Porsche изучает возможность перевода производства Taycan на свой завод в Лейпциге

Немецкий производитель со штаб-квартирой в Штутгарте рассматривает возможность перевода производства Taycan из Цуффенхаузена в Лейпциг, решение, которое, по всей видимости, вызвано пересмотром стратегии электрификации компании. Более того, всё указывает на то, что и другие будущие электромобили могут столкнуться с задержками или изменениями, поэтому перенос производства Taycan в Лейпциг не был бы изолированной мерой.

Porsche зафиксировала заметное падение глобальных продаж в последние месяцы: снижение на 7 процентов в первые три квартала 2024 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Это сокращение продаж особенно заметно на китайском рынке, где произошло стремительное падение на 29 процентов. Однако хорошая новость пришла с её собственного рынка, немецкого, где продажи выросли на 8 процентов. Этой цифры, в любом случае, недостаточно, чтобы компенсировать снижение продаж на остальных мировых рынках, включая североамериканский, где также зафиксировано падение на 5 процентов.

Никто в руководстве компании уже не сомневается, что планирование, заложенное в начале пути к электрификации модельного ряда марки, оказалось неверным. Вначале были поставлены слишком амбициозные цели, с задачей, чтобы к 2030 году 80 процентов новых моделей были электрическими. Однако реальность рынка теперь вынуждает Porsche быть более гибкой в отношении этой цели.

Пересмотр стратегии производства и разработки Porsche

Продажи электромобилей не выросли так, как ожидалось, отчасти из-за задержек в разработке электрического Macan, модели, которая имеет решающее значение для достижения желаемого объёма продаж. С другой стороны, Porsche прекратила инвестиции в разработку своих платформ двигателей внутреннего сгорания, что помешало выводу на рынок некоторых моделей с этой силовой установкой в Европейском союзе из-за вступления в силу новой директивы по кибербезопасности на этом рынке.

Как сообщают сами немецкие СМИ, Porsche пересматривает свою стратегию как в разработке, так и в производстве. Спрос на Taycan заметно упал, и недавнее обновление этой модели не смогло остановить это снижение так, как ожидалось. Это одна из причин, по которой компания рассматривает перенос своего производства в Лейпциг, хотя пока это лишь идея в стадии изучения, и ничего окончательно не решено.

Запуск производства Taycan в Цуффенхаузене стал проектом чрезвычайной важности в истории компании, потребовавшим очень больших инвестиций и даже зарплатных жертв со стороны сотрудников завода ради его осуществления. Однако сегодня он не даёт ожидаемых результатов, что даже побудило компанию не продлить большое количество временных контрактов.

Чего удалось бы добиться, перенеся производство Taycan в Лейпциг?

Некоторые члены руководства Porsche считают, что перевод производства Taycan в Лейпциг мог бы позволить использовать завод в Цуффенхаузене для выпуска моделей с более высоким уровнем персонализации. Эта стратегия хорошо работает, например, с 911. Ещё одной жертвой этой перестройки планирования на будущее может стать электрическая версия Cayenne, которая, возможно, будет отложена. Существует также вероятность, что Porsche решит инвестировать в разработку новых двигателей внутреннего сгорания, от чего изначально отказались.

Наконец, отметим, что слухи о электрическом роскошном внедорожнике большого размера этой марки, производство которого могло бы начаться в 2027 году, также сейчас пересматриваются. Поэтому не было бы ничего удивительного, если бы его выход на рынок отложили до конца этого десятилетия.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекPorsche TaycanВерсий: 22 · от 106 252 €