Ssangyong Korando 2.0T 175 CV Limited 4×4 Aut., test (Výbava, ceny a názor)

Dostávame sa k poslednej časti testu Ssangyong Korando, tohto SUV s veľkým terénnym založením, ktorý sme vyskúšali s dvojlitrovým naftovým motorom s najvyšším výkonom 175 CV, spojeným s automatickou prevodovkou a pohonom 4×4.

Všetko o motore, správaní na ceste, výkone a spotrebe sme vám povedali v prvej časti testu Koranda. V druhej sme analyzovali nový exteriérový dizajn tejto nedávno predstavenej generácie a vnútorný priestor, ako aj batožinový priestor. Teraz v tretej časti testu sa budeme venovať výbave, tak bezpečnostným prvkom, ako aj ostatnej výbave Koranda, pozrieme sa aj na ceny a na náš osobný názor na vozidlo.

Výbava

Pri prehľade výbavy začneme bezpečnostnými prvkami, teda tým, aká bezpečnostná výbava je prítomná už od základnej verzie vo všetkých Ssangyong Korando. Štandardne má šesť airbagov, stabilizačný systém, ochranu proti prevráteniu, ABS s asistentom núdzového brzdenia, asistenta rozjazdu do kopca, kontrolu tlaku v pneumatikách a aktívne opierky hlavy, medzi ďalšími prvkami.

Ponuka pozostáva z týchto výbavových variantov: Line, Sport, Premium a Limited. Benzínová verzia začína vo výbave Line, ktorá k všetkému uvedenému pridáva 16-palcové ľahkozliatinové disky, rádio CD-MP3 s Bluetooth a USB vstupom, tempomat a klimatizáciu, medzi ďalšími prvkami. Ďalšou benzínovou variantou je Sport, ktorý pridáva 17-palcové ľahkozliatinové disky, volant a rukoväť radiacej páky v koži, systém parkovacej asistencie a ďalšie prvky.

V naftovej verzii je k dispozícii výbava Premium, ktorá k predchádzajúcej výbave pridáva klimatizačnú automatiku, vyhrievané sedadlá, špecifické LED prístrojové zobrazenie, navigáciu (TomTom s doživotnými aktualizáciami mapových podkladov) a ďalšie prvky.

Nakoniec výbava Limited (tá našej testovanej jednotky) je najkompletnejšia a pridáva prvky ako strešné okno, 18-palcové ľahkozliatinové disky, kožené sedadlá, štartovanie tlačidlom a ďalšie prvky.

Stojí za zmienku bohatá štandardná výbava už od základnej verzie, čo nie je vždy možné nájsť u SUV a už vôbec nie za východiskovú cenu Koranda. Navigácia je vo všetkých verziách externá, TomTom, ale s dobrou funkčnosťou a doživotnými aktualizáciami mapových podkladov, čo je zaujímavé a čo ponúka málokto.

Ceny (vrátane zliav značky)

• Korando G20 4×2 Line 16 450 eur
• Korando G20 4×2 Sport 18 200 eur
• Korando D20T 149 CV 4×2 Premium 19 700 eur
• Korando D20T 149 CV 4×2 Limited 21 700 eur
• Korando D20T 175 CV Aut. 4×2 Premium 22 200 eur
• Korando D20T 175 CV Aut. 4×2 Limited 24 200 eur
• Korando D20T 149 CV 4×4 Premium 21 700 eur
• Korando D20T 175 CV Aut. 4×4 Limited 26 200 eur

Osobný názor

Zmena, ktorú Ssangyong Korando prešiel v exteriérovom a interiérovom dizajne, ho približuje k iným referenčným SUV v segmente z hľadiska kvality, no Korando má vlastné charakteristiky, vďaka ktorým je veľmi zaujímavý.

Najprv motor, nehovoríme o naftovom motore s niečo vyše 100 CV, ako má mnoho iných SUV s výborným predajom, v prípade Koranda je najmenší naftový motor 149 CV. Ide o motor, ktorý veľmi odporúčam, najmä pre jeho odozvu. Ďalší detail je, že ak nechceme intenzívnu jazdu off-road, nepotrebujeme pohon všetkých kolies a Korando si poradí bez problémov na lesných cestách a mierne náročnom teréne, stačí mať dobré univerzálne pneumatiky.

Pohon všetkých kolies treba dôkladne zvážiť, pretože zvyšuje cenu, údržbu a spotrebu vozidla. Ak ho potrebujeme a chceme s Korandom zísť z asfaltu, máme 4×4 výrazne nad úrovňou ostatných SUV na trhu a za pomerne konkurenčnú cenu.

Ďalší detail, ktorý sa nám na Korande páči, je cena a výbava, od 16 500 eur je už dobre vybavený a v prípade nafty za 19 700 eur mu nechýba nič a pri rovnakom motore, výbave a cene je málo SUV, ktoré s ním môžu konkurovať.

V prípade testovanej jednotky, s automatickou prevodovkou, ju odporúčam len pre tých, ktorí hľadajú maximálny komfort; myslím si, že prevodovka plne nevyužíva potenciál motora a sústreďuje sa predovšetkým na komfort za volantom.

Záverom ak hľadáte priestranné SUV s rozumnou cenou a výkonným naftovým motorom, Korando je dobrý kandidát, ktorý treba zvážiť.

Foto | R. Rodriguez, testovací tím