионате мира по ралли в 1976 году.

Двигатель 2.0 с электронным впрыском увеличивал мощность с 115 л.с. серийной версии до 160 л.с. в гоночной. В 1978 году он принёс победу в Монте-Карло в своём классе, завершив сезон как вице-чемпион.

Галерея изображений Opel 120 лет на Харама