Peugeot 508 RXH Hybrid4 200 CV, тест-драйв (оснащение, цена, общая оценка)

Мы подходим к концу теста Peugeot 508 RXH Hybrid4 — необычного семейного универсала с гибридной технологией, способного развивать мощность 200 CV на все четыре колеса. О гибридной системе, а также о динамике и поведении RXH мы рассказали в первой части теста.

Дизайн, салон и пространство для пассажиров стали темой второй части теста. В этом отношении просторность и качество отделки —两 из самых заметных достоинств. А теперь переходим к третьей части теста, где рассматриваем оснащение (включая безопасность), цену автомобиля и нашу общую оценку.

Оснащение

Что касается оснащения, Peugeot 508 RXH поставляется с полным стандартным набором опций, дополнительных возможностей почти нет. Однако стоит признать, что это самый дорогой 508 в линейке, и во многих случаях такая переплата оправдана разве что силовой установкой. Прежде чем переходить к деталям, начнём с установленного по умолчанию оборудования безопасности.

В стандартной комплектации по безопасности есть фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности — всего шесть подушек, система контроля устойчивости с контролем тяги и другие элементы. Оснащение полное, но мы не можем не отметить, что другие марки уже предлагают 9 подушек безопасности (включая задние боковые и коленные), и это важная деталь, если мы хотим конкурировать в премиальном сегменте.

В тестах безопасности EuroNCAP Peugeot 508 получил пять звёзд с результатом 90% в защите взрослых. Стоит отметить хорошие результаты в тестах на защиту от травм шеи при ударе сзади, благодаря активным подголовникам.

В стандартной комплектации оснащение полное: дневные ходовые огни, электрорегулировка сидений (кожа и ксенон — по опции), навигация, панорамная стеклянная крыша и кожаный руль. При этой цене биксеноновые фары должны были бы входить в стандарт, а не стоить около 769 евро. Сумма невелика, но при покупке автомобиля массового бренда примерно за 40 000 евро лучше выбирать максимально полную комплектацию.

Штатная аудиосистема подписана JBL, как указано на центральной консоли, но по сравнению с другими HIFI-системами, которые мы тестировали на моделях PSA или Peugeot, например на 607, нам не хватает сабвуфера и немного большей мощности.

Повторю, что эти “недостатки” не являются существенными, но они могут помочь обосновать итоговую цену и сделать автомобиль гораздо более конкурентоспособным в премиальном сегменте, к которому он стремится. Однако мы настоятельно рекомендуем опцию биксеноновых фар благодаря их хорошему освещению.

Цена Peugeot 508 RXH

Базовая цена составляет 39 500 евро, но если добавить металлик, премиальные кожаные сиденья, бесключевой доступ и запуск, четырёхзонный климат-контроль и электрический багажник, а также биксеноновые фары, цена такого автомобиля составит около 43 000 евро.

Мы сконфигурировали Peugeot 508 SW 2.2 HDi мощностью 204 CV с такой же комплектацией, что и у 508 RXH, и итоговая цена составила 40 920 евро против 43 000 евро у RXH с теми же опциями, то есть в полной комплектации. Разница невелика, но если взять версию GT универсала 508, её стоимость начинается с 37 570 евро с уже включёнными биксеноновыми фарами и также очень полной комплектацией, против 39 500 евро у нашего героя с меньшим оснащением.

Разница невелика, и внешность меняется, но это решение будущих покупателей, готовы ли они доплатить около 2 000 евро за гибридный двигатель и отличительный дизайн.

Общая оценка

Гибридную установку нельзя сочетать с автомобилем весом 1800 кг и рассчитывать на экономию, потому что итоговый результат не экономичен или, по крайней мере, экономичен не слишком. Это и есть главная проблема 508 RXH. Перспектива экономии постепенно тает по мере пробега, и мы видим, что расход ниже, чем у 2.2 HDi мощностью 200 CV, но снижение не очень значительное.

Зато в его пользу говорит полный привод, ведь никогда не знаешь, когда он понадобится, и хотя это не настоящий внедорожник (сзади тянет электромотор), он может помочь в отдельных ситуациях, когда не хватает сцепления. Если вы ездите в основном по городу, разница с дизельной версией тоже будет заметна, но при условии аккуратного обращения с педалью газа.

Пространство и качество салона — сильная сторона этого 508 RXH, его главный козырь наряду с продуманным и очень выразительным экстерьером. Итоговая цена высока, и мы можем предъявить претензии только по упомянутым деталям оснащения, которые, по нашему мнению, должны были бы входить в стандарт. Впрочем, если сравнивать с премиальным сегментом, Audi A4 Allroad стартует с 40 270 евро с дизельным двигателем мощностью 143 CV и менее полной комплектацией.

И вот здесь возникает дилемма: платить за премиальный автомобиль с меньшим оснащением или за массовый автомобиль с более полной комплектацией, который всё же не на 100% премиальный. Что думаете вы?

Фото | Diego G. Moreira