Porsche تدرس نقل إنتاج تايكان إلى مصنعها في لايبزيغ

تدرس الشركة الألمانية التي يقع مقرها في شتوتغارت نقل إنتاج تايكان من تسوفنهاوزن إلى لايبزيغ، وهو قرار يُرجَّح أن يكون مدفوعًا بإعادة ضبط استراتيجية التحول الكهربائي لدى الشركة. والواقع أن كل المؤشرات تشير إلى أن نماذج كهربائية أخرى مستقبلية قد تشهد هي الأخرى تأخيرات أو تعديلات، ولذلك فإن نقل إنتاج تايكان إلى لايبزيغ لن يكون إجراءً معزولًا.

شهدت Porsche انخفاضًا ملحوظًا في مبيعاتها العالمية خلال الأشهر الأخيرة، بنسبة 7 في المئة خلال الفصول الثلاثة الأولى من عام 2024 مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. وكان هذا التراجع أشد وضوحًا في السوق الصينية، إذ سجلت انخفاضًا حادًا بنسبة 29 في المئة. أما الخبر الجيد فجاء من سوقها المحلية، أي السوق الألمانية، حيث نمت المبيعات بنسبة 8 في المئة. غير أن هذا الرقم لا يكفي على أي حال لتعويض الانخفاض في المبيعات في بقية الأسواق العالمية، بما في ذلك السوق الأمريكية الشمالية، التي سُجّل فيها أيضًا تراجع بنسبة 5 في المئة.

لم يعد أحد في قيادة الشركة يشك في أن التخطيط الذي وُضع عند بدء مسار التحول الكهربائي لكتالوج مركبات العلامة لم يكن صائبًا. ففي البداية، وُضعت أهداف طموحة للغاية، إذ كان الهدف أن تكون 80 في المئة من نماذجها الجديدة كهربائية بحلول عام 2030. غير أن واقع السوق فرض الآن على Porsche أن تكون أكثر مرونة تجاه هذا الهدف.

إعادة ضبط استراتيجية الإنتاج والتطوير لدى Porsche

لم تنمُ مبيعات المركبات الكهربائية كما كان متوقعًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى تأخر تطوير ماكان الكهربائية، وهو نموذج حاسم لبلوغ حجم المبيعات المنشود. ومن ناحية أخرى، توقفت Porsche عن الاستثمار في تطوير منصات محركات الاحتراق الداخلي، مما حال دون تسويق بعض طرازاتها بهذا النظام الدافع في الاتحاد الأوروبي بسبب دخول توجيه الأمن السيبراني الجديد حيز التنفيذ في هذا السوق.

وبحسب ما تنقله وسائل الإعلام الألمانية نفسها، فإن Porsche تعيد النظر في استراتيجيتها سواء في التطوير أو في الإنتاج. فقد تراجع الطلب على تايكان بشكل ملحوظ، ولم تنجح التجديدات الأخيرة لهذا الطراز في كبح هذا التراجع كما كان متوقعًا. وهذا أحد الأسباب التي تدفع الشركة إلى التفكير في نقل إنتاجها إلى لايبزيغ، وإن كان ذلك حتى الآن مجرد فكرة قيد الدراسة ولم يُحسم أي شيء بعد.

كان إطلاق إنتاج تايكان في تسوفنهاوزن مشروعًا بالغ الأهمية في تاريخ الشركة، وتطلّب استثمارًا كبيرًا للغاية وحتى تضحيات في الأجور من جانب موظفي المصنع لتحقيقه. ومع ذلك، فإنه لا يحقق اليوم النتائج المأمولة، بل دفع الشركة إلى عدم تجديد عدد كبير من العقود المؤقتة.

ماذا سيتحقق من نقل إنتاج تايكان إلى لايبزيغ؟

يرى بعض أعضاء الإدارة في Porsche أن نقل إنتاج تايكان إلى لايبزيغ قد يتيح استخدام مصنع تسوفنهاوزن في إنتاج طرازات ذات درجة أعلى من التخصيص. وهي استراتيجية تنجح بشكل جيد، على سبيل المثال، مع طراز 911. ومن المتضررين الآخرين من إعادة الترتيب هذه في التخطيط المستقبلي قد تكون النسخة الكهربائية من كايين، التي قد تتأخر في النهاية. وهناك أيضًا احتمال أن تختار Porsche الاستثمار في تطوير محركات احتراق داخلي جديدة، وهو أمر كان قد استُبعد في البداية.

وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة كبيرة الحجم التي يُشاع أن العلامة تعمل عليها، والتي قد يبدأ إنتاجها في عام 2027، هي أيضًا قيد المراجعة حاليًا. ولن يكون غريبًا، بناءً على ذلك، أن يتأخر طرحها في السوق حتى أواخر هذا العقد.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكPorsche Taycan22 نسخة · ابتداءً من 106,252 €