Ssangyong Korando 2.0T 175 CV Limited 4×4 Aut.، تجربة (التجهيزات والأسعار والرأي)

Diego G. Moreira 15 August 2014 4 min.

وصلنا إلى الجزء الأخير من تجربة Ssangyong Korando، هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الطابع الطرقي القوي جربناها مع محرك الديزل ذي السعتين لترين الأقوى الذي يطور 175 CV، المقترن أيضًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي والدفع الرباعي 4×4.

تعرفتم على كل شيء عن المحرك وسلوك القيادة والأداء والاستهلاك في الجزء الأول من تجربة Korando. وفي الجزء الثاني تناولنا التصميم الخارجي الجديد لهذا الجيل الذي وصل حديثًا والمساحة الداخلية، وكذلك صندوق الأمتعة. والآن في الجزء الثالث من التجربة حان وقت الحديث عن التجهيزات، سواء عناصر السلامة أو بقية تجهيزات Korando، وسنتطرق أيضًا إلى الأسعار ورأينا الشخصي في السيارة.

التجهيزات

في مراجعة التجهيزات نبدأ بـعناصر السلامة، أي التجهيزات الأمنية الموجودة منذ الفئة الأساسية في جميع سيارات Ssangyong Korando. تشمل التجهيزات القياسية ستة وسادات هوائية، ونظام التحكم في الثبات، ونظام منع الانقلاب، ونظام ABS مع مساعدة الفرملة الطارئة، ومساعد بدء الحركة على المنحدرات، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ومساند الرأس النشطة، إلى جانب عناصر أخرى.

تتكون الفئات من الإصدارات التالية: Line وSport وPremium وLimited. تبدأ نسخة البنزين بـإصدار Line، الذي يضيف إلى كل ما سبق عجلات سبائك معدنية مقاس 16 بوصة، وراديو CD-MP3 مع Bluetooth ومنفذ USB، ومثبت السرعة ومكيف الهواء، إلى جانب عناصر أخرى. الإصدار الآخر بالبنزين هو Sport الذي يضيف عجلات سبائك مقاس 17 بوصة، ومقود وناقل حركة مكسوين بالجلد، ونظام مساعدة الركن، وعناصر أخرى.

في الديزل يتوفر الإصدار Premium الذي يضيف إلى التجهيزات السابقة مكيف هواء أوتوماتيكيًا، ومقاعد مدفأة، وعدادات خاصة بإضاءة LED، ونظام ملاحة (TomTom مع تحديثات خرائط مدى الحياة)، وعناصر أخرى.

أخيرًا، الإصدار Limited (وهو الذي كانت عليه وحدتنا) هو الأكمل ويضيف عناصر مثل السقف الزجاجي، وعجلات سبائك مقاس 18 بوصة، ومقاعد جلدية، وتشغيل المحرك بزر، وعناصر أخرى.

تجدر الإشارة إلى التجهيزات الكاملة القياسية منذ الإصدار الأساسي، وهو أمر لا يتوفر دائمًا في سيارات الدفع الرباعي، فكيف بسعر انطلاق Korando. نظام الملاحة في جميع الوحدات خارجي، وهو TomTom يعمل بشكل جيد ويتضمن تحديثات خرائط مدى الحياة، وهي ميزة مثيرة للاهتمام لا يقدمها الكثيرون.

الأسعار (شاملة خصومات العلامة التجارية)

Korando G20 4×2 Line 16.450 يورو
Korando G20 4×2 Sport 18.200 يورو
Korando D20T 149 CV 4×2 Premium 19.700 يورو
Korando D20T 149 CV 4×2 Limited 21.700 يورو
Korando D20T 175 CV Aut. 4×2 Premium 22.200 يورو
Korando D20T 175 CV Aut. 4×2 Limited 24.200 يورو
Korando D20T 149 CV 4×4 Premium 21.700 يورو
Korando D20T 175 CV Aut. 4×4 Limited 26.200 يورو

الرأي الشخصي

التغيير الذي شهدته Ssangyong Korando على مستوى التصميم الخارجي والداخلي يقربها من سيارات الدفع الرباعي المرجعية في هذه الفئة من حيث الجودة، لكن Korando تتمتع بخصائص مميزة تجعلها مثيرة جدًا للاهتمام.

أولًا المحرك، نحن لا نتحدث عن محرك ديزل بقوة تزيد قليلًا عن 100 CV كما في كثير من سيارات الدفع الرباعي الأخرى التي تحقق مبيعات ممتازة، بل إن أصغر محرك ديزل في Korando يبلغ 149 CV. وهو محرك موصى به جدًا، وبالأخص من حيث الاستجابة. تفصيل آخر، هو أنه إذا لم نرغب في قيادة قوية خارج الطرق، فلن نحتاج إلى الدفع الرباعي، وستتدبر Korando أمرها دون مشاكل على المسارات والمناطق الوعرة نسبيًا بمجرد استخدام إطارات مختلطة جيدة.

الدفع الرباعي عنصر يجب التفكير فيه جيدًا، لأنه يرفع سعر السيارة وتكلفة صيانتها واستهلاكها. إذا احتجنا إليه، ونريد أن نخرج Korando من الأسفلت، فإننا نحصل على دفع رباعي يتفوق بكثير على بقية سيارات الدفع الرباعي في السوق وبسعر تنافسي جدًا.

تفصيل آخر يعجبنا في Korando هو السعر والتجهيزات، فمن 16.500 يورو تأتي السيارة مجهزة جيدًا، وفي حالة الديزل بسعر 19.700 يورو لا ينقصها شيء، ومع تساوي المحرك والتجهيزات والسعر، هناك القليل من سيارات الدفع الرباعي التي تنافسها.

أما في وحدة التجربة، مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، فأنصح به فقط لمن يبحث عن أقصى درجات الراحة، إذ أعتقد أن ناقل الحركة لا يُخرج كل إمكانات المحرك، ويركز بالأساس على راحة القيادة.

باختصار إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي واسعة، بسعر معقول ومحرك ديزل قوي، فإن Korando مرشح جيد يستحق الاعتبار.