Peugeot RCZ: все официальные подробности и фотографии

До Франкфуртского автосалона 2009 года остался меньше месяц, и бренды начинают рассылать пресс-релизы о моделях, которые представят на выставке, в этом году богатой на новинки. Всего несколько дней назад мы рассказывали вам о шпионских фотографиях модели и даже о первых официальных фотографиях Peugeot RCZ.

Теперь Peugeot раскрыла все подробности о моделях, которые привезёт во Франкфурт в этом году, и все официальные фотографии и подробности Peugeot RCZ. Начнём с дизайна: французский ответ Audi TT, (разработанный на основе концепта RC-Z), сохраняет все черты концепта и имеет очень аэродинамичный внешний дизайн, а также электрический задний спойлер с двумя положениями, улучшающий аэродинамику французского купе.

Переходя к салону, мы сталкиваемся с знакомыми элементами: интерьер такой же, как у Peugeot 308 CC, но в премиальном духе, с высочайшим качеством материалов и продуманной проработкой каждой детали. Центральная консоль обходится без центрального воздуховода ради очень спортивных часов, есть новая акустическая система от JBL и 3D-навигатор. Кроме того, сиденья спортивные, а в качестве опции будут доступны интерьерные отделки из наппы.

Если же перейти к задним местам, перед нами купе. И, как сама Peugeot называет это в пресс-релизе, задние места «вспомогательные», “дополнительные”, но в экстренной ситуации они полезны. Что касается багажника, для двоих и короткой поездки его достаточно, ведь его объём составляет 384 литра, а при сложенных спинках заднего сиденья максимальный объём достигает 760 литров.

В гамме двигателей модель тоже не уступает: делается ставка на мощные моторы, а звездой станет бензиновый двигатель мощностью 200 л.с.. Двигатель 1.6 THP мощностью 200 л.с. появится летом 2010 года, развивая 200 л.с. при 5 800 об/мин и крутящий момент 255 Нм при 1 700 об/мин (275 Нм с овербустом). Динамика весьма хороша: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,6 секунды, а расход топлива не превышает 7,1 л/100 км в смешанном цикле.

Двигатель малого объёма и большой мощности оснащён технологией турбокомпрессора Twin-Scroll для достижения лучших динамических характеристик и мгновенного отклика на низких оборотах. Кроме того, будет установлена система Sound System, которая воспроизводит разные мелодии в зависимости от оборотов двигателя, благодаря мембране, вибрирующей и создающей звук, который регулируется и усиливается акустическим каналом, при этом на длинных дистанциях уровень шума остаётся низким. Таким образом, моторная гамма выглядит следующим образом:

• 1.6 THP мощностью 200 л.с. при 5 800 об/мин; 255 Нм при 1 700 об/мин (275 Нм с овербустом); разгон от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды; 7,1 л/100 км; менее 165 г CO2/км. Доступен с лета 2010 года, только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
• 1.6 THP мощностью 156 л.с. при 5 800 об/мин; 240 Нм при 1 400 об/мин; 6,9 л/100 км; 159 г CO2/км. Доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, а с лета — с последовательной автоматической коробкой, также на шесть передач.
• 2.0 HDi FAP мощностью 163 л.с. при 3 750 об/мин; 340 Нм при 2 000 об/мин; 5,4 л/100 км; 139 г CO2/км.

Последний двигатель очень интересен благодаря развиваемой мощности и умеренному расходу (он был бы хорошим вариантом для 308 CC). Что касается оснащения, оно будет полным: такие системы, как Hill Assist, система контроля тяги snowmotion, система динамической стабилизации и система электронного распределения тормозного усилия, все они отключаются водителем. К этому можно добавить активный капот с пиротехническим срабатыванием (для защиты пешеходов) и дополнительные опции, например крышу из настоящего углеродного волокна и диски диаметром до 19 дюймов.Остальные подробности мы узнаем через несколько недель, поскольку у нас пока нет прайс-листа нового Peugeot RCZ.

Источник | Peugeot